不過KS座的角度及汽缸的垂直會引響

引擎效率及機油循環

只是差異不是很大就是了....

所以後面太俏,前面不變會把水平的KS座,稱出角度

回復 57# nono淳


不會

因為排氣管的鎖點不在搖臂上面...

回復 57# nono淳


    這種時候排氣管吊架就派上用場了

請問
62搖臂要用幾目的鏈條??

很好奇的是~

如果我先改裝排氣管

之後改裝的避震器 如果長度有變

是不是 排氣管的鎖點 會跟著變呢?

同平面力系,力的合成與分解

避震器越垂直,分解出來的垂直分力越大,水平分力越小
而支撐車子重量就是垂直 ...
no1taxi598 發表於 2010-11-18 23:04

    所以車台和避震器內角角度要越垂直嗎？

同平面力系,力的合成與分解
http://www.scvs.tpc.edu.tw/chungming/SUM_flash/CH2.swf
避震器越垂直,分解出來的垂直分力越大,水平分力越小
而支撐車子重量就是垂直分力

那動作最直接的非等腰三角形了
假設車台與搖臂末端鎖避震器鎖點為兩邊等長的距離~那就無關避震長度問題了
就因為假設不成立~所以需要以最適當的避震器長度作修正，改搖臂鎖點就免除一切問題了(就如同假設)

避震下鎖點和搖臂上輪胎鎖點越近，接收衝擊越直接~因該是吧
燚箇 發表於 2010-11-17 20:51

    這樣避震作動應該比較直接吧

避震下鎖點和搖臂上輪胎鎖點越近，接收衝擊越直接~因該是吧

回復 47# 大帥貓


避震下鎖點.鎖搖臂那.如果離後輪芯越遠
會不會有.力*力臂的關係?

我覺得斜是沒有關係啦
像勁150那種嬉皮車整個超斜
我記得不要外八或內八就好了
小弟淺見有誤請指教

本人用電火膠布測出搖臂、車台、臂震器三個鎖點的各別內角。


是哪一個角度要呈45度呢

假設：
A點=車台&搖臂
B點=車台&避震
C點=避震&搖臂

當避震器長度增加勢必會將A點的內角增加，相對下B.C點內角會減少，因為三角形的內角總合一定為180度。

所以請問懂這方面的大大請提出您專業的見解，力學、動能等...

哇!!!
只好等資金撥下來了~到下個月發薪前想一想要如何弄 囧rz