載人需要的舒適感

yagami

重點不在你換檔的轉速點，而是換檔前後的油門控制

如果你已經很小心在處理離合器了，還是有換檔頓挫的問題，那問題是來自油門控制

後座會前後晃，是來自於加速度改變

一檔起步後，持續處於加速狀態，後座已經習慣往前的加速度(是加速度，不是速度)

此時收油拉離合，加速度改變，原本向前的加速度變成0(滑行狀態)

後座就會突然往前晃

所以想要改善後座往前晃的情形，重點是要減少加速度的改變

在一檔加速到要準備換二檔前，先緩慢收油，收油門會讓車子從加速狀態趨緩為等速狀態 (再收就會變減速)

這時就是油門控制的關鍵了，要如何讓收油收的和緩平順，讓後座感覺不到車身從原本加速的的狀態改變成等速前進。且要收得剛好，不能收到開始減速。這個油門控制的工夫要多多練習

當油門收到車身等速前進時，就是可以換檔的時機了。快速拉起離合器

因為原本車身就處於等速狀態，快速拉起離合器後車身變成滑行(約等於等速)，這樣後座就感覺不到你拉離合器了。然後入檔

接著要放離合器也是重點。一樣是油門控制的問題，將引擎轉速提升到匹配轉速

什麼叫匹配轉速?

很簡單，一檔時速三十轉速6000轉，二檔時速三十轉速4000轉

那一檔升二檔，二檔的匹配轉速就是4000轉。把引擎轉速拉到4000轉，定轉。然後和緩的放開離合器。如果你的轉速匹配做得好，可以直接彈掉離合器。理論上轉速匹配得當的話，車身此時還是會處於等速行駛，後座一樣感覺不到你入檔放離合器了

然後再緩加油門進入加速狀態

重點只有一個 : 最小的加速度改變(Delta a)，而要達成這個目的，油門控制是第一要件。離合器控制是輔助而已。