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標題: 化油器基礎調教常識 [打印本頁]

作者: 爆走游月霞 時間: 2008-1-31 13:18
標題: 化油器基礎調教常識
撰文：yagami

最近板上有不少關於化油器的問題，為免回覆在文章裡日後搜尋不易，獨立開一篇來講好了。

認識化油器!

關於化油器，熊板有一篇圖文並茂的王化拆解圖。

都還不懂的請先去看完，盡量把它看懂，有圖有說明，用點心應該很容易懂。

我簡單用文字敘述一次

引擎低壓使空氣由空濾往引擎吸入。空氣流經化油器文式管時因白努力定律將汽油由浮筒室吸入霧化，與

空氣混合成油氣進入引擎。

汽油噴入的量由主副油嘴控制。

另文式管上設計一節氣門(柱塞)，由油門握把決定節氣門開度。同時柱塞上有油針，油針插入主油嘴內，

控制主油嘴的通道大小(噴入汽油的量)。油針與柱塞同步移動。

以上，第一次看可能不是很懂，不過對照熊板的文應該很容易理解。有些用詞跟熊板有點出入，請靠點邏

輯能力連連看。

熊板的文

http://www.bearclub.idv.tw/html/report/20020811/index.shtml

作者：yagami

出處：Saycoo論壇雲豹基地

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作者: 瞳 時間: 2008-1-31 20:54
判斷油氣狀況

知道化油器運作原理跟構造後再開始調整

化油器內控制汽油噴合量的部份有四個零件 (更複雜的化油器還有其他的，這裡就先以王化為例，通用大

部份化油器)

混合比螺絲 / 副油嘴(怠速油嘴) / 主油嘴(高速油嘴) / 油針

每個部份對應油門開度的油氣比有各自的範圍。

大致上的概念是這樣的

大油門開度主要是以主油嘴與油針為主

中油門開度以副油嘴與油針為主

怠速則主要看副油嘴與混合比螺絲

因此我們要針對各部份的狀況去找出問題並解決。

要怎麼知道此時的油氣是過濃還是過稀?

最好的方法自然是上儀器分析排氣的一氧化碳 / 二氧化碳及碳氫化物濃度。這樣測最準。只不過不是每

個人都有能力上儀器分析的。

因此一般來說我們可以看火星塞的顏色來判斷燃燒狀態。也可以靠行進間的感覺來推測

譬如說原地催油拉一點轉速，收油後觀察轉速下降的情形。

如果轉速維持在高轉一下後才緩慢下降，可大概判斷油氣過濃

轉速立即下降且低於怠速後才爬升回怠速，則是油氣過稀的徵兆。

另外有一個方法可以利用

譬如要測量中油門開度時的油氣狀況

找一條安全的路油門開一半持續行駛，然後拉阻風門(只限手動阻風門車種)，這裡當然不是要你阻風門全

拉，稍微拉一點阻風門(使油氣轉濃)，感覺引擎反應。

如果引擎突然變有力，那可以很直接判斷此時油氣過稀，若感覺引擎略為無力，則油氣比大概在合理範圍

。

若引擎出力大幅下降，還伴隨有咳嗽顫抖症狀，那大概是油氣太濃了。

而使用火星塞判斷雖然稍嫌麻煩，不過不失為一個好辦法。

附上一張顏色參考圖表。

http://homepage19.seed.net.tw/web@1/t0640461/moto/fire.mht

圖中的顏色可以參考看看

如果你長期使用後拆下火星塞，發現火星塞內外圈的顏色有很大的出入，那表示你的油氣在不同油門開度

時有很大的差異，像是全油門時太稀，但是低速時又太濃之類的。

大致上來說，火星塞中央電極呈現的顏色反應大油門開度時的油氣狀況。而四周金屬螺紋附近則反應低速

時的油氣狀況。

作者：yagami

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[ 本帖最後由瞳於 2008-1-31 09:07 PM 編輯 ]

作者: 瞳 時間: 2008-1-31 20:55
測試並調整

測試時要從大油門開度開始測試並調整。

找條安全的路，用次高檔位全油門跑一段路以後，評估油氣狀況。

然後同樣以中油門開度再評估一次。

如果兩者都偏濃，則先降油針後再試(若油針不可調則更換較小號的主油嘴)

若兩者都偏稀則拉高油針或加大主油嘴。

若高速偏濃但中速偏稀，則先將主油嘴換小至高速略稀的狀態，再加大副油嘴使中油門開度油氣正確。此

時因加大的副油嘴也會同時小幅增加大油門開度時的濃度，這是為什麼剛剛要把主油嘴調到略稀的原因。

若高速偏稀但中速偏濃，則同上述逆向操作。

以上都可以搭配油針來校調。買油嘴不便宜，所以油針可調的不妨先試試。

其實要更精確的話，油門開度應分為全開(1)，3/4、1/2、1/4 來評估，測試時可用標籤在握把上作記號。

待以上都調整完畢後，再以混合比螺絲調整怠速油氣比。

作者：yagami

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[ 本帖最後由瞳於 2008-1-31 09:07 PM 編輯 ]

作者: 瞳 時間: 2008-1-31 20:55
常見狀況

1.使用混合比螺絲來調整整體油氣比。要知道混合比螺絲能控制的油氣濃度範圍只有怠速~小油門開度。

當油門開度稍微加大以後，調整混合比螺絲就失去意義了。就算有幫助，也只能說是勉強有幫助。但是使

用混合比螺絲來"微調"中高速油氣後，一定會使怠速混合比完全不對，因此切計不能使用混合比螺絲來改

善中油門開度以後的油氣狀態。

2.混合比螺絲怎麼轉，怠速油氣都是過濃或過稀。此時表示副油嘴號數差太多了，請先調整副油嘴號數。

混合比螺絲旋出圈數請不要超過4圈，如果轉出4圈都不能解決，就該換油嘴了。轉太多出來螺絲會噴掉

，噴掉會很麻煩。

3.不管是測試哪部份的油氣狀況，請都在熱車後進行。

4.請先檢查空濾的狀況，空濾棉該換的話就先換掉吧!

5.注意安全!

完~ 有錯誤請制正，歡迎討論

作者：yagami

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[ 本帖最後由瞳於 2008-1-31 09:08 PM 編輯 ]

作者: max760415 時間: 2008-2-3 21:51
:good: 好文!!受用了!!

作者: 不良中年 時間: 2009-12-9 15:32
長知識~謝謝分享!

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