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這有點像檔車的,不過離合器的用途差不多,就貼上來嚕~~
以下所稱之"離合器",皆指傳動系統的離合器構造而言,而打檔車的左手拉桿,則一律以"離合器拉桿"稱之,以避免混淆。
要了解"半離合器"的使用,就必須對離合器的構造先有個基本的瞭解。
離合器的用途相信大家都知道,是在作動力分離及接合的動作。它的一端接往引擎的曲軸,另一端接往變速齒輪,在兩者之間則由離合器中的摩擦板來負責接合的動作。引擎運轉時,氣缸中活塞上下的運動動作經由曲軸轉換為旋轉動作,曲軸的旋轉則帶動離合器旋轉,當離合器摩擦板分離時,旋轉動作就只到離合器就不再傳遞下去,當離合器摩擦板接合時,旋轉動作就繼續傳遞給變速齒輪,再由變速齒輪傳給目前檔位的齒輪,一直傳遞下去直到後輪為止。反過來說,將後輪的旋轉狀態傳遞至引擎的動作,也是由離合器來進行配合的。
順道提一下,常可在機車的規格表見到比如說像"濕式多板離合器"這樣的名詞,這是什麼東西咧?
"濕式"指的是離合器的設計是浸泡在引擎的機油中運轉,這種構造的優點是可藉由機油散熱、清潔,較適於一般車種使用。相對的"乾式"的離合器構造就是離合器並不浸泡在引擎機油中運轉,這樣的離合器動力傳遞直接,輸出阻抗及損耗較少,缺點是缺乏機油散熱,操作時需較謹慎否則容易過熱燒毀,聲音也較吵雜,所以大都只在賽車或仿賽車上才能夠見到這樣的設計。"多板"指的是有多組離合器摩擦板,這是目前大多數機車所採用的構造,相反的,"單板"就是指離合器之中只使用了一組摩擦板。所以說,離合器可以是"乾式多板",也可以是"濕式多板",或是"乾式單板"或"濕式單板"。機車上大多是多板構造,一般車種多採用濕式,所以大部分機車用的都是濕式多板離合器。
[ 本帖最後由 whterfox 於 2007-8-27 03:20 PM 編輯 ] |
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