變速傳動系統的保養與調校

唐牛五代

變速傳動系統的保養與調校

    　最能激發起車友征服慾望的，莫過於眼前出現無止境的公路或陡峭的off road，正當撥動變速把、準備加足馬力往前衝之際，如果出現變速不順甚至「落鏈」等窘境，那就糗大了！其實，平時只要花少許時間在保養和調校上，就能讓變速傳動系統保持穩定又順暢的變速快感。

    　保養首重鏈條檢视與系統清潔，曾經有位老前輩這麼說過：「沒有保養，再好的零件都不耐操；沒有調校，再高級的零件都不好用！」一言點明保養與調校的重要性；保養，是為了讓變速傳傳動系統使用壽命更長，而調校則是為了讓變速系統維持應有的變速水準。調校是需要經驗累積的，因此，建立良好保養習慣是讓變速傳動系統正常運作的首要課題。

    　「變速傳動系統的保養沒有想像中那麼複雜。」保養只要記得三步驟，就能輕鬆上手，三步驟分別是：鏈條檢视、清潔與上油。

    　「其實變速傳動系統的磨損與損耗，大多跟鏈條有關！」鏈條變速傳動系統中扮演的腳色十分重要，他負責將踩踏的力量從大齒盤傳導到飛輪來帶動自行車前進，因此鏈條、大齒盤酣飛輪之間的損耗密不可分。新鏈條的環節間距約在0.6~1.2㎝，但在長期使用、磨損情況下會發生拉長的情況，若超過2.54㎝，容易造成大齒盤、飛倫和後變速器的損耗，因此養成隨時查看鏈條鬆緊磨損的情況，可避免變速傳動系統被鏈條磨壞，鏈條依個人騎乘習慣，大約每騎1000~2000公里就需要作更換。

    　污泥、細沙是變速傳動系統的隱形殺手，再雨天或off road騎乘時，往往整輛車都沾滿污泥，尤其是靠近地面的大齒盤、鏈條、飛輪、變速線或前、後變速器；若不仔細清理，變速器不僅會驚聲尖叫抗議，還會加快變速系統的磨損，且可能出現無法變速的情況；因此，養成騎乘之後進行清潔、上油的好習慣，是延長傳動系統使用壽命與品質的不二法門。

前變速器的調校

1. 再調整前變速器時，要先稍微鬆開前變速器的固定螺絲，並將鏈條變速至大齒輪的中盤；若大齒輪僅有兩速，請變至最內側齒盤。

2. 變速器買來時，大多會有張安裝標示貼紙；它清楚標明大齒輪盤牙的最高點與前變速器的外導向板間距必須在1~3間：若無這張貼紙，可用油標卡尺測量。

3. 前變速器與大尺盤要平行，才不會在變速發生摩差。

4. 前變速器和鏈條的間距是透過H（High）和L（Low）變速器內移（變速至低檔位），H则限制前變速器往外移（變速至高檔位）的範圍。舉例來說，當前變速器變速至最高檔（大齒輪最外側）時，會出現「落鏈」的話，就要將前變速器上的H螺絲旋緊（順時鍾方向），若調整的當就不會出現落鏈情況：L和H的調整方式相同，建議先調整L螺絲，因為往內側落鏈的情況最常見。

5. 前變速器的外側導板和鏈條的間距，最好調整在1.5~2.0㎜間，一來較不易落鏈，二來變速時較沒有雜音。

6. 檢查變速線是否拉緊，建議用老虎鉗會比較夠力，拉緊後再將螺絲旋緊。

7. 若覺得變速不夠敏銳或太緊，可以透過煞變把上的變速線微調鈕，來進行細部調整。



後變速器的調校

1. 調整後變速器之前，先判段導鏈系統是正向還是反向式：正向後變為調時，要跳速至飛輪的最小齒輪，反向則須變速至飛輪的最大齒輪。

2. 後變速器的調校動作，只要在H跟L調整螺絲上，其方式與前變速器相同：例如變速至飛輪最大齒輪出現鏈條上不去情況時，要將後變速器的L螺絲放鬆些。

3. 調整時要讓飛輪上的鏈條與後變速導鏈器的鏈條成一直線，才不會出現磨損現象。

4. 調整完之後，檢查變速線是否有拉緊。

5. 調整好並拉緊變速器之後，反向式可變速至最小飛輪看有無異狀，正向式擇變速至最大飛輪；若無異樣或雜音的話即大功告成。



貼心小建議

※ 在調整H/L微調螺絲時，最好採每次旋轉半圈、慢慢調整的方式，並仔細觀看變速情況有沒有改善。

※ 變速系統的準確度依品牌與等級而有所不同，最好的調整只能達100，而非超越。

※ 每個人碰到的問題不一定相同，必須仔細檢查查看問題所在，才能進行調校；執意強行止會越弄越糟。

※ 調變速系統是需時間跟經驗累積的，若自行調整後狀況未見改善時，請找專業店家代勞，一來能保護變速系統，二來可以從修車師父那邊增加調整知識。



資料來源：單車誌