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標題: 想問碟煞與鼓煞的原理<要做報告的> [打印本頁]
作者: a420239    時間: 2007-5-13 18:12
標題: 想問碟煞與鼓煞的原理<要做報告的>
想問碟煞與鼓煞的原理<要做報告的>5 M; V& [% S1 g9 ]

8 v7 _  ^' I+ s: ~; H" ?* f如題"碟煞"與"鼓煞"原理" i1 R  v* l1 ?2 t9 V4 j
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請各位老手或是知道的車友們給點資訊+ C" K0 q& T; P: B+ D5 g! k
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我是要做學校的報告!麻煩提供謝謝!
作者: edwin845902    時間: 2007-5-13 21:45
http://scumotor.twbbs.org:8080/gem/Bike-Braking&DIR
" R. s( s' |# a: O
$ o: F% g* T% `/ w8 \  E' _http://scumotor.twbbs.org:8080/gem/EVOLUTION&F00000356 f1 X% ^9 l/ b

! S, Q1 Q3 G0 X. F$ l' e小找了一下~看看能不能派上用場吧~
; o- V# s4 ~' |" v$ F. ?2 P9 c2 C4 Q# u; G: W8 J+ x
- J! M/ E0 L+ @. P7 [$ v- Q5 u
虎爛+找的3 H/ t4 S2 ^8 P: ~9 `5 ?3 i) N
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1106091500620, r8 s7 p9 `$ `& W! I9 s$ z
7 ^* p9 ?# O9 m+ C" b& y4 V

- X5 C  }* q6 T對了....我學校報告也要作"淺談直列4缸與V型雙缸的優缺點耶"...用英文....1 C# ]( ~0 @4 G$ A1 E
- u2 m7 b2 E0 r
中文草稿打好了...翻成英文真是世界無敵霹靂難...% k) w& J; N1 L' ~

6 C0 o2 R$ O; c3 b- W[ 本帖最後由 edwin845902 於 2007-5-13 09:52 PM 編輯 ]
作者: !_O瘋O_!    時間: 2007-5-14 22:31
簡單說碟煞主要的煞車力道在碟盤大小
4 u; F' `% G) {( H% H8 V; Z: O5 ]試著看看拿兩個大小飛盤 中間挖洞  找個東西串著7 E" h" w  N5 Y+ T
先是是看小飛盤用力轉   然後手輕輕的放在上面施力
3 x# P3 {+ a) l; `; @+ H! l; w9 a跟大飛盤做比較   力道盡量用一樣@@
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且碟煞我目前看過的都是外漏的@@. W4 X; _  i% ?9 }. ?9 ?
可以直接授風  所以散熱效果比較好
* @  D$ S* `: Z, C1 R: g如果過熱 而使煞車皮或碟盤因此膨脹  
5 w$ z, w4 ~1 B  J) M* a0 C) y9 d他們的貼合度可能會改變   而產生力道剪弱$ L! _+ Y0 E; T

* b5 D- U! |4 L0 V+ _# S) J煞車皮磨擦所產生出來的粉墨也會引想到煞車力到; V9 j$ Q# t4 _3 \" B
碟煞好像都是直接就被吹掉  "比較"不會殘留到卡鉗裡
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4 F7 w. P) i  Z( t( b. k- N5 B$ L% H鼓煞是由施壓的方式  從內往外推外框  使外框減速; w- x9 |4 F' M" o; {; `$ K
把他想成一個桶子在翻轉
9 @; d+ n# p2 H人把手聲進去用力往外推
( k8 F( g1 L. _6 w鼓煞的煞車力道幾乎都在於煞車皮跟施壓力4 b: u5 r. d2 G5 r

: C% x5 i" z9 _目前我看到的鼓煞都是隱藏版本的=.=
/ E8 v$ C; T) [- x  {& b& H! x" Z4 a; ~他也市可以直接授風 但是因為是在內部產生熱能  外部在慢慢冷卻
! ?! Q9 h9 u; Y$ _* v所以效果好像沒有碟煞好  K4 R- L& w5 }  R

