未來十年機車產業大預測

冰漓雨

幫忙這篇補充幾條現在的電動車發展近況,因為想說的資訊有的跟樓主重疊,就以單一條例式一條條寫出吧

*電池續航力和充電時間,不能完全以現在的鉛酸電池或是抗爆力,輸出電流小的鋰電池來看,近年來因為大陸電動車市場需求量大,歐美日都投入新型態電池的開發（如磷酸鋰鐵電池）,接下來如果有哪一種開發成功,續航力就會更加大幅提昇,充電時間也會更短,抗爆力更好,安全度更高如果投入量產,價格也有機會壓低到平價,讓電動車售價部份降低

事實上四輪的超級跑車中,已經有純電動的高效率版本,用220Volt AC充電時間不用10分鐘就可以跑上百公里

*充電方式疑慮,事實上現在有使用電動車的國家,以下列幾種方式解決
-停車格停車場附上充電,投幣刷卡使用
-直接讓車行兼任電池交換站,直接交換模組
-家庭插頭直接充電
-電池模組可攜帶充電
當然這些是要慢慢改變習慣和建設,但是已經開始實行的國家不是沒有,對岸就是個大例子（他們禁用引擎摩托車的城市非常多）

*環保問題
車體部份就是電池了,其實這個東西很難說能回收到什麼程度,但是相較於現在最岌岌可危的就是二氧化碳排放和空氣污染之後轉污染水源,又轉污染動植物,也就是我們的飲食,電動車的這些污染部份反而是比較好掌控,而且如果選用的電池並非傳統電池,而是比較低污染好回收的電池,這方面也會使電動車這方面的污染疑慮降低很多

*發電污染,這方面要國家和國際整體配合,例如大陸就準備推動整個沙漠拿來廣鋪設太陽能的發電設備,然後拉線到主要城市使用,而美國也有不少廠商開發出小型風力發電機（非傳統三葉型）,只要裝設大樓側邊或是頂端就可以利用大樓風不斷發電,這方面如果拿來提供社區車輛充電,也是環保和省錢的持續電力來源

而事實上,核能發電的污染程度,主要是放射線物質,但是目前地球最大的危機則是燃燒燃料這個問題,核能發電可以說幾乎不產生造成溫室效應的氣體.台灣還是大量的使用火力發電（高達70%）,這個污染影響度其實是高於核能的(尤其核能只要能處理好放射線,對於目前環境的衝擊反而小),所以歐洲如法國義大利,都又回頭建設核能發電廠（當然也是為了閃石油發電的能源危機問題）

*說到燃燒產生動力,事實上汽油引擎的燃燒效率才30%,同樣要製造污染,不如集中給發電廠,效率反而較高,

*賽車方面,這兩年也已經有廠商開始開辦電動摩托車的賽車比賽,有興趣者請搜尋TTxGP ,Youtube上也有試跑的畫面,如果廠商開始全力投入賽車,賽車帶動車輛發展技術的效果其實很顯著,對於電動車輛的發展是一件很好的事情
貼上其中兩個試車的影片
[youtube]9AQ7wfAdjRo[/youtube]
[youtube]HUwhc2Fz_wQ[/youtube]

*售價方面,其實台灣被環境卡住,市場發展起步太慢,根本還來不及看到平價商品,以大陸二輪電動機車市場為例,12000-18000台幣就可以買到充電一次跑70-80公里,時速50-60的實用車輛,事實上,在現在台灣引擎速客達價格節節攀升,高達五萬多,甚至六七萬元的現今來說,這種車輛對於買菜,騎車去捷運通勤,騎車就是採買辦事而已的中短使用可謂划算又便宜的方案,而且年度的能源金錢耗費跟使用汽油燃料比起來,大概只有1/5.

現在的電動車或許看起來還沒有完全的達到引擎車的效率,各項配合的科技有的也還沒實用完善
不過～技術是不斷更新的,現在全球都已經正式開始動起來了,有生之年馬路上滿是電動車是很有機會看到...