[教學] 煞車系統

yagami · 發表於 2010-9-15 15:43:59

聊完電系以後，來聊一下煞車系統 (未來會繼續聊引擎、懸吊等，不過時間上就不一定了)

我只針對兩輪車常見的型式來說明，特例或少見的就點到為止

我知道大家比較想看的是碟煞的部份，所以我就先從鼓煞開始講

先大略介紹一下煞車的型式

煞車系統分成機械式跟油壓式兩種 (新型有電子式的)

機械式就是用鋼索或其他機械裝置牽引，拉動煞車系統

油壓式就是使用帕斯卡原理，靠液壓(煞車油)來控制煞車系統作動

煞車本體種類分成鼓煞與碟煞兩種。

所以綜合起來，常見的煞車總共有四種

機械碟煞式 (機車目前已很少見，腳踏車碟煞目前的主流)

機械鼓煞式 (目前廣泛用在小排氣量機車上，我們一般說的鼓煞即是指此種)

油壓碟煞式 (目前廣泛使用在各車種上，我們一般說的碟煞即為此種)

油壓鼓煞式 (常見於大型車輛，大卡車或連結車)

油壓跟機械的差異主要在傳輸效率上，機械阻力較大，而靠液壓系統傳輸的效率較高

接下來介紹鼓式煞車

脆脆暴力熊 · 發表於 2010-9-15 15:49:08

閱畢

期待PART II

(我比較期待引擎那篇耶...XD)

詹姆斯 · 發表於 2010-9-15 15:52:10

我每次都超期待小八大的文章，都會學到很多新東西~感恩

服務股長 · 發表於 2010-9-15 15:54:00

不好意思我想補充大卡車有可能是用油壓煞車

但是聯結車是用氣動轂式煞車

DA-TONG · 發表於 2010-9-15 16:02:57

YA~~小八發文了~~~~~

yagami · 發表於 2010-9-15 16:05:45

本帖最後由 yagami 於 2010-9-15 16:09 編輯

鼓式煞車

一般人會認為鼓煞的制動力較差，而碟煞較強

其實這是錯誤的

相同尺吋的鼓煞與碟煞(碟盤尺吋)，鼓煞能提供的煞車力道是大於碟煞的

大家都知道，鼓煞的煞車皮是兩片半月型蹄片，利用煞車凸輪將煞車皮往外頂，接觸輪縠產生摩擦力

進而提供制動力

這裡針對鼓煞作更詳細的解釋

鼓煞分成單引式跟雙引式兩種，什麼叫單引? 雙引?

那要先說明鼓煞的伺服效應(增力效應)

鼓式煞車皮分成前引式跟後引式煞車皮兩種

先看看一般機車上的鼓煞

上面那片煞車皮稱為前引式煞車皮(Leading shoe，中文翻譯可能有所不同，附上原文就不會錯了)

下面那片則是後引式煞車皮(Tariling shoe)

藍色的煞車凸輪，會連接到鋼索上，當踩下煞車桿，凸輪會轉動，將煞車蹄片往外頂，接觸輪觳製造煞車力

踩下煞車就變這樣

我們把前引式煞車片放大來看

可以發現，當踩下煞車時，前引式煞車片的旋轉方向與輪縠旋轉方向相同 (以圖上來說，都是逆時針)

當前引式煞車片接觸到輪縠時，輪縠會將煞車片往逆時針方向帶(因為摩擦力)

而煞車片往逆時針方向移動，會使煞車片更緊密貼合在輪縠上，緊貼的煞車片會被輪縠更往逆時針方向帶，於是煞車力道會有增強效果，稱為伺服效應或增力效應

我們一般的機車上所使用的鼓式煞車，以單引式為主，也就是一片煞車皮是前引式(有增力效應)，另一片則是後引式 (無增力效應)

雙引式則是利用兩個煞車凸輪，使兩片煞車皮都是前引式蹄片，煞車力道非常強勁(一般用在大型車輛上)

然而為什麼機車上的鼓煞系統，常常不如碟煞來得有力呢?

1.機車碟煞主流使用油壓系統，而鼓煞則是鋼索系統

2.機車煞車鼓尺吋多半較小，碟盤尺吋彈性較大

所以雖然在機車領域上，碟煞的制動效果往往優於鼓煞，但不可說鼓煞就比碟煞差 (這樣太過以井窺天了)

鼓煞的優點

1.煞車力道大 (與同尺吋碟煞相比)

2.結構簡單，易保養

3.成本低廉

鼓煞的缺點

1.煞車力道較不線性

2.體型龐大，重量重

3.排塵、排水效果不良

4.散熱慢 (易熱衰)

levy810517 · 發表於 2010-9-15 16:13:25

唷!同學們，上課囉!

DA-TONG · 發表於 2010-9-15 16:15:22

SR400是雙引式的對不對~~

煞車鼓上有很複雜的連桿XDDD

yagami · 發表於 2010-9-15 16:21:12

碟煞系統

碟煞系統我們把它拆成四大部份

碟盤、卡鉗、油管與總泵

各零件不再多作介紹，大家應該都有基本的認識了

碟盤 : 碟盤的尺吋與材質是影響煞車力道的兩大因素

當煞車皮夾持碟盤時，煞車力道 = 夾持力 x 力臂 (碟盤尺吋)

夾持力來自煞車皮(來令片)與碟盤之間的摩擦力 & 煞車皮夾持碟盤的力道

一般人會覺得碟盤改大，煞車力道一定會強很多

其實不是非常正確，煞車碟盤加大對煞車力的增強，效果並不大 (很多把原廠220碟加大到300碟，而其他零件完全不更動的人就能理解)

因為碟盤加大，目的只有 " 增加力矩"而已

譬如原廠碟盤是220mm，改裝300mm碟盤， 300/220 = 1.36

意思就是，單純把碟盤加大，增加的制動力只有30%而已。如果改用的碟盤材質摩擦系數比原廠小的話，那還要再下修

碟盤材質影響的是摩擦力，一般來說效果較佳的是鑄鐵盤，但是因為鑄鐵盤易生鏽 (淋個雨就整片黃了)。所以目前常見的碟盤材質以白鐵盤面為主 (白鐵也有很多種類，這裡就不再細分)

另外，碟盤還分為浮動碟與固定碟兩種

浮動碟將碟盤分為內、外圈，內外兩圈以浮動扣固定

外圈與內圈可以允許一定程度的水平位移量，所以外圈(煞車面)可以左右移動。而固定碟則無內外圈的分別

================先到這，明天再繼續講卡鉗=======================

詹姆斯 · 發表於 2010-9-15 16:22:02

筆記ing~~~

DA-TONG · 發表於 2010-9-15 16:25:10

要等明天~~~

哭哭~~~

安可安可~~::65::

煥仔 · 發表於 2010-9-15 16:59:28

本帖最後由煥仔於 2010-9-15 17:24 編輯

1.3倍聽起來似乎不太多.
但在大型車輛改裝上的效益通常只有1.05~1.1倍的增幅. XD

rg603 · 發表於 2010-9-15 17:07:04

好專業阿~
來豹基學東西就對了

ericsu · 發表於 2010-9-15 17:07:46

感謝小八大教學
受益良多

哈囉哈 · 發表於 2010-9-15 17:28:02

學校開學了，這邊也在開課了::65::