調查一個情況，歡迎各位發表
想調查各位雲豹車主的鳥仔聲情況
請說明是150豹或是200豹r
你的鳥仔聲熱車前後的差異是?
1.冷車發動比熱車後小聲 (車越熱越大聲)
2.冷車發動比熱車後大聲 (車越熱越小聲)
3.熱車前後無明顯差異
感謝各位的發表
(本來想發起投票，不過我竟然找不到發起投票的選項.....)
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全部回覆 (26)
豹走一族· 2007-4-5 21:17
#7150S
原場未改
車齡1年
公里數5200
沒抓過鳥
選3
鳥仔聲是什麼?
我到現在都還沒弄懂
也聽不出來
:L
[ 本帖最後由 豹走一族 於 2007-4-5 09:18 PM 編輯 ]
原場未改
車齡1年
公里數5200
沒抓過鳥
選3
鳥仔聲是什麼?
我到現在都還沒弄懂
也聽不出來
:L
[ 本帖最後由 豹走一族 於 2007-4-5 09:18 PM 編輯 ]
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魚酥· 2007-4-5 21:22
#8我的200S 5千多公里
鳥叫聲車子越熱會越大聲
不過帶上安全帽+上雷力 只有管的聲音:lol
最近覺得雷力好像太安靜了 想換支管 有沒有人要推薦阿 呵呵
我是想裝白兄弟 但是沒什麼小朋友在身邊:lol
鳥叫聲車子越熱會越大聲
不過帶上安全帽+上雷力 只有管的聲音:lol
最近覺得雷力好像太安靜了 想換支管 有沒有人要推薦阿 呵呵
我是想裝白兄弟 但是沒什麼小朋友在身邊:lol
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yagami· 2007-4-5 21:56
#10會想調查這個，是因為我自己的車也是狀況一，冷車的時候汽門聲不大，車越熱就越大聲。
調查的結果，似乎大部份的人也都是一樣的情況，難道就沒有人想過為什麼嗎?
為什麼汽門要有間隙? 因為要預留引擎熱車後的機件膨脹空間。
那麼預留的汽門間隙，在車熱之後應該會變小。所以，汽門聲應該變小才對
但是為什麼大部份的人，車熱了以後汽門聲反而是變大呢?
話說有一天，某位騎勁的車友來找。剛好那時我學弟牽了一台十年老勁
於是該車友就開始東看西看。還發動起來看看引擎狀況
十年老勁的威力當然是不同凡響，一發動那汽門聲就大到要掀屋頂了
接著該車友就很熱心的開始幫忙調整汽門間隙了。
我們在討論間隙值要抓多少的時候，該位車友說話了 : 我都是不留間隙的....
然後莫名其妙這台老勁的間隙值就被調成0。汽門聲也莫名其妙幾乎消失不見......
然後我也立刻把我的間隙調成0，汽門聲也是瞬間小到一個不行
缺點是冷車時較易熄火，車熱了以後就很穩定了。調後大約幾百公里，冷車也不太會熄火了
故事說完了
我們都知道，汽門間隙如果太小，在熱車後會造成汽門提早開啟延後關閉，甚至造成汽門常開無法密合
接著就是燒汽門了。
但是如果實際的情況不像我們想像的那樣呢?
如果汽門間隙隨著車熱了以後不會縮小，反而還變大，那麼，我們幹嘛要預留間隙弄的鳥仔聲吵死人?
我的車從那時開始，汽門間隙就再也不用厚薄規來調了，直接調到沒間隙。
騎了快一萬公里，中間只調了一次間隙。其中長短途不斷。引擎依然十分勇健，汽門聲比起其他豹來說，算是小聲的很了。甚至一些狼的汽門聲還比我大得多。
如果汽門間隙不如我們想像的，在熱車後反而會變大，那我們幹嘛預留間隙?
至於為什麼間隙越熱反而越大。我不知道，不過我猜跟汽門搖臂的造型有關
汽門搖臂的形狀是彎月形，在受熱膨脹後，可能會變的比較趨向直線狀
也就是搖臂兩端往上伸展，使得間隙反而變大。
當然這只是我個人的猜測而已。沒有根據的。不過鳥仔聲越熱越大聲是不爭的事實
我也不推薦各位把間隙值調成0。有冒險犯難精神的人可以考慮試試看
不過有任何意外本人不負任何責任。僅提供個人經驗。
歡迎討論
調查的結果，似乎大部份的人也都是一樣的情況，難道就沒有人想過為什麼嗎?
