照慣例要前情提要 + 整體解說
我的前煞是最早期雲豹的配置，橡膠油管+單一卡鉗
制動力只有可悲可以形容。沒話說的糟
為了改善制動力也下了一些功夫。換掉原廠1/2"總幫，改成迅光的11mm總幫
換掉橡膠油管，改為雲豹200/150s原廠的金屬油管。最後在換上新版的原廠單二卡鉗後
制動力提升到"勉強"能夠接受的程度。大致上來說是"煞得住"的
不過在上個月載女朋友跑北宜後，深深覺得前煞還是不夠用
18"的大框配上220mm的碟盤，某些12"框的速客達前碟都比雲豹大...
所以有了徹底改善煞車的想法了!
大致的計劃是，碟盤一定要換，原廠220碟實在太小。
既然碟盤要換了，卡鉗座是省不了一定要的了。既然如此，乾脆一不作二不休，連卡鉗也一起換掉!
油管跟總幫就維持原本的配置不改
某天在逛網路的時候，發現一顆很便宜的TOKICO左對四卡鉗，考慮三秒鐘就買下來了。先買先贏，反正卡鉗放著不會壞。
其實買這顆卡鉗算是走入不歸路的第一步，為了這顆便宜的卡鉗，後面卻花了更多的錢來搞
就像我家隔壁鄰居為了親戚送的一顆電腦螢幕而裝了一台主機一樣........
實用 / 低調一直是我改車的原則，我不想改華而不實的東西，弄的很招搖
這是為什麼一開始我始終選擇原廠料件的原因 (原廠金屬油管、原廠卡鉗、連換總幫也是換迅光的"原廠"總幫)
所以在碟盤的選擇上，我一開始就不打算上市面上的改裝碟
原因除了價格偏高，品質不穩定，也是因為大多改裝碟太花俏，不合我的口味啊...
因此我一直在找國產車的原廠碟盤，希望能改上雲豹。既低調，品質也有原廠掛保證，重點是碟盤後續的更換料件不俞匱乏，又便宜!
找來找去只有NSR碟盤最合我意(KTR / 勁 / 勁爆都是同一塊)。尺吋剛好(270mm左右)，又是光陽原廠料件，夠便宜!
於是開始鎖定這塊碟盤，等了一陣子就等到網路上有人在拋二手，價格也是非常便宜，又考慮了兩秒鐘就下手了。
不過等到碟盤寄到一比對才發現，N碟想上雲豹輪框基本上是不可能任務(不修改框跟碟盤的情形下)
N碟是小五孔，雲豹框是小四孔，根本沒有角度製作轉接座，所以N碟就被剃除了 (順便在這裡賣一下二手狀況正常N碟，賣600含運就好了)
東看西看，找不到國產碟合意的了，在我心灰意冷準被在Y拍找改裝碟的時候，又出現一絲署光
光陽的另一台檔車! VENOX250原廠碟! 找了圖片來比較，VENOX原廠諜是320mm固定碟，固定孔是大六孔，目測是完全避開雲豹前框的鎖點，轉接座製作上應該是可行的!
問了原廠的報價，真是便宜到偷笑，價格只有市面上改裝碟的一半左右而已。(但這又是錯誤的第二步)
接下來就該製作卡鉗座跟碟盤的轉接座了
我找了店家來討論製作的可能與方案。店家表示製作上應該不是問題，但製作費用卻讓我有點吐血 Orz
但是卡鉗跟碟盤都買了，硬著頭皮也要作下去啦
談好價錢就衝了。接下來只要等待店家製作完成就可以了
成果在此，其實我不是非常推薦這樣的改法，雖然卡鉗跟碟盤省了不少錢，但是訂做轉接座跟卡鉗座卻花了不少錢
結算下來，跟網路上整組碟盤+外移座+卡鉗座+仿b卡鉗的價格只便宜一些，但卻花了我不少精神(找店家跟店家討論也是很費神的)
不像網路上只要買來直接裝，100%直上不用想太多，蹲在天橋底下就能裝好了。
但是我還是很滿意這次改裝的成果，因為外型夠低調(就原廠碟盤嘛!)，而且轉接座跟卡鉗座算是一種投資，以後需要更換碟盤的時候，使用改裝碟的話應該就會很想罵髒話了，貴不說，市面上還找不找得到同家的改裝碟盤就很難說了....
廢話這麼多，看圖吧! 拍完照才發現前叉卡不少髒東西....輪框也髒不拉機的... 就..裝做看不到吧
圖大請耐心等候
至於效果的問題，320碟盤配上對四卡鉗，只能說太利了，得好好適應一下了
