合法改裝指日可待！ 新版道交法改裝規範逐漸成形

lancer99

合法改裝指日可待！ 新版道交法改裝規範逐漸成形





關於汽車改裝的問題，由於過去國內一直未有相關單位提出具體的規範或管理辦法，因此長久以來也讓不少玩家和業者感到相當困擾。而改裝究竟是合法或非法這個問題，隨著新版道路交通法即將於7月1日開始實施，近來也終於有了初步且較明確的結果。


TASPA（中華民國車輛精品改裝協會）成立至今多次與路政司、監理單位、立委展開協商，對於提倡正確改裝及套件的合法化功不可沒。

事實上，車輛的改裝和汽車工業的發展向來都有相當密切的關連，因此包含日本、美國或是歐洲的德國、英國、法國等，當然也都可以算是改裝文化發展已久且相當成熟的國家。在這些地區不僅可以見到市面上五花八門的改裝雜誌，就連絢麗、搶眼的改裝車在路上的能見度也都很高。而且由於這些國家對於汽車改裝早已制定出一套完善、周全的管理辦法，因此除了路上的改裝車罕有非法情事，消費者和業者在買賣之間的權益也都能被充分確保。



德國不僅汽車工業發達，改裝文化也發展相當成熟，因此許多具有卓越實力的改裝品牌都有推出可合法領牌上路的Complete Car，不僅以改裝成車的方式販售，同時也提供值得信賴的保固服務。


反觀國內，汽車改裝約莫從80年代末期慢慢萌芽，並在90年代中期逐漸盛行直到今日，算一算也已經有十多年的時間，但是政府卻始終沒有一套能夠讓人信服的管理規範。在過去，改裝就等同於「變更車輛原有結構」，而這一條模糊卻又適用於任何改裝的條文，其實也存在著頗多不合理之處。縱使改裝的確是變更了車輛原有結構，但是難道變更原有結構，就一定是不當的、錯誤的、危險的嗎




改裝車在日本的能見度相當高，但實際上當地政府對於汽車改裝乃制定了一套嚴苛且完善的規範，因此除了能夠確保消費者本身權益，對於提升業者素質與整體改裝文化也都有正面助益。


所幸以往關於汽車改裝的這些模糊法規，在近來終於有了重大轉變。根據TASPA（中華民國車輛精品改裝協會）近日多次與政府相關單位溝通協調的結果，7月1日起包含方向盤形式、賽車椅、引擎室拉桿、排氣管、空力套件、彈簧、避震器（車高可降但不可升）…等，皆是已列入了可以變更的項目（詳情可查詢TASPA網站，交通部在近日也將有明確條文公佈），因此未來警方在執法時必然也能夠有更明確的認定範圍與更公正的立場。




渦輪或機械增壓改裝在日本及歐美風行已久，許多改裝品牌甚至和車廠合作推出這類套件供新車選配升級；圖中即是Mugen為Honda Fit所推出的機械增壓套件。


除了上述改裝項目之外，TASPA其實也持續向政府相關單位爭取車上其他部位的改裝可行性，例如有關引擎動力的渦輪增壓、機械增壓以及煞車系統等，目前雖然未獲認可，但是該協會仍積極且繼續與政府協商當中。而根據TASPA提供的資料，監理單位無法認可引擎改裝渦輪或機械增壓的原因，是因為這類改裝由於會影響原車引擎的設計與結構，因此除了無法確保原車零件能否應付改裝後較大動力的負荷，另一方面也會直接影響到車廠所應提供給消費者購車後的保固責任，所以這個部份目前仍被列為不可改裝項目




煞車系統雖然是攸關行車安全的重要部品，但是好的產品卻也能有效提升制動表現，為安全性加分，不過由於未獲認可，因此目前仍被列為不可改裝項目。

至於煞車部份，監理單位則是表示煞車系統對於行車安全影響甚鉅，所以現階段針對總泵、分泵與油管都確定為不可變更項目，但是碟盤與卡鉗則仍在審慎考慮當中。

其實若從日本或歐美各國對於汽車改裝所制定的法規來看，不難發現政府允許車上特定部品進行改裝的思考邏輯，其實是和國外有頗大差異。例如日本對於改裝車合法與否的認定，主要是界定在套件本身以及改裝過程的合法性，例如排氣管就有最大噪音和最低底盤高度的限制，而車體外觀套件則有嚴格的強度標準，甚至必須經過認證單位的撞擊測試。也因此，在日本只要玩家們選擇的是獲得認證的套件，裝上了車自然就不至觸法。不過相對的，要達到這樣的結果，除了執法單位必須具備高度專業知識，另一方面也往往需要仰賴如改裝協會或製品同業公會這類等民間單位的協力以及業者間的自主規制。




排氣管已經列入可改裝項目，但是聲浪過於吵雜的產品，在未來仍可能受到警察或監理單位的取締。

不過無論如何，目前在TASPA的大力提倡與多次協商之下，政府逐漸開放特定套件的改裝，也算是對國內改裝有了較明確且正面的態度。TASPA表示，根據該協會與監理單位、路政司以及立委所進行的協調會結果，7月1日起只要符合上述改裝範圍的車輛，玩家們便可以無須再擔心遭受執法警察的無理取締。儘管這樣的結果距離日本、德國等國家所制定的相關改裝規範仍有一段差距，但是比起以往模糊的法規和執法時的灰色地帶，至少也已經向前跨出了不小的第一步。對於改裝玩家和業者們來說，也無疑是一項值得肯定與期待的好消息！





[ 本帖最後由 lancer99 於 2006-7-5 11:05 PM 編輯 ]

阿雅

雖然說惡霸政府有進步了...但是我覺得...就算法令改的再好...

台灣的路面....實在是..."暗"...明明是柏油路.......跟跑泥地拉力賽沒什麼兩樣...(一天到晚在修路)

法令規定明確.還要加上路面要好..我覺得才算是完善..

不然............在台灣的路面跑也是枉然...

幫推一下!!

akioalonzo

.............怎麼....覺得....
法令訴改來害人低??
不可變更其中低兩項~~懸吊(支臂.三角架.連桿機構)~~煞車~~
雖然可以改避震器~~但如果支臂.三角架.連桿機構不配合避
震器低話這不等於一個武俠高手~~卻不會蹲馬步嗎??
..............................

[ 本帖最後由 akioalonzo 於 2006-7-6 11:43 PM 編輯 ]

阿雅

底盤可以說是遷一髮動全身...所以...哀...只能說有進步

但是還是很消極...(a錢就很積極)

淡江公關

應該說~~~只要提升動力10%以上
底盤就要強化~底盤可以說是牽一髮動全身= =A

keigo5230

等到法案確定..不知要等到何年何月呀...:loveliness:

萬年徵女友

總覺得煞車方面不能改怪怪的吧??

hibaby123

原帖由 萬年徵女友 於 2007-1-16 10:57 PM 發表
總覺得煞車方面不能改怪怪的吧??

檔車這麼重...

因該可以加強制動吧...

真的是蠻怪的！

edisonpopo

機車都不能合法化~怕飆車族吧!!

小安安

台灣大有為的振甫..................
等他弄好早就不知道何年何月了
可以合法賣改裝品 不能裝...............?

b77792003

= ="

排氣管趕快上路吧~~~