Mitsubishi Colt Plus Ralliart性能版首試

隨著風

【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】

隨著高頂掀背車在市場上吹起流行風潮，許多車迷們也許已經聽說，國內Mitsubishi即將在今年春季將Colt Plus導入國產。而為了讓所有車迷們能更了解Colt Plus的魅力，Yahoo!奇摩汽車也特別遠赴日本取材，為大家試駕了Colt Plus車系中被注入明確運動基因的高性能版車型：Colt Plus Ralliart！



即將由Mitsubishi推出的Colt Plus，由於在國內是初次登場的車型，因此許多人可能會感到較為陌生。事實上，Colt這個名稱在Mitsubishi旗下已存在許久，早在80年代，該廠就曾在日本推出過為Mirage的三門掀背車。由於訴求和等級相近，這款車在當時除了都被視為Honda Civic的最大競爭對手，也在Mitsubishi旗下扮演起吃重角色，因此除了在日本當地販售，同時也銷往北美和歐洲市場。而Mirage在海外所販售的版本，便是以Colt為名。


Colt Plus Ralliart是Colt Plus該車系中性能最強悍的車型。



至於Colt Plus，則是自2005年登場的新一代Colt車系衍生而來。就如同VW的Golf和Golf Plus以及Renault的Megane和Scenic，Colt和Colt Plus之間也同樣有著密切關連，因為Colt Plus的主要訴求就是為了有效延伸掀背車的使用機能，以拉攏到更廣泛的使用者，因此儘管底盤使用和Colt相同形式，但是在車長略微增加之下，除了車室空間提升不少，行李廂的置物表現也相當優異。

不過本次來到日本試駕的車型，可不單只是一般的Colt Plus，而是屬於該車系中具有明確跑車特質的Ralliart版本！熟知Mitsubishi的車友們一定知道，Ralliart除了是Mitsubishi在賽場上的重要夥伴，同時也為該廠推出了各式套件和精品，因此Mitsubishi至今也有不少強調性能的車款在武裝上Ralliart套件後，便直接在車名上冠上了「Ralliart」。本文主角亦是其中之一！

車體延長機能大增


為了凸顯出Ralliart版本的性能味，除了水箱罩和氣壩都改成網狀設計，引擎蓋上更增設散熱口，另外HID頭燈亦為標準配備。  
Colt Plus的車體尺碼為4195×1680×1550mm，車長部份比起Colt足足增加了270mm，軸距則同樣維持2500mm。


為了凸顯出Ralliart版本的性能味，除了水箱罩和氣壩都改成網狀設計，引擎蓋上更增設散熱口，另外HID頭燈亦為標準配備。



從外觀來看，Colt Plus除了高頂設計之外，位在A柱下方的小三角窗和車體延長後增設的C柱車窗，都使其看來頗具幾分廂式休旅車的味道。而事實上，Colt Plus的車室空間也確實具有不亞於休旅車的實用、舒適與豐富變化性。


15吋鋁圈和Potenza RE040輪胎都是Ralliart版本的獨享配備；車尾除了保桿下方的擾流裙外，尾門上也以「Ralliart」字樣彰顯不凡身份。



前座和後座隨處可見的杯架與小物收納空間只是基本，後座及行李廂的多元變化機能，才真正是Colt Plus的最大優勢！因為在車體延長和車高達1550mm之下，後座空間已屬寬裕，加上4/6分離的椅背可進行傾斜角度調整，另外還能在向前傾倒後完全倒平，因而使行李廂成為一處平整的寬廣置物空間！

除了豐富的空間變化讓人滿意，Colt Plus還有更貼心的設計，也就是在行李廂底板內提供了一大一小兩個隱藏式分區置物盒。值得一提的是，在機能上兼具置物盒上蓋的行李廂底板，還可以透過簡單的操作下沈140mm，因此要載運較高物品時可以發揮相極高便利性。

Ralliart專屬強化

Colt Plus在日本共有1.3升、1.5升、2WD、4WD等多種車型，而本文主角由於是標榜性能的Ralliart版本，因此除了外觀和內裝都配置上專屬套件，在動力系統方面當然也和一般車型完全不同。


