關於降壓縮比

1.電電片
不過伊班都賢過低
2.不一定

那一般都墊上墊片還下墊片?

墊下墊片，不就把下搖臂與凸輪之間的距離分開了?

墊片其實都該使用原廠規格,無論OHC/OHV

使用墊片去增加/減少燃燒室大小有點土砲.

回復 4# 煥仔
請教煥大

那雲豹原廠狀態下 汽缸頭的燃燒室孔徑=汽缸孔徑嗎?

因為之前汽門斷掉，修車的車行裝的中古汽缸頭我量了一下,發現孔徑是56.5,那代表是小雲豹的缸頭嗎?

因為我是150T。

缸頭孔徑一定小於缸徑的啊.....

回復 6# yagami
那請問小八高手

OHV墊下墊片降壓縮比可以嗎?

因為下墊片會影響下搖臂與凸輪的間距

這樣會影響汽門開關時機與開度大小

所以一般都是以增加上墊片來降壓縮比嗎?

我有搪65mm。 謝謝小八大大

當然會有影響，只是一般墊墊片增加的高度不多，影響不大

墊墊片降壓縮本來就不是很正統的作法。

65MM不需要降壓縮

為啥要降壓縮比啊?
我嫌他好低...

回復 9# chang1990


因為改65mm的壓縮比10.45加95已經會爆震了

加一片下墊片之後壓縮比約為9.8

如果你要加壓縮比，可以買個二手小雲豹缸頭阿

150用小豹缸頭壓縮比差不多是10.5喔。

實際壓縮比會比你單純算出來要低一些，因為改大缸以後，燃燒室容積也會改變(會變大)

壓縮比10.5以下是很安全的，會暴震的話先確定你的油氣是否太稀

如果要降壓縮的話，可以從活塞頂下手，壓縮比降到10就很剛好了


我的話就不會去降壓縮，10.5非常剛好，不會造成嚴重過熱，對動力輸出與燃燒效率又多有助益。

改65缸除了要多15C.C.以外(15C.C.真的不多)，B/S比增加、壓縮比增加等等，也是非常重要的條件。不然單純多15C.C.真的沒什麼差

回復 chang1990


因為改65mm的壓縮比10.45加95已經會爆震了

加一片下墊片之後壓縮比約為9.8

如 ...
心理學人 發表於 2012-5-12 22:09

我的好像是200CC的優...

::82::你可以挖看看燃燒室阿～

回復 11# yagami
小八大

如果用增加油氣濃度來解決爆震

會不會不小心使油氣過濃?

如果只是用過濃的油氣來解決爆震

會不會造成積碳與耗油的不好後果?

回復 14# 心理學人

不要用濃油氣來解決暴震

但是，你加大缸以後，是否有調整化油器到合理範圍?

壓縮比才10出頭，加95肯定沒問題的

回復 15# yagami
我原廠化油器，油針中間那格，單改65mm

有稍微解決爆震，可是騎熱了之後還是有

想說油針在濃一格，可是這樣恐怕太濃了

所以維持中間那格，所以小八大的意思是只要在10.5之內的都可以用調濃的方式解決爆震囉?

所以可以繼續嘗試第四格 或 第五格?

(混合比螺絲已經調整得很好了)

換油嘴啦　　　　　

[i=s] 本帖最後由 stank 於 2012-5-13 19:01 編輯

回復 16# 心理學人
油針只能影響供油的時機。
但主要供油的多或少，還是必須看主油嘴的尺寸。

主油嘴不更動的情況下，油氣是不會變濃或薄的。
應該說，主油嘴不更動，更動油針只是影響轉速域與供油量的相對應程度。

有錯請鞭，感謝。

壓縮比10多，加95絕對不會爆震。不然路上很多車子都要哭哭了。

我都嫌太低...::106::

可以考慮調整點火...