& H% c" _& |3 N' G9 B& T有換過鼓煞煞車皮因該都知道   患的時候要拿器槍往裡面噴. a' {) X2 W$ w* [, ?
會噴出很多灰塵 那些都是煞車皮磨出來的  / \: |& l7 z* Y/ V
因為都是隱藏版的  所以幾乎是不會自動排出 積多了也是會導致煞車失靈的" S0 M' S$ K! k
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" a1 W  |/ }- |3 G' f/ n兩個原理都一樣   就是"壓住"% E8 {2 G6 J& u6 T; z
只是一個是用兩片煞車皮夾住碟盤
1 V. I1 k* U1 e1 c. C/ \* F一個是用兩片煞車皮推往碟盤" k4 ^2 M/ |  A
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  G8 ^8 g. U! l# w1 W. K以上是新手RV時亂想出來的淺見@@
作者: a420239    時間: 2007-5-16 22:18
謝謝各位提供資料!感謝:handshake
作者: gtosmsm    時間: 2007-5-16 22:37
真殺的報告XD 哪間學校阿
2 f1 y0 F. e, F& w" R, y2 e0 N+ M報告題目是老師出 還是學生自己想:lol 8 A4 M* F* M4 ~  F& U% p
ROCK加油吧:good:
作者: jysn6b918    時間: 2007-5-16 23:01
看到在別版也有人叫你查圖書館~這也是我想建議的
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$ t) o5 W: G9 g. P0 Z煞車系統的原理要講最基本的就是高職學的機械原理裡面的制動器/ j/ J' f, i+ ~' B+ x1 A

2 F/ s6 Q  K/ M% X在深一點的像碟煞就會加入巴斯卡原理..只求基本的話我記得是制動器主要動作是將動位能轉換成熱能
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動作所需的力.是力X力臂(施力點到原點距離)=力矩...在加入摩擦係數(材質)~所以說摩擦力=力X摩擦係數
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: `7 o) S. p5 z; }摩擦力是不看面積的~而是算麻擦係數跟力矩....一般碟煞換加大盤會有更好的煞車力就是因為力矩加大' Y% I- [0 H/ u: \- O; x% ]

9 J2 f$ v0 p' k這是最基本的~至於摩擦係數是需要實驗求得的~~這些都是高職機械科課本就有了...+ `7 K* M, {1 p6 I& }, Z

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1 y8 K5 N, \) s- T/ w( ~這是我沒查書打出來低~書借人考試了....所以也許有地方錯~如果ROCK想在深入一點- \1 a) q# w' Z0 u( t
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可以來找我....我唸清雲~可以帶你近我們學校圖書館查~~畢竟我手上沒有機械原理的書..想自己查也可以.就往機械原理找就可以了
: r1 b# y) m1 [
) {: }$ I$ y/ n另外想找應用部分可以找很多其他的書..像有大大提供機械元件設計的書~這就是介紹在運用上
作者: a420239    時間: 2007-5-17 01:07
謝啦!
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我要的已經夠了!只要是基本的原理就足夠了!; S, M( z5 z( F6 K( y1 n
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我們自然科學要我們做的報告,要以一種客觀的角度去看它, w' ^7 \5 N6 U' q3 e0 j
: N' Q4 y' S6 }. Z: c: X
來分別碟煞與股煞到底哪個煞的比較住
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這是我朋友提供的題目,他還說事實上股煞煞的比碟煞來的好# ~0 d' Q! T: U: Q
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我到覺得怪怪的!!!% ~; c1 _3 f/ Z: m; i

# [+ i# z( R2 h$ ]% x1 X) |澎澎  我是開南的!   
( R8 C# i6 B; l: W) | , n+ E3 p6 F2 `* D$ e' J. {
學校很吸血:凸:
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1 C, ]0 X* ?4 a* ?6 X0 l[ 本帖最後由 a420239 於 2007-5-17 01:08 AM 編輯 ]
作者: jysn6b918    時間: 2007-5-17 17:14
這兩者似乎不太能比較..制動器是需要將動位能轉乘熱能..散熱是重點
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4 o+ W  R3 r( c& w) u' S; r而鼓煞散熱不好是事實..碟煞是屬於外露性的~所以散熱比鼓煞好
作者: eric760512    時間: 2007-5-21 01:30
小弟在這邊也想請教一個問題
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請問後輪改鼓煞或碟煞那個比較佔優勢(後輪好像很容易鎖死.....)



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