|
原帖由 zerochun 於 2009-1-10 15:42 發表 ![]()
以重量來講是會比其他排氣管來的重~但不會差很多!!
體積方面是可以有很多變化的
排放氣流跟傳統排氣是一樣的
旋轉時軸心跟軸承如果有偏差情況才會造成行車時平衡的影響!!
經過不斷修改測試~已經把培林軸心部分 ...
我想我們看的不是同一個方向
重量方面:我是知道因為內部因為跟傳統排氣管比較起來 內部多了那些機構 所以如果同樣是使用白鐵材質 重量初步估計會比傳統的重量增加25~50% 這是不可避免的
體積方面:受限於內部機構的組件大小 要再縮小不是不可行 但是製作成本起碼會提高50%
排放氣方面:內部機構是利用流體運動產生的渦流效應推動 內部勢必會產生擾流效應 而擾流效應除非經過反利用 八成是壞影響
慣性方面:任何旋轉物體都會產生右手法則的慣性力(也就是陀螺儀效應)轉越快慣性力越大 跟軸心&軸承有沒有偏差沒有關係
溫度方面:一樣受到內部機構限制 絕緣方式是一大考驗 除非增加體積空間或是有散熱設計 不然比起一般改裝管肯定是溫度比較高
我以上的評估都是很客觀的在分析 實際開發的利弊問題是實際的 但是客戶端喜不喜歡又是一回事 |
|