給剛牽新車的車友們一個正確的觀念

l123038306

回復 2# 脆脆暴力熊


還不簡單，賣臭豆腐的車還不是B1改造成的...

yuan110

回復  yuan110

不錯～
說的好阿...

小弟覺得前面用BT45可以算是不錯的選擇
抓地夠排水性佳
下雨天 ...
chino1 發表於 2010-7-29 01:48

給你個小提醒,BT45的胎質沒有國產胎的黏度高,但價格卻偏高,

以前十八吋框來講的話個人會比較不建議噢!!

十八吋框的話國產胎有6012可以選擇,兩張有找裝到好...

chino1

回復 17# yuan110

這樣阿～
6102我到是沒用過
價位跟C926差不多
都是滿親近的價錢
BT45倒是貴上許多

現在都通勤用
6102有機會我試看看
價位一千五內都符合我的需求
反正都自己換胎
可以省下不少錢^^

主席

我是寬胎K
前胎 M6102
後胎 G534

不知道這兩條胎 評價如何?
M6102 算是抓地力還不錯的胎
那G534呢?

yuan110

我是寬胎K
前胎 M6102
後胎 G534

不知道這兩條胎 評價如何?
M6102 算是抓地力還不錯的胎
那G534呢?
主席 發表於 2010-7-29 18:49

剛稍微Google了一下,G534這條胎比較圓,在較差的路面表現起來會比較漂亮,

但在深傾角來講的話穩定性可能會有點不足...

主席

回復 20# yuan110


   

那麼抓地利而言呢?
耐不耐用呢?

yuan110

回復  yuan110


   

那麼抓地利而言呢?
耐不耐用呢?
主席 發表於 2010-7-30 07:07

耐用度...跟抓地力...我不清楚,至於過灣穩定度的話...
你用U跟V兩個英文字母來思考...
看U過灣比較穩還是V!!

yuan110

補充...



懸吊...
　我這次舉的例子為「前叉」
　懸吊的結構大至上為 油、阻尼、彈簧、外管、內管、油封、預載...
　懸吊又稱為避震...除了有適當的硬度外還要有適當的反震力...
　基本上彈簧的連動性大家應該都了解,今天我們要談的是阻尼跟油品的部份...
　看圖二 A3跟B3的部份大家就能了解到阻尼的用意...
　若其它東西不變,阻尼上的小孔越小則流動性越慢,阻尼上的小孔越大則流動性越快...
　再來是油品,若其它東西不變,油品的系數越大則流動性越慢,油品的系數越小則流動性越快...

　一般來說,出廠的車子懸吊能夠輕易上下做動的話...則在行駛的同時危險性會比較高...
　大多數的人認為加個預載與重灌油就是OK了...但並非「硬」就是好的前叉...

後記,玩車與改車不是拿錢去給店家然後車進化了車主本身卻什麼也不曉得...我觀念中的玩車是和車一起長大,一起進化!!

chino1

懸吊跟車身重心有絕大的關係
找到自己騎乘的感覺去處理懸吊
是很重要的...
軟硬兼施～
對於這方面要有自己的想法
個人喜愛偏硬設定>"<

zack930031

補充...



懸吊...
　我這次舉的例子為「前叉」
　懸吊的結構大至上為 油、阻尼、彈簧、外管、內管、 ...
yuan110 發表於 2010-7-31 19:05

後面太高，重心太往前，前叉很容易軟~

是說，我想問一下，關於阻尼封孔是為了讓油交換量變小?

yuan110

後面太高，重心太往前，前叉很容易軟~

是說，我想問一下，關於阻尼封孔是為了讓油交換量變小?
zack930031 發表於 2010-8-1 01:50

對,因為阻尼孔若太大的話,那其實懸吊部份就只能靠彈簧在撐...

阻尼的主要用意就是來減慢懸吊的作動,防止瞬間觸底或瞬間回彈帶來的危險性...

金鋼犬

想請問輪胎問題
最近又得換胎了
想換不稍這麼快的胎
但是之後會去山上讀書
需要跑山路
不知各位建議如何？！
還有制動的話
建議先改來令片＞油管＞油杯＞卡鉗＞碟盤

chino1

回復 27# 金鋼犬

馬吉斯或正新的參考看看

制動你可以先換來令看看
金屬油管也是可以先考慮

yuan110

想請問輪胎問題
最近又得換胎了
想換不稍這麼快的胎
但是之後會去山上讀書
需要跑山路
不知各位建議如 ...
金鋼犬 發表於 2010-8-3 10:53

輪胎只能說 多爬文 多看人家怎麼配 因為每個人的騎乘標準不同

至於制動部份的話 我個人會建議 油>來令>油管>卡鉗>碟盤>總幫