SayCoo論壇

標題: 買對岸的後碟套件請小心!!! [打印本頁]

作者: genping 時間: 2012-12-20 19:55
標題: 買對岸的後碟套件請小心!!!
本帖最後由 genping 於 2012-12-20 20:02 編輯

我請露天代購買入了13cm的後碟套件
但是出了不少問題

目前是這副模樣
遇到了幾個問題
1、總泵漏油
一開始裝上去後，按壓沒幾下就發現滲油出來
2、轉接座鎖不緊(六顆螺絲)
六顆螺絲已經平均鎖後，卡鉗咬住碟盤
但是鎖不死，整個轉接座會動
3、ABS <<<可以選購
裝上此ABS套件會使煞車力道減弱許多

現在是將直推方式的一字型總泵改裝
使用的是SYM T2總泵
施力臂是拿卡鉗固定座修改
那六顆固定轉接座的螺絲修改
改成三顆鎖內壁
另外三顆鑽孔直接鎖在外壁
這樣子就不會滑動~~一勞永逸

如果有想要購入的人請注意些
畢竟代購沒辦法讓你換貨
若有安裝相關想克服的也可以發短訊給我
看能否幫上各位的忙~~

作者: douchiang 時間: 2012-12-20 23:32
本帖最後由 douchiang 於 2012-12-20 23:34 編輯

那顆ABS要爬爬文，那顆沒有效果喔，對岸的總泵會漏油是正常的，不過也是有好的時候啦，至於鎖碟盤的部分，你有先測量輪框內徑在去買嗎?我記得有分13.14.15.16鼓煞框的內徑

作者: genping 時間: 2012-12-21 07:37
內徑有先查過資料，13cm是對應野狼的
ABS會消減煞車力道，但是少了那個ABS轉接的話
會使油管不好走線
我看網路上是有人將那顆ABS內部拆除

目前卡鉗沒問題
總泵也能正確做動
但是還是出現煞車力道不足的問題
就連時速40KM還是煞不住
準備將煞車片給替換掉
怕是品質太差的來另片造成煞車力道不足

作者: wusw 時間: 2012-12-21 10:05
其實原廠鼓煞只要把煞車臂換加長型，
煞車力道就很利了，(踩太大力常常是後胎抓不住地面)
維修及安全性也比左岸出的碟煞套件好~~

作者: genping 時間: 2012-12-22 21:44
本帖最後由 genping 於 2012-12-22 21:51 編輯

目前已經將問題解決了
煞車力道也調整ok
換了台灣的來令片跟T2油泵
連輪框都鑽孔固定
這下子應該就沒有不安全感
自製一根煞車搖臂
後續若是維修就可以直上台灣的一字型總泵
卡鉗的部分就一般單二型都通用
若有想改一字型總泵的人
那根搖臂只能長約10~11公分
中央支點到上下兩頭要平均長
比例會影響煞車桿行程及力道
多了煞車搖臂就能將腳踏桿拉的作用力改成推的

作者: 脆脆暴力熊 時間: 2012-12-22 23:00
本帖最後由脆脆暴力熊於 2012-12-22 23:03 編輯

那個ABS是假的

完全沒有ABS的功能

裡頭就是一個橡皮球

減少你的煞車力道而已

跟ABS一點都扯不上邊~"~

我本來也想買對岸的總泵

因為有一種是用拉的

可是看樓主的慘況

乖乖用國內的好了...

作者: douchiang 時間: 2012-12-22 23:05
回復 6# 脆脆暴力熊

小老婆的高雄小段，也是上這一組，它安裝使用上就没什麼問題

作者: 脆脆暴力熊 時間: 2012-12-22 23:11

回復脆脆暴力熊

小老婆的高雄小段，也是上這一組，它安裝使用上就没什麼問題
douchiang 發表於 2012-12-22 23:05

他沒裝ABS，而且他有偷改一些小東西唷ㄎㄎ~

我最近才看到他的車

作者: genping 時間: 2012-12-22 23:21
本帖最後由 genping 於 2012-12-22 23:31 編輯

建議別買那個油杯跟卡鉗一起的那組
共通性太低
雖然我總泵出問題
但是卡鉗就沒問題
要連abs那顆一起買！
比較好走線
只要拆開底部，打開那顆內六角螺絲
然後將彈簧取出
接著把裡面一顆東西拿掉
這樣子即可

若買拉式一體的
若是漏油的話
就很頭疼

總泵跟卡鉗等同一起掛點

作者: 脆脆暴力熊 時間: 2012-12-22 23:24
是因為油管的關係所以通用性低嗎??

