這是一篇很長的文章, 對重機有興趣的人可以慢慢閱讀]
重車呢, 在中華民國法律規定就是排氣量大於250cc的機車.
當一個重車車主比當一個轎車車主容易, 只要花七千塊錢及十天的時間去駕訓班考駕照, 再花25萬到150萬買新車(或是20萬到80萬買中古車), 就可以了. 整體來說, 花費的時間與金錢大約是買轎車的60%以下.
保養重車的費用和轎車差不多, 略低一點吧, 一般就換油換濾清器換輪胎而已. 1000公里磨合後, 常騎的人像開車一樣5000公里保養一次, 不常騎的1000公里就要保養了(因為很多田橋子是買來當靜態模型, 只有假日才可能騎, 1000km 可能是半年或是一年, 油會劣化, 機件也可能不順, 不保養是不行的)
稅金來說目前是同cc數的轎車的兩倍, 不太合理, 但是王幸男委員目前所提的降稅法案, 年底有機會法案修正到和轎車一樣.
不過騎重車和開轎車比較不同的地方是重車不能和轎車一樣到處開, 只能走機車道. 年底可能會開放1201cc以上重車走高架道路, 但是法案還在研擬中, 但是1201cc以上的重車很笨重, 時速動不動就是250甚或是300, 所以倒車或是肇事率比一般重車高, 這個政府的 "德政" 鼓勵人買比較危險的超級速度機器, 讓人摸不著頭緒. 另外重車因為很多人喜愛, 所以失竊率也高一些, 這兩點是考慮成為重車車主前要注意的.
所以說, 喜歡重車, 買一台來其實不會比買轎車麻煩或困難.
但是, 買什麼車呢? BB 就06年的各種新車做個個人的建議.
[速度機器]
就是以時速300公里以上巡航的車, 這種速度在台灣是玩命, 但是擁有速度機器是很多男人的夢想, 雖然這類車在街道或彎路上很笨重, 窄道U-turn時還可能倒車, 但是只要你喜歡, 還是圓夢重要. 速度機器有時候被歸類為休旅車, 但是這類車雖然高速巡航舒適, 但是旅行需要用到的方便配備都沒有, 所以其實算不上是休旅車.
速度機器一直以來都是 Suzuki 的GSX1300 Hayabusa 隼為代表, 今年則為 Kawasaki ZZR1400 所打破, 要緬懷舊夢就買隼(五十五萬左右, 會再降價), 要最強最勇就買 ZZR1400.
[仿賽車]
就是仿Moto GP賽車的車, 而WSBK世界市售賽車, 就是拿這些1000cc的仿賽車去改的. 與速度機器不同的地方, 仿賽車的重點除了快以外, 重點是高速過彎的操控性, 代表一個車廠技術的極限, 也就是說好料的都會加上去. 去年Yamaha的M1在Rossi加持下得到GP冠軍, 當然去年買仿賽就是買Yamaha的R1SP; 但是今年M1的進步明顯比不上其他車廠, 不要說GP害Rossi不是車故障就是跑輸, 連WSBK, Yamaha R1都明顯比不上Honda, Ducati, 或是Suzuki. 所以今年 BB 推薦的是王者之王的 Honda CBR1000RR.
今年的1000RR算是脫胎換骨, 車子重量和大小比600cc街車還少, 馬力強大, 操控性與震動抑制讓不是賽車手的人也能輕易高速傾斜過彎, 油壓離合器防甩頭後輪離合器所有實用的新配備一應具全. 由於貿易商看中今年1000RR明顯優於其它車廠的仿賽, 所以大量進口, 一台現在已經降到五十出頭萬了, 可說是公升級仿賽前所未有的配備齊全與低價格.
一般BB是不推薦600cc級的仿賽的, 因為以往1000cc級仿賽車體都做很大很重, 無法像GP賽車一樣靈活好操控, 但是今年的CBR1000RR已經和600cc王者Yamaha R6 大小重量靈活度都差不多了, 但又更好操控, 所以600cc級的仿賽價值就相對低落, 而且兩者售價只差五萬而已...除非是對於油門到底高轉過彎有極度狂熱的人, 否則沒有必要買600cc級的仿賽. 由於今年Yamaha R6過不了中華民國政府的怠速噪音檢測, 所以R6是不可能買到有牌的了, 建議買 Suzuki ㄚ魯600, 享受其運動性. 若要便宜一點可買 Honda CBR600R.
[休旅車]
這類的車有著高級的配備, 和收納空間, 適合長途旅遊. 那種大警車大概都是休旅車改的. 以配備來說, 當然是有ABS,有音響有加熱把手等高級配備可以裝的 BMW K 或 R 系列是首選. 但是不想花一百多萬買機車的人, 也可以考慮BMW的半價最便宜的 Yamaha FJR1300AS, 這車有著休旅車最基本的架構, 非常陽春, 但是有著手自排的特異功能, 這個功能在市區或是路上, 可以讓你空出離合器的手去擦汗拉拉鍊抓屁股, 甚至喝飲料刮鬍子, 非常方便. Honda 的金翼或STX也是不錯的車, 而且金翼的豪華度比BMW還高, 但是價位已接近BMW了, 在沒有總代理的情況下, 買這種車值不值得看個人.
