阿隆索邁凱輪被罰全文 賽會干事詳細講述 |
FROM:干事會議 TO:沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊經理 在排位賽的最後幾分鐘,盡管他的隊友漢密爾頓就在他的身後,等待開始自己的進站,阿隆索駕駛的賽車,在完成進站任務的情況下,仍然占據著進站加油的位置。這次耽擱,使得漢密爾頓未能完成他在排位賽中的最後一個計時圈。 賽會干事召集車隊領隊、車隊經理和兩位車手,要求他們對自己的行為作出解釋。同時,參考了錄像和音頻證據。由車隊提供的事實和解釋如下: 在排位賽第三節開始時,沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯車隊內部同意:讓費爾南多-阿隆索排在劉易斯-漢密爾頓之前離開維修站。目的是為了讓回補油量能在額外的一圈中燒完。 在比賽的過程中,由漢密爾頓駕駛的賽車,比阿隆索先到達維修站出口。當維修站通道打開後,他在阿隆索之前離開。車隊通過無線電告訴漢密爾頓,讓他允許阿隆索超過去,目的是為了讓阿隆索能盡力去完成他額外的一圈。然而,因為當時由基米-雷克南駕駛的法拉利賽車緊隨其後,盡管車隊在無線電中再三要求,漢密爾頓還是拒絕了讓阿隆索超越的指示。 參考車隊和兩位車手之間的無線電通話內容,該資料顯示車隊在14點56分44秒告訴漢密爾頓「在這一圈全速推進」,並要求他做一個「高速進站圈」,但是在32秒之後,卻叫漢密爾頓「略微放慢速度,在這一圈結束前,跑慢幾秒,因為費爾南多在你的前面進站。」 14點57分34秒,僅僅18秒之後,阿隆索被告知,當他進站的時候「我們將讓你停留20秒」。14點57分46秒,阿隆索的賽車進入他的停站位置。他的輪胎被更換完成,千斤頂在6秒之後放下。從14點57分52秒到14點58分12秒,當棒棒糖舉起,示意賽車可以自由的離開的這20秒之內,賽車一直停留在原位。 而這段時候,漢密爾頓的賽車已經進入維修站,並且就停靠在阿隆索的身後。阿隆索此時不是離開維修站,以便讓隊友能完成進站,而是繼續在位置上待了10秒。阿隆索後來離開維修站時,擁有足夠的時間在排位賽結束前抵達發車線,以完成他的計時圈。在這一圈,阿隆索作出了最快圈速並且拿到了杆位。 但是因為阿隆索造成的耽擱,漢密爾頓不能及時完成他的進站,以保證他也擁有足夠的時間去完成他的計時圈。 車隊被要求解釋:為什麼通知漢密爾頓他的下一圈進站必須停留等待,以及他們為什麼在阿隆索還在賽道上的時候就通知他,將在下一圈進站時停留20秒。車隊給出的回答是:他們經常在車手進站前,評估他們在站中消耗的時間,賽車停留了20秒的原因,是為了在放行前進行倒計時,以確保賽車在進入賽道時,處於有利的位置。 阿隆索被要求解釋,為什麼當離開信號已經作出,他卻還停留了超過10秒的時間才動身時,給出的回答是:他在詢問是否給自己安裝了正確類型的輪胎。而當問及,他的交流為什麼沒有發生在停留的20秒的時間裡時(在這20秒中,他的賽車已經完成了所有的進站工作)。他的回答是,為他設計的倒計時使其無法通過無線電交流。 參考了賽道地圖,結果顯示在阿隆索被通知將停留20秒時,賽道上一共只有費斯卻拉、漢密爾頓、雷克南和他自己駕駛的四輛賽車。而且除雷克南以外,其他賽車都已經進入了維修站。因此,沒有必要讓阿隆索在維修站獃20秒,以等待一個合適的賽道間距離開維修站。 由阿隆索提供的關於為什麼在20秒的停留時間滿了之後,又繼續在維修站獃了10秒的原因解釋,不能被接受。賽會干事發現他不適當地阻擋了另一個車手––漢密爾頓。作為結果,他將被處以退後五個位發車的處罰。 由車隊提供的關於為什麼他們讓阿隆索在完成換胎之後,仍停留了20秒,並因此防礙了漢密爾頓進站的原因解釋,不能被接受。邁凱輪車隊在排位賽最後幾分鐘的行為,被認為違反了競賽利益和汽車運動的利益。將要執行的處罰是:沃達豐-邁凱輪-梅塞德斯車隊在參加2007年的匈牙利大賽上,可能獲得的任何一個車隊積分,都將被取消。 車隊擁有上訴權利。 安德魯斯(tony scott andrews) 雷傑爾(Derek ledger) 赫茲格(Lajos Herczeg) 國際賽車總會干事會議 日期:2007年8月4日 時間:23:35 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 雖然我不欣賞阿龍索~而且我是法拉利迷~但我認為這個處罰有點過頭~ 話說回來~阿龍索很多地方直得爭議~趁這次處罰希望他可以稍微獲得警惕~ |
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