作者: genping 時間: 2012-12-22 23:54
本帖最後由 genping 於 2012-12-22 23:58 編輯

一體式的是將油杯做在卡鉗上
我是沒細看是否二代的固定座跟一代差多少
但是肯定的是該款卡鉗台灣買不到
不管是總泵還是卡鉗故障
都是要整顆換掉
再跟對岸賣家買？
再等個7~10天？
若是像我一樣好運……那真的會瘋掉
代購又不保證品質
所以還是買一代的較ok
卡鉗跟總泵分開
頂多是自己再修改

那轉接座的部分就強烈建議要加強
三顆用來調整距離
三顆將輪框鑽孔從外面鎖進來
不然急煞時怕出包
自己也不安心

作者: douchiang 時間: 2012-12-23 00:04
本帖最後由 douchiang 於 2012-12-23 00:06 編輯

回復 11# genping

既然輪框都打洞了，螺絲還是改成白鐵比較安心喔，不然一般鋁製品不知道會不會斷

回復 8# 脆脆暴力熊

最近有看到他在賣DJ1的掛瓶避震XDD，不知道他的三角台弄好了沒

作者: genping 時間: 2012-12-23 00:53
本帖最後由 genping 於 2012-12-23 00:55 編輯

我外面的三顆是換白鐵的
加上橡皮墊片防水
螺旋有加華司及彈簧滑司
最後再加上鎖兩顆螺母
所以整個是很保險不怕銹
裡面的三顆我是改用一般車行在用的鍍鋅鐵螺絲加螺母
因為怕全是白鐵的會太軟

只能說我盡力了~車子也回報我了

作者: 脆脆暴力熊 時間: 2012-12-23 10:18

回復 genping

既然輪框都打洞了，螺絲還是改成白鐵比較安心喔，不然一般鋁製品不知道會不會斷
...
douchiang 發表於 2012-12-23 00:04

他三角台好很久了

白鐵螺絲才危險咧

要用就用碳鋼的

我這邊有車友前些日子才把KTR的齒盤騎爆炸

原因就是用白鐵的螺絲.....

作者: 脆脆暴力熊 時間: 2012-12-23 10:18
本帖最後由脆脆暴力熊於 2012-12-23 10:32 編輯

一體式的是將油杯做在卡鉗上
我是沒細看是否二代的固定座跟一代差多少
但是肯定的是該款卡鉗台灣買不到
...
genping 發表於 2012-12-22 23:54

油杯在卡鉗上??????

我自己是買了一顆卡鉗

重機的後卡

(, 下載次數: 2)

作者: genping 時間: 2012-12-23 10:51
還以為你是說第二代的對岸後碟套件
那你不是也要買總泵嗎?
可以考慮酷龍或是T2的
一樣加根煞車搖臂就可以由拉變推
要注意搖臂的中間點跟上下的比例
不然上力臂會不夠力
若是煞車搖臂要固定在後搖臂上的話
中間點可選在後搖臂中間位置
就約在我圖裡的位置
形狀類似ㄑ字反過來
可以ㄑ字角度大一些
盡量總長控制在約10公分
要不然由後搖臂對映下來位置會卡排氣管
一字形油泵也要注意煞車搖臂的推力方向
別歪太多！不然除了推力沒效率之外
也怕推久了把油泵推壞掉
還有油泵固定要加固定座
盡量要上四顆螺絲
因為推力再怎樣也不可能一字型推油泵
怕油泵吃重力會鬆動，會影響安全性
晚點我用手機拍幾張照好了

作者: 小夫董 時間: 2012-12-23 13:42
http://item.taobao.com/item.htm? ... 41330_3k9_575782880
這是新的後碟套件

作者: 脆脆暴力熊 時間: 2012-12-23 23:26

這是新的後碟套件
小夫董發表於 2012-12-23 13:42

這超殺的!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: genping 時間: 2012-12-24 21:19
回復 18# 脆脆暴力熊

這組殺歸殺
就是我上述的
若是漏油的話~那就整套卡鉗加油泵同時換掉吧

作者: genping 時間: 2012-12-24 21:31
本帖最後由 genping 於 2012-12-24 21:36 編輯

我分享一下的改好的後碟

這是買來加工裝在碟煞搖臂上的
購買處是一般的遙控車模型店
尺寸是8*12*3.5，我兩顆是買150元
原本打算裝兩顆
但是被我壓入時~壞了一顆

因此只有裝煞車搖臂中間那顆
擴孔成12mm
接著把培林植入即可

煞車搖臂裝起來是這樣子
將拉力轉換成推力
這樣子來推油總泵
建議螺絲尾要鑽孔加插硝

整個完成後是長這樣子
油杯的固定架後續會再處理過~~
上成黑色的會較漂亮

那個原本對岸套件的後輪車心襯套不要用!
可以自己找材料切
不然鐵的很容易鏽掉
我是拿車行老闆給我的東西去切
那東西就是人家報廢不要的檔車分離把(改裝的~鋁合金)
顏色漂亮又不會鏽~重點是鋁合金強度用在車心襯套位置的強度是夠的

