沙伯 Sauber 車隊 :
車隊國籍 : 瑞士
車手冠軍次數 : 0
車隊冠軍次數 : 0
GP冠軍次數 : 0
第一場GP : 1993年南非GP
第一場勝利 : --
出賽場次 : 197場
總積分 : 175
引擎 : Petronas V10
輪胎供應商:Michelin
製造商 : Sauber Petronas
官方網站 : www.sauber.ch
車隊車手 :
11. Jacques Villeneuve
12. Felipe Massa
車隊簡介 :
由Peter Sauber所創立的Sauber車隊成立於1970年,不過當時是參加Sportscar的比賽,80年代Peter Sauber與AMG-Mercedes車隊在C10、C11賽車的合作關係良好,在1989拿下Le Mans24大賽冠軍,以及89、90連續兩年在Sportscar錦標賽拿下車隊車手總冠軍,讓Peter Sauber信心大增決定晉級挑戰F1。於是在Mercedes的幫助下,Peter Sauber於1993年第一次在F1賽事中出現。Sauber的總部位於瑞士,由Peter Sauber在1990年成立。Sauber車隊成立迄今雖然仍未奪得單站冠軍,但是依舊能夠不斷的贏得分數保持在二線車隊水準。
1997年對Sauber車隊來說具有關鍵性的轉捩點;Peter Sauber成功地取得1996年度Ferrari的引擎,同時也爭取到馬來西亞石油公司Petronas的Title贊助,遂於同年將車隊全名更改為Sauber Petronas Formula One Team。1999年賽季Sauber車隊由法國名將Jean Alesi及Pedro Diniz出賽,不過在成績不佳的狀況下,Jean Alesi於2000掛冠求去,加入Prost車隊。
2000年賽季車隊仍保有Pedro Diniz,而另一位車手則是由Mika Salo替補,雖然在奧地利站與巴西站中發生嚴重的Aerodynamics事故,但是Sauber求勝的決心仍沒有改變。2001年在Nick Heidfeld與新人Kimi Raikkonen的合作下,拿下車隊年度排行第四的佳績,僅次於三大強隊,在2002年由Nick Heidfeld與Felipe Massa搭檔,仍保有年度第五名,在私人車隊中表現亮眼。
2003年車手陣容為Nick Heidfeld與Heinz-Harald Frentzen,C22賽車也用上戰無不勝的F2002車上的051引擎,然而在新的風洞未能完成,賽車在空氣力學與底盤懸吊設計未見高明的情況下,反倒是其他競爭對手進步幅度比Sauber還大,因此相對競爭力不進反退,使得Sauber在2003年賽季的表現幾乎乏善可陳,要不是Frentzen在美國站趁著雨天混亂的局勢拿下季軍,Sauber車隊在今年的排名肯定要再後退幾位。
2004年賽季Sauber車手全數換新,由Giancarlo Fisichella與Felipe Massa搭檔出征,而由於FIA決定在04年執行單一引擎規則,讓Ferrari願意提供2004年的新引擎供Sauber使用,不盡令人期待Sauber會有何表現。然而賽季初期兩名車手始終不能有效拿分,直到摩納哥GP過後,Fisichella開始能穩定地拿分,而接著在英國站中Sauber推出C23B後,車隊整體競爭力大幅提升,兩名車手都能把握機會拿分,更在比利時GP中同時取得分站第4及第5名,最終Sauber車隊以34分取得年度車隊第六名。今年Sauber特別延攬前世界冠軍Jacques Villeueuve以增強車手陣容,而Massa仍將留任,這樣的組合在新賽季會激發出什麼火花,值得令人期待。
紅牛 Red Bull 車隊 :
車隊國籍 : --
車手冠軍次數 : 0
車隊冠軍次數 : 0
GP冠軍次數 : 0
第一場GP : 2005年澳洲GP
第一場勝利 : --
出賽場次 : --
總積分 : --
引擎 : Cosworth V10
輪胎供應商 : Michelin
製造商 : Red Bull
官方網站 :http://www.redbullracing.com
車隊車手 :
14. David Coulthard
15. Christian Klien
車隊簡介 :
Le Mans賽車的常勝軍英國Jaguar車廠,於1999年買下由前3屆F1世界冠軍Jackie Stewart 組成的Stewart-Ford車隊,以Jaguar Racing車隊為名正式加入2000年F1競賽。