前座最搶眼之處，就在於兩張包覆性優異的Recaro SR系列桶型座椅。



首先在外觀部份，Ralliart版本的最大特徵就在於車頭的水箱罩和前保桿氣壩都改由網狀設計取代，另外在引擎蓋上也增設了媲美Lancer Evolution的大型散熱口，再加上側裙、後保桿底部的下擾流以及專屬15吋鋁圈和185/55R15扁平胎的搭配，讓整體呈現出更明確的動感氣息。


4/6分離的後座椅背具有角度調整功能，相當禮遇後座乘員。



Colt Plus的車體較Colt車系延長了270mm，因此除了讓後座更加寬敞，同時更直接助益於行李廂置物空間。


內裝部份，Ralliart版本最引人矚目之處，就在於前座配置了兩張Recaro SR系列桶型座椅，另外包含中控台、空調出風口也都施予紅色塗裝，為的就是讓本車更具跑車色彩！


行李廂底板內不僅具有前後兩個分區置物盒，靠近車尾的後置物盒上蓋還可下沈140mm，要載運較高行李時相當便利。



動力系統方面，Ralliart版本所搭載的引擎雖然是源自Colt Plus車系中的1.5升車型，不過在性能取向之下，原廠也特別利用渦輪增壓來榨出更大動力。因此這具1.5升DOHC 16V引擎在氣門結構配置上MIVEC可變系統並結合渦輪增壓之後，除了最大馬力可以達到154hp/6000rpm，最大扭力更有18.3kgm/2500rpm的實力！

為了忠實傳達動力，Ralliart版本所使用的變速系統也異於一般Colt Plus，而是配置了Mitsubishi最新一代INVECS-Ⅲ CVT無段變速。而且為了讓使用者享有更自主的駕駛樂趣，這組變速箱也提供6速手排模式，換檔時只需將排檔桿從D檔位置向左推入，便可進入序列式操作的手排模式。

8秒羊皮狼加速凌厲

除了引擎上蓋以紅色塗裝，並標準配備了紅色的引擎室拉桿外，高達154hp的強大輸出，更是這具1.5升渦輪引擎的最大特色！


在Colt Plus車系中扮演著高性能版角色的Colt Plus Ralliart，在加速表現方面究竟有何能耐？在這次試駕中，我們當然也使用D-Box進行實測。結果在Ds檔位下，0∼100km/h輕易締造出8.08sec、所需距離128.18m的最佳成績！

就一部排氣量僅1.5升的小車來看，本車跑出如此優異的成績確實讓人不難小看，而這樣的結果除了歸功於MIVEC和渦輪增壓的雙重助益之外，在加速過程中無須檔位變換，且可持續維持在固定轉速域的CVT變速系統，當然也功不可沒！

關於底盤部份，儘管Ralliart版本的減震筒已經使用了強化版本，輪胎扁平比也經過降低，但是在車體較高的先天條件下，過彎時也難免出現較大幅度的俯仰與側傾動作，另外，車體的延長多少也影響到轉向的靈活性。不過總歸來說，就一部都會小車的觀點來看，Colt Plus Ralliart在具備寬敞空間與多項實用設計之餘，更兼具讓人滿意的動力性能，這樣一部小車已是非常稱職的扮演起自己的角色了！

至於國內Mitsubishi即將推出的國產Colt Plus，最快則預計在3月就會有進一步消息公佈，有興趣的車迷們不妨期待！


Colt Plus的身形和廂式休旅車有幾分相似，不過Ralliart版本由於外觀進行了不少修飾，因此也更增運動氣息。



以D-Box測試的結果，Colt Plus Ralliart只需8.08sec就可完成0∼100km/h加速，就一部1.5升小車來說實力相當強悍！128.18m。


█車體尺碼：車長34195×車寬1680×車高1550mm 軸距：2500mm █引擎型式：L4 DOHC Turbo 排氣量：1499cc 最大馬力：154hp/6000rpm 最大扭力：18.3kgm/2500rpm █變速箱：6速CVT █驅動型式：FWD █懸吊型式：前麥花臣後拖曳臂 █煞車系統：前後碟式 █輪胎尺寸：185/55R15 █售價：日幣182.7萬元

mannon

只可惜它引進的時間太晚了
我已經買了同廠牌的車了

zeal-motor

恩恩!好看好看!!哪裡買的到這些車身套件??