那顆ABS可以廢掉
但是我是已經買了~怕廢掉浪費
而且在油管安裝上沒那顆會走線卡卡的
所以我把那呢ABS掏空
從底部轉開~裡面有顆內六角螺絲(還有個橡皮O-RING~別掉了)
拆開內六角螺絲後，把裡面彈簧取出
接著拿air gun或是拿東西把裡面一顆東西吹出來
這樣子就只剩下轉接頭的功能了
※ 對岸那顆ABS會影響煞車強度※

作者: genping 時間: 2012-12-27 20:13
原本的煞車搖臂固定方式讓我很不放心
今天再進行改良過

旁邊在不會礙到煞車搖臂行程的位置
多增加了一隻固定螺絲
兩根螺絲中間再加上厚鐵片固定
這樣子當煞車搖臂在動作時
就不會因為受力而整根螺絲搖動

作者: wusw 時間: 2012-12-28 09:58
我比較擔心你的原廠搖臂，
原廠搖避本來就不夠堅固，
你竟然還在上面打洞，
而且出現裂痕，過彎在騎要小心嘿!!!

作者: genping 時間: 2012-12-28 20:12
本帖最後由 genping 於 2012-12-28 20:19 編輯

那個是..........刮到掉漆啦

嘿嘿
我敢這樣子鑽有我的道理
你伸手進去搖臂內側摸摸
就大概懂了
而且因為輪子轉的方向以及卡鉗支架位置
吃的煞車力道是那根固定卡鉗座位置的桿子
而碟盤側所受的力道是由輪框及車心吸收
雖然鑽孔會影響強度沒錯
但是受力的方向才是影響主因
況且我不是直接鑽孔，是有把螺絲固定在內

我較擔心煞太緊鎖死
而且我故意降低煞車力道及行程
所以免驚啦~~

作者: 脆脆暴力熊 時間: 2012-12-29 09:06
原廠搖臂沒有很爛啊

原廠搖臂的材質厚度

還比吉他搖臂的材質厚度來的厚

不過我是不喜歡在搖臂上加工啦

一來有點瞎二來不是很美觀

等我的改好再來分享吧

大概是明年三月的事啦

作者: genping 時間: 2013-5-3 21:28
本帖最後由 genping 於 2013-5-3 21:30 編輯

現在再拉這篇文出來~
應該不會被脆熊揍吧...

我是要跟各位分享一下幾點

1、之前所說的哈姆轉接座，使用三顆螺絲鑽輪框鎖在上面
我有加橡皮墊片是錯誤示範
因為那橡皮墊片會硬化裂開，接著就會使螺絲鬆動
所以要修改的人也不必怕會進水而跟我一樣加橡皮墊片
裡面還是有間距~也會因為離心力將水甩出~~~~所以不用擔心

2、鎖三顆螺絲(鍍鋅)在哈姆內，另外鎖三顆(白鐵)在哈姆外
這樣子的鎖法證明夠力~並不會使螺絲變型
因為上述第一項的原因
我有將其全部拆開重新檢查~並且鎖過
螺絲無受傷也無變形或歪斜~~夠用!!

3、至於wusw兄所說的原廠搖臂強度問題
經過我幾個月以來的測試
不管是山道或是急速踩煞都沒有使搖臂變形
(從車後方看輪子有無歪斜就可大概判斷出是否變形)
透過我再分享的原廠搖臂灌膠後
整個強度變的更加強
原本在踩煞車時的減速回饋感較不靈敏
現在經過灌膠之後
從踩下煞車到開始反應在車子速度上的時間縮短
可能我比較敏感~所以感到真的蠻明顯的

建議想依此模式改後碟的車友
一併進行搖臂灌膠的動作
或者不想用原廠搖臂也可~
搖臂加強有一定程度的影響
但依此改法不至於有危險性產生~

若有改後碟的車友，千萬別將液壓調太緊!! 否則怕煞車太利~會造成危險!!

歡迎光臨 SayCoo論壇 (https://family.saycoo.com/)