為什麼汽門要有間隙? 因為要預留引擎熱車後的機件膨脹空間。
那麼預留的汽門間隙，在車熱之後應該會變小。所以，汽門聲應該變小才對
但是為什麼大部份的人，車熱了以後汽門聲反而是變大呢?
話說有一天，某位騎勁的車友來找。剛好那時我學弟牽了一台十年老勁
於是該車友就開始東看西看。還發動起來看看引擎狀況
十年老勁的威力當然是不同凡響，一發動那汽門聲就大到要掀屋頂了
接著該車友就很熱心的開始幫忙調整汽門間隙了。
我們在討論間隙值要抓多少的時候，該位車友說話了 : 我都是不留間隙的....
然後莫名其妙這台老勁的間隙值就被調成0。汽門聲也莫名其妙幾乎消失不見......
然後我也立刻把我的間隙調成0，汽門聲也是瞬間小到一個不行
缺點是冷車時較易熄火，車熱了以後就很穩定了。調後大約幾百公里，冷車也不太會熄火了
故事說完了
我們都知道，汽門間隙如果太小，在熱車後會造成汽門提早開啟延後關閉，甚至造成汽門常開無法密合
接著就是燒汽門了。
但是如果實際的情況不像我們想像的那樣呢?
如果汽門間隙隨著車熱了以後不會縮小，反而還變大，那麼，我們幹嘛要預留間隙弄的鳥仔聲吵死人?
我的車從那時開始，汽門間隙就再也不用厚薄規來調了，直接調到沒間隙。
騎了快一萬公里，中間只調了一次間隙。其中長短途不斷。引擎依然十分勇健，汽門聲比起其他豹來說，算是小聲的很了。甚至一些狼的汽門聲還比我大得多。
如果汽門間隙不如我們想像的，在熱車後反而會變大，那我們幹嘛預留間隙?
至於為什麼間隙越熱反而越大。我不知道，不過我猜跟汽門搖臂的造型有關
汽門搖臂的形狀是彎月形，在受熱膨脹後，可能會變的比較趨向直線狀
也就是搖臂兩端往上伸展，使得間隙反而變大。
當然這只是我個人的猜測而已。沒有根據的。不過鳥仔聲越熱越大聲是不爭的事實
我也不推薦各位把間隙值調成0。有冒險犯難精神的人可以考慮試試看
不過有任何意外本人不負任何責任。僅提供個人經驗。
歡迎討論
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yagami· 2007-4-5 22:43
#14原帖由 °o平平o° 於 2007-4-5 10:26 PM 發表
150S豹r
目前公里數：12XXX
抓鳥次數：0
原因：其實抓鳥對車子是種傷害(有錯請糾正!)
至於你所提出的問題
答案：囊八萬(Number one):handshake
個人感觸
鳥仔聲與三通共鳴的怒吼簡直是天籟
是機械運轉的 ...
調間隙對車子是種傷害? 此話怎講?
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torowillbeback· 2007-4-5 22:47
#15原帖由 yagami 於 2007-4-5 08:48 PM 發表
調查一個情況，歡迎各位發表
想調查各位雲豹車主的鳥仔聲情況
請說明是150豹或是200豹r
你的鳥仔聲熱車前後的差異是?
1.冷車發動比熱車後小聲 (車越熱越大聲)
2.冷車發動比熱車後大聲 (車越熱越小 ...
150豹。我的應該是→ 車越熱越大聲！
之前沒有研究這種問題，有差嗎??
從買新車之後調過一次，又過沒多久變大聲...再去調一次。
總共調兩次到現在四萬多公里了，也沒再調過。
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reterjang· 2007-4-5 22:57
#16我也不推薦各位把間隙值調成0。有冒險犯難精神的人可以考慮試試看
不過有任何意外本人不負任何責任。僅提供個人經驗。
歡迎討論
我覺得這個推論很有道理..
之前一直沒有想過這個問題，
只知道引擎熱起來時汽門聲會變大..
不過真要把汽門間隙調成0，我還
真沒有那個冒險犯難的精神..
我還是比較傾向原廠的設定值 ..
畢竟那個間隙標準值應該也不是車廠
的RD人員某天天外飛來一筆就被訂出來的..
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