所以我自己參考了一些資料就大膽的拿自己的車當實驗試著對車台灌注，效果實在優!!
詳細內容有興趣可以到豹板翻閱小弟之前發的文
這次是幫朋友弄他的KTR
KTR車台不穩應該不算新聞了，除了車台本身強度不足外，引擎動力輸出較大也是造成穩定性不足的原因
接下來看圖吧
先看張零件手冊裡的車架圖
上色的部份是預計要灌注的位置，不同顏色只代表不同灌注部位而已。(不過最後結果有點超乎想像就是)
這次使用的工具，用完的洗髮精空罐跟按壓用的頭，話說這個按壓頭非常好用呦 !
主角來了，先把座墊跟油箱拆掉，仔細觀察一下實際車台跟手冊圖的差異。
副車台的鋼管，要灌注的鋼管在鎖了兩顆螺絲那根裡面...對應手冊塗藍色的部位。只要把鋼管尾端的塑膠套挖出來就會露出開口了。
用灌注工具比對一下施工角度，照片沒拍到鋼管開口。
看到開口了吧，搭配管子應該可以施工沒問題。
確認要灌注以後就來調膠吧，本次使用的環氧樹脂是專門用來灌注用的產品，抗酸抗鹼抗腐蝕、高環境耐受性高抗溫度變化性、高黏著性(對金屬特別顯著) 高消泡性、超低體積變化率及高抗張力特性
硬化後像硬橡皮擦的硬度，避免過硬造成車架失去彈性
總之就是優優優，什麼特性都很優，最不優的是價格 Orz......
混合比例是使用重量比，主劑 : 硬化劑 = 3 : 1 ，使用電子秤調膠
實際灌注過程就是拿按壓的頭接上管子一直往裡面灌，灌到滿。灌注過程中手黏黏的就沒拍照了。其實整台車弄好也是看不出來有什麼差.....
再來是重頭戲，主車台的部份。尤其主車台的開口在底下，除非地球人已經有反重力裝置，不然想灌的話，就認命把車台倒立吧 。引擎會擋到後方灌注口，所以也認命的把引擎抱下來吧 。
引擎落下來了，落引擎前先把排氣管跟化油器拆下。工程不小，一個人抱引擎很靠北. . . . . . .
這不是倒著拍，車台已經倒立了。接觸地面的部份用巧拼墊著避免刮傷 。
主車台前鋼管開口，對照手冊圖是紅色部份
主車台最重要的結構開口，對照手冊圖就是黃色部份囉 !
然後就是調膠、灌下去 。有些漏洞要先封起來，不然灌下去就要兼抓漏了 冏rz
灌好了，看灌入膠的透明度可以判斷消泡性 。消泡性差的話膠看起來會朦朦的不透明。
附帶把上下三角台底面的簍空部份也灌一下，反正膠調下去不用就會硬化。就給它灌下去再說
上三角台簍空處，這裡面也給它灌膠。不過灌完後忘了拍照，反正就是灌進膠就是了
以上施工完畢，耗時約72小時 (膠體硬化要等12小時 Orz)
實際灌入車台內的膠體約2kg重(實際約19xx g) 。
車主測試中，過幾天應該會有心得
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