2000年參賽車手為來自於Ferrari的Eddie Irvine及老將Johnny Herbert,引擎供應廠則為大名頂頂的Cosworth。Jaguar Racing秉持著長年參賽Le Mans的精神與技術投入較為陌生的一級方程式競賽,所以在2000年賽季中Jaguar Racing是以學習與累積經驗為首要目標,旗下車手Johnny Herbert於2001年轉戰Champ Car,其空缺是由試車手Luciano Burti遞補。
打從成立之初,Jaguar車隊即經常面臨內部人事紛爭的問題,一直到2001年8月前世界冠軍Niki Lauda取得Ford得支持擔任Jaguar車隊老闆,當年車隊總成績與Benetton同為第七名。2002年R3賽車的表現同樣未如預期,而陣中兩位車手Eddie Irvine與Pedro De La Rosa互不對盤,全年只有老將Eddie Irvine拿下8分,車隊排行仍在第七名,使得Niki Lauda失去Ford集團信任而被撤換下來。
2003年Jaguar車隊大膽啟用僅一年F1參賽資歷的澳洲車手Mark Webber與巴西新手Antonio Pizzonia,新的R4賽車在Webber的操刀下,往往在測時排位賽中有著優異的表現,在決賽中表現雖然未如測時賽中搶眼,但也經常能獲得積分,只可惜隊友Pizzonia不夠爭氣,不僅速度跟不上Webber,積分上也一直未能有所斬獲,為了爭取年度車隊排行第五的目標,Jaguar決定在英國站之後撤換Pizzonia,從德國站開始啟用Minardi車手Justin Wilson上陣,Wilson雖然在美國站拿下1分,但是對於車隊爭奪年度第五並無多大幫助。
2004年賽季Jaguar將由Mark Webber與剛滿20歲的奧地利年輕新手Christian Klien搭檔,但由於母公司Ford財務狀況吃緊,不斷有傳聞指出Ford打算退出F1。果然在義大利GP結束後Ford便宣佈將退出F1,而外界也揣測Jaguar主要贊助商Red Bull將會買下Jaguar,但雙方始終未達成協議,直到04年賽季結束後Red Bull才正式收購Jaguar成立Red Bull車隊。奧地利機能飲料商Red Bull始終對於賽車運動抱持相當高的熱情,在各地賽車運動中都有其贊助的身影,2005年將是Red Bull進軍F1的第一個賽季,穩定的完賽將會是其首要目標。
豐田 Toyota 車隊 :
車隊國籍 : 德國
車手冠軍次數 : 0
車隊冠軍次數 : 0
GP冠軍次數 : 0
第一場GP : 2002年澳洲GP
第一場勝利 : --
出賽場次 : 51場
總積分 : 27
引擎 : Toyota V10
輪胎供應商 : Michelin
製造商 : Toyota
官方網站 : www.toyota-f1.com
車隊車手 :
16. Jarno Trulli
17. Ralf Schumacher
車隊簡介 :
世界第二大車廠Toyota決定進軍F1賽車來改變歐洲市場對於Toyota汽車的看法,在1999年登記成為當時第12支F1車隊。Toyota原本計劃在2003年賽季正式上場比賽,但因為FIA規定註冊車隊必須在12個月之內上場,為了怕損失四千八百萬美金的保證金只好在2002年提前一年投入比賽。
Toyota向來是WRC場上的常勝軍,對於房車賽、F3、Le Mans 24小時賽車也有所參與,美國Toyota甚至也提供CART賽車引擎。然而這一切相較於F1而言都微不足道。打從決定全力投入F1開始,Toyota即計劃效仿Ferrari自己設計製作引擎與底盤,從1999年中即著手進行,儘管資金雄厚如Toyota也不得不從WRC與Le Mans場上撤離。
第一部Toyota F1賽車在2001年3月23日在法國南方的Paul Ricard賽道上現身,由Mika Salo與Allan McNish負責進行一連串的測試工作,在整個測試期間,Toyota總共跑了11個不同的GP賽道進行測試與收集資料,在發展車輛的同時也建構自己的車隊。
2002年正式下場競技時,車手陣容仍為Mika Salo與Allan McNish,Toyota希望能透過這兩位經驗豐富的車手來幫助車隊成長與學習,儘管賽車本身仍有一些技術性問題,但是以Toyota的財力與決心,這些問題相信很快就能解決。2002年賽季在澳洲與巴西兩站都能跑出第六名成績,總共拿下2分的積分,對於一支全新車隊而言,這樣的表現已屬不易。
2002年賽季結束後,Toyota突然宣佈撤換Mika Salo與Allan McNish,改由從BAR車隊跳槽而來的法國車手Olivier Panis與巴西籍的2002年CART冠軍Cristiano da Matta在2003年搭檔出賽,原本在測試中表現不佳的da Matta,隨著經驗的累積表現越來越出色,甚至蓋過隊友Panis。Panis在賽季中不斷遭遇機械方面的問題,Toyota賽車的可靠度仍急需改進,儘管他們在某些場地已經做出很快的成績,但是車隊整體經驗畢竟稍嫌不足,這可不是光靠金錢可以解決的,需要時間來累積經驗。
