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原帖由 火柴 於 2007-5-20 12:57 AM 發表
四行程式 進氣 壓縮 爆炸 排氣
二行程式 有只有兩個動作 我忘了是啥
所以 二行程的車比較快 不過比較不環保
二行程也是進氣 壓縮 爆炸 排氣
至於為什麼分四行程與二行程?
引擎活塞由上死點到下死點，或是由下死點到上死點，叫做一個行程，
而四行程引擎完成一個熱機循環，需要活塞跑四個行程，如下
進氣：活塞由上死點向下運動至下死點 (第一個行程) 理論上此行程進氣閥開啟，排氣閥關閉，利用活塞向下產生真空吸力，讓油氣進入汽缸
壓縮：活塞由下死點向上運動至上死點 (第二個行程) 此行程進氣閥與排氣閥皆關閉，汽缸內壓力增大
爆炸：活塞由上死點向下運動至下死點 (第三個行程) 火星塞點火，造成汽缸內油氣爆炸，產生動力將活塞向下推
排氣：活塞由下死點向上運動至上死點 (第四個行程) 理論上此行程排氣閥開啟，進氣閥關閉，利用活塞向上將廢氣擠出汽缸外
二行程引擎用文字形容較難表達，在此引用樓上大大貼的動畫http://www.geocities.com/eefui/automobile/engine/2stroke/2stroke.swf
簡單來講
第一個行程：活塞由下死點往上運動，造成汽缸產生負壓，這時油氣由引擎曲軸箱進入汽缸，進氣口有一單向閥機構，氣體只能進不能出<<進氣
活塞繼續向上運動，離開進氣口，此時氣體無法進入，一直到上死點為止，為油氣壓縮行程 <<壓縮
第二個行程：火星塞點火，造成汽缸內油氣爆炸，產生動力將活塞向下推 <<爆炸
活塞繼續向下運動，當接觸排氣口時，廢氣由排氣口排出，同樣排氣口也有一單向閥機構，氣體只能出不能進
至於二行程的車比較快(因該說比較有力)：因為在引擎作動的循環中，只有爆炸階段是產生動能，其餘(進氣、壓縮、排氣)階段，皆是利用區軸帶動活塞動作，反而是消耗爆炸階段產生的功，因此在同樣一個循環下，四行程引擎活塞需要上下2次，而二行程引擎只需上下1次，反之如果假設汽缸行程一樣的話，四行程引擎完成1次循環，產生1次爆炸動能，但2行程引擎，已經完成2次循環，產生2次爆炸動能。
二行程不環保的原因主要再於進氣與排氣幾乎同時進行，容易換氣不充分而造成燃燒不完全，以及汽油中混合潤滑油燃燒時產生更多有毒氣體，所以不環保。
[ 本帖最後由 antoy 於 2007-5-20 11:39 PM 編輯 ] |
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狗仔卡
發表於 2007-5-20 23:34:38
顯身卡