除非促銷期(BMW),否則休旅車車價一般是不含最重要的, 收納行李箱的, 買了車一定要有預算再加買車箱, 這樣旅遊才方便.
[豪華大羊]
檔車再怎麼說也沒有速克達方便, 要長途休旅或是短途旅遊, 另一類的選擇就是選500cc~800cc的超級速克達. 在此BB推薦AN650 ABS, 這車幾乎所有汽車的配備都有了, 手自排也讓你可以飆很快, 不過價格比仿賽車還貴還真是要考慮一下. 大羊一般車內收納空間很多, 但是機車內的空間也是比較細碎, 最好還是裝個Givi後箱.
國產的500cc大羊雖然速度比不上進口的, 車內收納空間也不大, 齒輪箱太大妨礙過彎, 但是便宜, 愛用國貨可以考慮 (要我寧願買國產250的)
[美式街車]
就是嘻皮車. BB個人覺得嘻皮車就要買哈雷才是原汁原味...但是哈雷動輒百萬, 預算不足的可以買 Honda Shadow750或是Suzuki M800, 四十多萬.
[街跑車]
這一類的車其實屬於街車, 種類與數量是所有車型中最多的, 是可以再細分, 但是我粉懶.
在國外定義是有半罩或全罩的(Sports, 或Sport-Touring), 但是通常這類車也有無罩版, 性能一樣或更強悍, 說是街車實在說不過去, 所以我認為應該是接近仿賽車馬力的街車, 可以像野狼一樣騎, 也可以像跑車一樣小飆一下. 這類車要好車通常要買歐系的, 如 Ducati, Triumph, Aprilia,Daytona 尤其是Ducati的S系列山道怪獸更是精品. 當然喜歡日本車的可以考慮買 Yamaha FZ1S, Suzuki SV100S (06年起不在國內賣, 05年存貨不多, 38萬以下賣出, 純種山道V2街車, 不買可惜)
這類車購買一般考慮的是價格於外型, 每個人的選擇不同, 也沒什麼好建議的.
有罩街車最便宜的是Yamaha FZ6S, 性能不錯, 但是引擎是高轉設定, 雖有近百匹馬力, 但是用不到, 是練技術的車, 經銷商大量進口, 加上被Kawasaki ER-6F競爭, 以致價格快跌破三十萬了, 無罩版更早已跌破三十. 不過要好騎還是建議買歐洲車.
[街車]
簡而言之就是大台的野狼, 日常代步偶而送貨載瓦斯筒用的, BB覺得這類車最好買1000cc以下的, 因為太大台街車像CB1300,XJR1400等等, 通常是直四大把手超級寬而重, 在街道上走走停停, 手可能會抽筋或是過勞而肌肉壞死, 而且車縫鑽不進. 街車來說, Honda 大黃蜂900/750...都是很好的選擇, 最便宜的重車CB400也很不錯騎.
當然, 街車也是很多人有廠牌執著的, 那就隨性買囉.
[多功能車]
以前巴黎達卡賽車的車型轉換來的, 有著跑車的狂暴扭力, 懸吊也能輕度越野. 當然這類車的首選是BMW大鳥. 日本車廠也有出類似的車, 但是這類車車身高, 懸吊的安全性與穩定性日本車比不上BMW, 除非討厭BMW外型或預算有限, 或是彎道駕駛技術高超, 否則不建議買.
大鳥在台灣最大的用途就是旅遊, 因為台灣道路品質有點爛, 同樣有休旅功能, 有些人會考慮不買休旅車而買大鳥.
這類車由於車身非常重, 沙漠越野可以, 台灣林道越野可能會死得很慘, 不建議買來代替越野車.
[滑胎車]
Supermoto, 是越野車架構但是配上跑車胎, 這類車在街道或山道跑很快, 甚至在窄小道路可以滑胎過彎, 扭力大車身輕, 都會行走性能強悍, 基本上就是假面騎士嘛 !
目前重車級的滑胎車進口的之前有Honda XR250/400 Motard, 但是最近近口很少, 因為 Suzuki DRZ400SM 熱銷, 三十萬上下, 賣到翻, 甚至吃到街車市場了.
[越野車與技術車]
裝有巧克力胎可以走山道林道甚至特技的車, 以往由於車型與扭力特性分成兩類, 近來有些車已經在兩者之間了. 不過這類車屬於運動車種, 很少人掛牌(也很少驗得過), 所以就不建議買來路上跑.
你想買哪一種車呢?
轉自http://mypaper.pchome.com.tw/news/d3c/3/1281728516/20060529161445
[ 本帖最後由 whterfox 於 2007-9-23 01:07 AM 編輯 ] |
狗仔卡
發表於 2007-9-23 01:03:39
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發表於 2007-10-4 00:51:10