2004年Toyota原本由Panis與da Matta搭檔,但由於da Matta的表現乏善可陳,車隊決定從匈牙利站開始以第三車手Zonta取而代之,但最終Toyota還是無法達成今年的目標,爭取年度車隊第5名。然而在04年賽季末期,Toyota已做好2005年的佈局,先後簽下Ralf Schumacher與Jarno Trulli,這是Toyota成軍以來最堅強的車手陣容,相信如果Toyota能研發出一輛具有競爭力的賽車,2005年Toyota的成績將能有所突破。
喬丹 Jordan 車隊 :
車隊國籍 : 英國
車手冠軍次數 : 0
車隊冠軍次數 : 0
GP冠軍次數 : 4
第一場GP : 1991年美國GP
第一場勝利 : 1998年比利時GP
出賽場次 : 231場
總積分 : 279
引擎 : Toyota V10
輪胎供應商 : Bridgestone
製造商 : Jordan
官方網站 : www.f1jordan.com
車隊車手 :
18.Tiago Monteiro
19.Narain Karthikeyan
車隊簡介 :
Jordan Grand Prix於1991年由Eddie Jordan成立,並且於10年間成長為具有堅強實力之英國私人車隊,在1998、1999兩年間曾經贏得3次單站冠軍、以及於24場比賽中20次奪得積分,Jordan車隊優異的表現於1998年度時打破自1989年以來Ferrari、Williams、McLAREN、及Benetton四強鼎立的情勢,並且於1999年度賽季成績遠超過戰績輝煌的Benetton與Williams車隊,與Ferrari、McLaren形成三強情勢。
Jordan車隊的總部位於英國Silverstone賽道附近,多年來一直是實現年輕車手F1夢想的搖籃,天王M.Schumacher、Barrichello、Ralf Schumacher、Fisichella等人都是從Jordan車隊開始登入F1殿堂。1999年賽季Jordan車手為Heinz-Harald Frentzen及前世界冠軍Damon Hill,Frentzen於當年賽季取得54分的年度積分,總排名第3,為隊史上最佳成績。2000年賽季由Jarno Trulli頂替Damon Hill,比賽成績卻未能與99年相提並論,絕大多數的退賽原因是出自於Mugen引擎的耐用性問題。2001年由Jean Alesi與Jarno Trulli搭檔,成績仍是平平,2002年採用與BAR相同的Honda廠級引擎,由Giancarlo Fisichella與日本車手Takuma Sato聯手,僅能維持第六名的二線車隊水準,成績不理想也使得贊助商退卻,2003年的財務狀況也因此受到嚴重影響。
2003年賽季是Jordan有史以來最困窘的一個賽季,不僅失去主贊助商Deutsche Post(DHL)高達3400萬美元的贊助,連多年的合作夥伴Benson&Hedges也大幅縮減預算,Jordan不得不大幅裁員緊縮預算以求渡過難關,車隊士氣跌落谷底。2003年車手陣容為Fisichella與Firman搭檔,整體表現乏善可陳,雖然Fisichella在巴西站拿下一座冠軍獎盃,實際上卻是運氣的成分頗高,在接下來真正的對決時,EJ13賽車競爭力不足的缺點完全暴露出來。在F1大老闆Bernie等人的協助下,Jordan得以分配到不錯的電視轉播權利金,再加上與中國中央電視台和上海國際賽車場的支援,讓Jordan從絕望中又找到一線生機。
渡過艱苦的03年後,2004年雖然有付費車手Giorgio Pantano的加入,但Jordan的財務狀況並未好轉,整個賽季Jordan受人注意已經不是場上的表現,而是Jordan究竟能不能繼續玩下去,不斷有傳聞指出有買主對於Jordan相當有興趣,然而車隊老闆Eddie Jordan始終持否認的態度。不過最終Jodan還是在2005年被俄羅斯集團Midland接管,今年賽季仍將以Jordan之名出賽,2006年將正名為Midland車隊。Eddie Jordan將留在車隊中負責處理商業事務,可能會擔任商業總監一職,而車隊老闆由俄羅斯富豪Alex Shnaider擔任。而05年車手陣容也讓外界十分訝異,Midland賽事部門總監Trevor Carlin決定啟用印度車手Narain Karthikeyan與葡萄牙車手Tiago Monteiro。兩位新人的搭檔究竟是否能發揮應有的潛力呢?則令人值得觀察!
