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Ruf CTR3 傳奇再現!

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發表於 2007-4-21 22:26:10 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】

誕生於80年代並在車壇上擁有傳奇色彩的Ruf CTR,幾乎是所有Porsche車迷們的夢幻逸品,無論是20年前的CTR Yellow Bird還是10年前的二代目CTR,均以以後置引擎後輪驅動的911為基礎進行改造。然而,今日Ruf卻一反傳統採用中置引擎設定來作為新一代CTR3的設計主軸,雖然RR傳統不再,但是純粹為駕馭而生的理念與熱情卻是不容質疑的,並且這也正是新款CTR3催誕生的主要意圖。




對於Porsche 911長久以來所堅持的RR配置,儘管可以換取到更有利的高速與再加速表現,但是對於操控的要求卻也相對必須更為嚴苛與細膩,因此為了打造出一款更富駕駛樂趣的車款,Ruf決定選用MR的全新配置,期望藉由更全面性的配重與敏捷的操控反應,加上軸距的延長來讓高速表現更為穩定。


採用中置引擎設定的全新CTR3,操控表現較前兩代CTR更為出色,性能也更加強悍,在兩顆KKK渦輪增壓搭配雙Intercooler的助力下,可擁有700hp/90.6kgm的驚人動力。


為了讓CTR3獲得中置引擎的完美配置,Ruf雖然仍以997為基礎,卻重新進行了車體打造,僅車頭部份保留997的樣貌,車體則是利用鋼材、鋁材與工夫龍材質打造,並經過全車鍍鋅處理,完工品質絲毫不輸給Porshce原廠,也有效延長了其耐用性。而新配置的引擎與懸吊系統則被整合於一體式車架上,完全迥異於一般997車型。

全新的車頂線條整合了中置引擎的進氣口,後端也配置了散熱孔,而為了加速冷卻系統的效率,後輪弧前端、車體內側上方與後保桿等,也都規劃了對流孔設計,以加速熱交換效率。


火紅內裝搭配「人」形賽車椅,加上與內裝整合成一體的防滾架設計,CTR3不僅夠快,考究的質感用料也是一等一。


在車艙方面,Ruf採用了極為奢華手工皮革來取代原廠配置,並以極為搶眼的鮮紅色為主要鋪陳,儀錶內的速度標示更高達260mph(416km/h),完全顯示出CTR3不凡的性能!基於安全考量同時為了不破壞車艙質感,CTR3特別採用一體式防滾架設計,將之整合於車體的A、B柱內,由於A柱角度遷就於外觀空氣力學因素而較原廠997更為傾斜,因此全新設計的「人」形全筒式賽車椅除了利用腳架來讓重心降低外,也提供了更完整的包覆性。

為了打造出更強悍的動力心臟,Ruf利用長達30年的渦輪引擎改造技術,來將Porsche的水平對臥3.8升引擎以兩顆KKK渦輪增壓搭配上雙Intercooler,在轉速達到7000rpm時可發揮高達700hp的輸出,扭力輸出方面則有90.6kgm/4000rpm的驚人表現!變速系統則採用全新研發的序列式六速設計,最高可承受達122kgm的扭力負荷,搭配LSD限滑差速器,操控表現勢必更具水準!


隨著引擎改為中置設定,CTR3的軸距也從997原本的2350mm延長至2623mm,讓前後配重更為完美,高速穩定性也相對獲得提升。


在懸吊方面,前懸吊仍採用麥花臣支柱式,但是後懸吊則有別於傳統的多連桿設計,而是採用水平支柱式,利用推桿結構來控制懸吊的幾何變化,算是相當競技化的設定。足下則採用前255/35ZR19、後335/30ZR20跑胎,配上經典的前8.5J×19、後12.5J×20五輻式輕量化輪圈。另外,為了滿足高達700hp的制動需求,煞車系統亦導入了由Bosch研發的ABS系統,並搭配前後六活塞卡鉗與380mm陶瓷碟盤,提供充裕的制動力道。

對於這樣一款造型更扁、軸距更長的CTR3,完全跳脫了傳統911的範疇,甚至更超越997 Turbo的境界。根據Ruf方面表示,CTR3除了短跑加速0∼100km/h僅需3.2秒,極速更可達到375km/h!雖然這樣的成績距離錶底的416km/h還有一小段距離,但是當眾人還在追求跨越300或350km/h大關時,CTR3早就已經消失在對手的視線範圍內,這也是CTR3價值高達38萬歐元的主要原因!
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