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原帖由 火柴 於 2007-5-20 12:57 AM 發表
四行程式 進氣 壓縮 爆炸 排氣
二行程式 有只有兩個動作 我忘了是啥
所以 二行程的車比較快 不過比較不環保
二行程也是進氣 壓縮 爆炸 排氣
至於為什麼分四行程與二行程?
引擎活塞由上死點到下死點,或是由下死點到上死點,叫做一個行程,
而四行程引擎完成一個熱機循環,需要活塞跑四個行程,如下
進氣:活塞由上死點向下運動至下死點 (第一個行程) 理論上此行程進氣閥開啟,排氣閥關閉,利用活塞向下產生真空吸力,讓油氣進入汽缸
壓縮:活塞由下死點向上運動至上死點 (第二個行程) 此行程進氣閥與排氣閥皆關閉,汽缸內壓力增大
爆炸:活塞由上死點向下運動至下死點 (第三個行程) 火星塞點火,造成汽缸內油氣爆炸,產生動力將活塞向下推
排氣:活塞由下死點向上運動至上死點 (第四個行程) 理論上此行程排氣閥開啟,進氣閥關閉,利用活塞向上將廢氣擠出汽缸外
二行程引擎用文字形容較難表達,在此引用樓上大大貼的動畫http://www.geocities.com/eefui/automobile/engine/2stroke/2stroke.swf
簡單來講
第一個行程:活塞由下死點往上運動,造成汽缸產生負壓,這時油氣由引擎曲軸箱進入汽缸,進氣口有一單向閥機構,氣體只能進不能出<<進氣
活塞繼續向上運動,離開進氣口,此時氣體無法進入,一直到上死點為止,為油氣壓縮行程 <<壓縮
第二個行程:火星塞點火,造成汽缸內油氣爆炸,產生動力將活塞向下推 <<爆炸
活塞繼續向下運動,當接觸排氣口時,廢氣由排氣口排出,同樣排氣口也有一單向閥機構,氣體只能出不能進
至於二行程的車比較快(因該說比較有力):因為在引擎作動的循環中,只有爆炸階段是產生動能,其餘(進氣、壓縮、排氣)階段,皆是利用區軸帶動活塞動作,反而是消耗爆炸階段產生的功,因此在同樣一個循環下,四行程引擎活塞需要上下2次,而二行程引擎只需上下1次,反之如果假設汽缸行程一樣的話,四行程引擎完成1次循環,產生1次爆炸動能,但2行程引擎,已經完成2次循環,產生2次爆炸動能。
二行程不環保的原因主要再於進氣與排氣幾乎同時進行,容易換氣不充分而造成燃燒不完全,以及汽油中混合潤滑油燃燒時產生更多有毒氣體,所以不環保。
[ 本帖最後由 antoy 於 2007-5-20 11:39 PM 編輯 ] |
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