雲豹後避震角度？ 4P

燚箇 · 發表於 2010-11-11 17:03:59

本帖最後由燚箇於 2010-11-11 17:10 編輯

前提：有打算換後避震器了，如今仔細一看

圖一：角度好像...太斜了

圖二：話說後避震與車身不可以太過垂直

圖三：如果避震器的長短改變了是不是角度也可以小幅度改變

圖四：原廠300mm的避震器呈現的角度以讓我的鏈條小小接觸到藍色的那個東東(先叫它藍色多納茲好了XD)

小弟是個雲豹新手~雖然之前是騎野狼不過都是原廠車，目前是相中DNM的雙槍，長度320mm。
假使裝上去"角度"會是較斜還是較垂直於車身，還有鏈條會不會跟藍色多納芝緊緊相依？

veryvslove · 發表於 2011-9-5 12:24:36

本帖最後由 veryvslove 於 2011-9-5 12:25 編輯

不過KS座的角度及汽缸的垂直會引響

引擎效率及機油循環

只是差異不是很大就是了....

所以後面太俏,前面不變會把水平的KS座,稱出角度

veryvslove · 發表於 2011-9-5 12:22:28

回復 57# nono淳

不會

因為排氣管的鎖點不在搖臂上面...

curve · 發表於 2011-9-4 00:57:24

回復 57# nono淳

這種時候排氣管吊架就派上用場了

gecko935 · 發表於 2011-9-3 08:23:07

請問
62搖臂要用幾目的鏈條??

nono淳 · 發表於 2011-9-3 00:42:50

很好奇的是~

如果我先改裝排氣管

之後改裝的避震器如果長度有變

是不是排氣管的鎖點會跟著變呢?

燚箇 · 發表於 2010-11-20 15:45:07

同平面力系,力的合成與分解

避震器越垂直,分解出來的垂直分力越大,水平分力越小
而支撐車子重量就是垂直 ...
no1taxi598 發表於 2010-11-18 23:04

所以車台和避震器內角角度要越垂直嗎？

no1taxi598 · 發表於 2010-11-18 23:04:04

同平面力系,力的合成與分解
http://www.scvs.tpc.edu.tw/chungming/SUM_flash/CH2.swf
避震器越垂直,分解出來的垂直分力越大,水平分力越小
而支撐車子重量就是垂直分力

燚箇 · 發表於 2010-11-18 17:50:49

那動作最直接的非等腰三角形了

假設車台與搖臂末端鎖避震器鎖點為兩邊等長的距離~那就無關避震長度問題了

就因為假設不成立~所以需要以最適當的避震器長度作修正，改搖臂鎖點就免除一切問題了(就如同假設)

吃人ㄉ小怪 · 發表於 2010-11-17 22:04:34

避震下鎖點和搖臂上輪胎鎖點越近，接收衝擊越直接~因該是吧
燚箇發表於 2010-11-17 20:51

這樣避震作動應該比較直接吧

燚箇 · 發表於 2010-11-17 20:51:14

避震下鎖點和搖臂上輪胎鎖點越近，接收衝擊越直接~因該是吧

吃人ㄉ小怪 · 發表於 2010-11-17 18:05:26

回復 47# 大帥貓

避震下鎖點.鎖搖臂那.如果離後輪芯越遠
會不會有.力*力臂的關係?

kio5232000 · 發表於 2010-11-17 17:46:34

我覺得斜是沒有關係啦
像勁150那種嬉皮車整個超斜

我記得不要外八或內八就好了
小弟淺見有誤請指教

燚箇 · 發表於 2010-11-17 17:27:37

本帖最後由燚箇於 2010-11-17 20:46 編輯

本人用電火膠布測出搖臂、車台、臂震器三個鎖點的各別內角。

是哪一個角度要呈45度呢

假設：
A點=車台&搖臂
B點=車台&避震
C點=避震&搖臂

當避震器長度增加勢必會將A點的內角增加，相對下B.C點內角會減少，因為三角形的內角總合一定為180度。

所以請問懂這方面的大大請提出您專業的見解，力學、動能等...

燚箇 · 發表於 2010-11-16 22:30:41

哇!!!
只好等資金撥下來了~到下個月發薪前想一想要如何弄囧rz

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