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化油器配渦輪=負壓時...油濃到靠杯或正壓時沒有油
化油器配渦輪...解決的方法...汽油泵浦+調壓閥...但油氣還是不準...最多只是濃...但不濃到靠杯
(一定要直拉化油器喔!!)
王道還是....
改噴射...
一顆有TPS的節氣門
一顆汽油泵浦
一顆調壓閥
一支噴油嘴
重點...至少要有個E-MANAGE藍板(台灣現階段最便宜的可程式電腦)
因為沒有原始的供油程式
那顆TPS只是給E-MANAGE節氣門開度訊號
所以要用那控制外噴的功能來獨立控制噴油嘴
相對的...就難寫
然後還要轉CDI的轉速訊號給E-MANAGE
以及點火的部份...我不認為E-MANAGE可以介入
所以要想辦法改CDI裡面...但很可能是全區段的退點火...而無法分段(就像汽車調分店盤一樣)
所以點火調整的準確度就差了!!不是性能不到(不該退的區段退太多)...就是爆引擎(該退的區段退不夠)
不過也因此
其實一顆控制外噴的電腦即可...但是寫的沒那麼E-MANAGE細...同時還貴...
也不像E-MANAGE這麼就手(以台灣而言)...所用的程式E-MANAGE也較易取得(根本是送的)
然後增壓值的部份...這種小渦輪的烏古電(ACTUATOR)...我看它大概最多0.4BAR
因為耐用度...還是不要BOOST UP的好
真要BOOST UP...用機械式的水龍頭就好
當初...我朋友要贊助我一顆有TPS的THROTTLE,全套管路...包含INTERCOOLER+OIL COOLER(含管子)+連接軟管+渦輪的進油管和回油管+CASE加工
以及工
說當他們的DEMO
然後因為汽車升級換下來的...我剛好噴油嘴,汽油泵浦,調壓閥,一顆E-MANAGE金板(含線組),一顆UNICHIP(含線組)
同時BOSCH含真空值顯示的廣域空燃比機(六線的喔!!)也借好了
表頭...我剛好還有油溫一顆...增壓一顆
我只需要花不到一萬買一顆小渦輪就可...也已經託熟識汽車店家在日本找好...價格相當之優
一萬內...可以讓我的KTR追著泰版NSR跑(齒比要配過...不然尾速會被放)
但我最後放棄了...
WHY?...
防水問題...沒有任何一顆汽車用的可程式電腦可以防水的
尤其包含E-MANAGE在內的所有日系電腦...是要把機板拿出來跳PIN設定的
UNICHIP...看上去防水...實際不知道...何況接線組部份一定不防水
然後又拿不到調教程式...還要有一個連接的旋鈕...又難調(DOS介面...在調教MAP中不會顯示你的TP和轉速位置...要自己憑感覺)
也沒有線圖...最多從我車上拆下的線組來回推線的功能...但也不知道外噴的線在哪!!
還依點火有分3種(難怪不用拿出機版跳PIN...他機板是封死的)...不過不控制點火沒差
然後呢...重車的擋車...可以找到完全防水的地方
但國產單缸檔車(我提過...我是KTR)...根本找不到一個...完全防水的地方
又不是人家店家的車...天氣好出來拍拍照...跑一跑...平常塞店裡
這是我的代步車...天天日曬雨淋的
何況E-MANAGE不小顆...剛要找地方綁或擺很難
所以最後放棄!! |
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