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簡單說碟煞主要的煞車力道在碟盤大小
, A% V" y0 Z( c) @! S; p試著看看拿兩個大小飛盤 中間挖洞 找個東西串著& [1 P' G2 J3 c1 Q/ |: d
先是是看小飛盤用力轉 然後手輕輕的放在上面施力
( v- J2 `/ d( b) E% j& R跟大飛盤做比較 力道盡量用一樣@@, Y6 w2 \* L! v* J' \' s/ i/ E
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且碟煞我目前看過的都是外漏的@@
. u( ]& [% g1 E& a1 M可以直接授風 所以散熱效果比較好
' v3 ~8 l6 A& r7 _8 Y: R如果過熱 而使煞車皮或碟盤因此膨脹 # `7 O h; |: C2 W
他們的貼合度可能會改變 而產生力道剪弱$ Y7 I6 O4 ?; Q) Q; C: U- V
6 t6 r2 `# q" ]* h: Y" S. Y煞車皮磨擦所產生出來的粉墨也會引想到煞車力到. B' S3 o6 Y, c2 w p7 W
碟煞好像都是直接就被吹掉 "比較"不會殘留到卡鉗裡
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& h4 z( n# n4 G$ G* T鼓煞是由施壓的方式 從內往外推外框 使外框減速
/ V" O* p! @1 O# d/ j2 O把他想成一個桶子在翻轉
+ h, o% G+ b) W- P: u1 O人把手聲進去用力往外推4 O# g# a/ ?# `
鼓煞的煞車力道幾乎都在於煞車皮跟施壓力+ ~5 `/ s4 d4 N }1 v# o
4 Y2 e, P5 p; n2 R* O0 K9 m4 q' l2 E. g目前我看到的鼓煞都是隱藏版本的=.=; q2 r' ^: j$ v3 ?4 v# |3 x
他也市可以直接授風 但是因為是在內部產生熱能 外部在慢慢冷卻
. p+ _# c" v7 n; V所以效果好像沒有碟煞好6 R% }! \* R! v1 L! [# H& C
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有換過鼓煞煞車皮因該都知道 患的時候要拿器槍往裡面噴5 P* I* s/ I$ R, O* S
會噴出很多灰塵 那些都是煞車皮磨出來的 ; @" i/ B3 u; o$ T& P7 y( Y
因為都是隱藏版的 所以幾乎是不會自動排出 積多了也是會導致煞車失靈的: T3 w; p+ y8 T) W' |& t
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兩個原理都一樣 就是"壓住"
! b. w" ~7 N. ^( Z o+ J只是一個是用兩片煞車皮夾住碟盤7 T: F8 R! }- S3 f7 q0 b
一個是用兩片煞車皮推往碟盤
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2 T J* y; Y& N: I0 A$ W以上是新手RV時亂想出來的淺見@@ |
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狗仔卡
發表於 2007-5-14 22:31:06
顯身卡