有人使用過"碳鋼齒盤"嗎???

Bushido

想問一下有人使用過"碳鋼齒盤"??

效果如何??有缺點嗎??

stank

碳鋼?
碳鋼主要含碳、鐵兩種元素，用於製造機械零件通常要進行熱處理。
低碳鋼又稱軟鋼，含碳量在0.02%-0.3%之間，低碳鋼易於接受各種加工如鍛造，焊接和切削，常用於製造鏈條、鉚釘、螺栓、軸等。
中碳鋼含碳量在0.3%-0.6%之間，
高碳鋼含碳量在0.6%-2%之間，超過2%即為鑄鐵。
合金鋼（alloy steel） - 鋼中加入其它金屬如鉻、鎳、鎢、釩等，使具有若干新的特性。 由於各種合金元素的摻入，合金鋼可具有防銹，防腐蝕，耐熱，耐磨，防震和抗疲乏等不同特性。
↑上面是轉自WIKI

所以可以得知，碳鋼也只是一般的鋼材而且
原廠可能就已經是碳鋼了。

R翔

我用鋁合金齒盤~~~一樣是金屬的

那個東西對應的扭力應該?

su3a8sul3204

鋁合金後齒盤
不是  聽說    稱不久??

不然我也想換後32

fuck-ing

想問一下有人使用過"碳鋼齒盤"??

效果如何??有缺點嗎??
Bushido 發表於 2009-6-10 08:01

...殺哥的後齒是34齒中碳鋼...不知有沒有相同

stank

4# su3a8sul3204


這個之前有討論過了，鋁合金随著合金不同
也是有硬度之分的，從航空用的70xx系列到一般使用的60xx系列，或是20xx系列(應該沒人會用這個做齒盤吧)
各代碼意思如下
--
1000 系列 至少含99%（重量百分比）的鋁
2000 系列 銅合金，強度媲美鋼。以前稱為杜拉鋁，是常用的航太合金，但容易受到粒間腐蝕，逐漸被7000系列取代。
3000 系列 錳合金，有加工硬化。
4000 系列 矽合金，亦稱為矽鋁明
5000 系列 鎂合金，可解決加工硬化，強度媲美鋼鐵。
6000 系列 鎂矽合金，易於加工，可沉積硬化，得到的強度不是很高。
7000 系列 鋅合金，可析出硬化，在所有鋁合金中有最高強度。
8000 系列 混合
--上面轉自WIKI

硬度不同，抗磨耗能力也不同
所要，要看你鋁合金齒盤，是用那一種"鋁合金"才知道耐不耐用。

小野獸

我本身就用過鋁合金後齒盤!!只要正常使用!!跟一般齒盤都差不多!!但是重量!!真的事差了好幾倍阿!!

R翔

6# stank


我有個車友裝33齒的已經掛掉了  就是變尖
我裝32齒的  過5000了~用起來還OK!!!

這兩種齒數有代表作...

kathosl

大部分的齒盤都是 鋁合金7075 經 T6熱處理 相對於中碳鋼的優點就是輕 跟 美觀
耐用度 絕對是 碳鋼耐用
作為碳鋼的齒盤 一般都為S45C

欠南風

有點好奇....有沒有鎢鋼的~~

血蘭花

鎢鋼太硬了
不好加工

soflys

鎢鋼太硬不好加工之外..
還有裝在車上有頓挫等等的因素..太硬只會讓它斷更快..
所以一般齒盤都是鋼材加工完成才在有齒的地方做熱處裡(有硬度也有韌性)

ryanpump

今天去車行跟老闆稍微聊了一下齒盤的材質問題

(以下簡述老闆的說法)
路上的沙子裡面多少還是會有點石英
石英的硬度7，就算7075的鋁合金還是照磨
但是跟高碳鋼比起來真的比較輕
可是鋁合金的齒盤一組價錢可以買三組高碳鋼的齒盤
該怎麼選擇，其實只是個人爽度的問題

(以下是我跟老闆聊天過程中，老闆給我的一點選擇上的建議)
如果是比賽車，零點零幾秒的差異真的有差
所以比賽車不僅連輪框都用鋁合金去做輕量化，甚至上場的輪胎都先秤重過
今天在市區或者山路跑，真的有差那幾秒嗎？車子的輕量化是不是真的有必要？
再換個角度想，如果不改輪框的話，輪框那麼重，只是把齒盤改輕，真的有意義嗎？

kmsh10037

輪框的轉動貫量比齒盤大太多了

yagami

14# ryanpump

大致上正確

不過現在大部份原廠框都用鋁框了，除了鋼絲框以外，很少在用鐵框的了

雲豹原廠也是鋁框啊。

真的要輕量化輪框的話，鎂框吧。 (不過鎂框太硬，面對臺灣這種拉力級路面，要小心點)

齒盤相對於輪框，的確轉動貫量差異很大。輕量齒盤卻沒輕量輪框(胎)，其實是有點本末倒置的。