|
原帖由 天蠍仔 於 2008-2-27 12:34 AM 發表
話不能這樣講
賽場上一堆人改勁的不是沒他的道理
首先野狼內外管容易有間隙,常常看到一堆車友前差作動時會有扣扣扣的異音
再來是野狼內管單獨叫料不易,甚至不少材料行都會直接跟客人說沒法單叫內管
另外 ...
最近原本打算要將狼R的前差阻尼螺絲換成白鐵的
所以有拆前叉.之前雖拆過.但沒看的很細
狼R的前叉構造很像FZ系列.就連下方所阻尼棒的螺絲都用M10 P1.0 這是一種只有山葉才會搞的規格(這種規格稀有到.沒有白鐵的螺絲.一般的也不好找)
而且狼R要改POSH阻尼棒.要用FZR的
所以很明顯.SYM在學山葉
有此可知.狼R的前叉有變的比較優秀
傳狼的前叉.在阻尼棒與內管間沒有固定的套統.FZR卻有......結果狼R遽然也有......
不過彈簧內徑我不確定與FZR一樣粗.因為手邊沒FZR的可以量
我也覺得校調後的勁前叉.一定很優
但若是單純的只對油品做調整.我覺到也還好!
我知道早期NSR改33mm大部分都是使用勁前差.然後對阻尼的上孔與下孔座大小的調整
但目前改狼趨勢卻變的有改原廠勁就覺得無敵了..........(它牌)
參考.參考
感謝!
[ 本帖最後由 louis2923768 於 2008-2-27 06:06 PM 編輯 ] |
|