米納迪 Minardi 車隊 :
車隊國籍 : 義大利
車手冠軍次數 : 0
車隊冠軍次數 : 0
GP冠軍次數 : 0
第一場GP : 1985年巴西GP
第一場勝利 : --
出賽場次 : 321場
總積分 : 31
引擎 : Cosworth V10
輪胎供應商 : Bridgestone
製造商 : Minardi Cosworth
官方網站 : www.minardi.it
車隊車手 :
20.Christijan Albers
21.Patrick Friesacher
車隊簡介 :
Minardi F1車隊是由Giancarlo Minardi於1985年買下並進軍F1,長年來一直為財務問題所困。Minardi的第一任車手為Pierre Luigi Martini,但是由於他技術仍未達F1水準,所以隨後由Alessandro Nannini代替。
當時Minardi的Motur Moderni Turbo引擎耐用度非常差,所以自然沒有什麼好成績。1989年Martini來到車隊中,以成熟的技巧吸引Ferrari 的注意,所以在1991年時,Ferrari就成為Minardi車隊的引擎供應廠,並且幫助Minardi拿到車隊積分榜第7名的位置。在1992年改用Lamborghini引擎卻只有在日本站跑出第6名而取得1分。不過即使如此,Minardi車隊仍然在空氣力學的研發上無所進展,在技術與資金的窘境下更是無法吸引有實力的車手,所以成績一直無法有所突破,經常總是敬陪末座,甚至是一分難求。
2000年賽季車隊擁有車手Marc Gene與Gaston Mazzacane,使用Cosworth引擎,然而仍未能拿下任何積分,但是Minardi車隊從未放棄在F1賽事揚眉吐氣的機會,在2001年簽下年輕的Fernando Alonso與Tarso Marques。天才車手Fernando Alonso雖然也未能幫Minardi車隊拿下任何積分,但是他在2001年美國站GP測時賽壓倒97年世界冠軍BAR車隊的Jacques Villeneuve的優異表現,展現出驚人的潛力。
2002年Minardi車隊改由Mark Webber與首位華人車手Alex Yoong熊龍擔當車手大任,使用以舊Peugeot F1引擎為基礎改良而來的Asiatech引擎,由Mark Webber在澳洲站一舉拿下第五名,寫下Minardi車隊近年來最佳的名次。經常殿底不但使得車隊形象一直未能提昇,財務困境也一直無法解決,隨著其他車隊資金投入日趨龐大,Minardi相形之下更顯弱勢。
2003年車手陣容為身高192公分的Justin Wilson與Jos Verstappen,這兩位車手都是因為能給車隊帶來資金才獲得出賽機會,其中Wilson更是首開先例將自己的未來當作股票發行集資獲取120萬英鎊的資金當作參賽經費,而Verstaappen則是為Minardi帶來Trust等主要贊助商,兩位車手對於維繫Minardi一絲氣息還頗有功勞。然而毫無競爭力的賽車任誰也無法友好的成績表現,對於集資而來的Wilson來說壓力格外沉重,在Jaguar決定驅逐Pizzonia而提供Wilson從德國站開始幫Jaguar出賽的機會,Wilson毅然決定奮力一搏。Wilson離開後的空缺由丹麥年輕車手Nicolas Kiesa接替上陣,結果仍是毫無建樹,整個賽季未獲得任何積分。
2003年賽季得助於瓜分Arrows的電視轉播權利金與Verstappen所帶來的贊助支援總算有驚無險的渡過了,如同Jordan一樣,車隊老闆Paul Stoddart毫不諱言的一再強調Minardi對於2004年車手的要求條件主要還是著眼於資金贊助,果然Stoddart選擇了兩名付費車手,義大利車手Gianmaria Bruni與匈牙利車手Zsolt Baumgartner。2004年Minardi還是跟過去一樣為墊底車隊,但Baumgartner在美國GP中幸運地替車隊爭取到寶貴的1分積分,終於免於掛蛋的難看成績。
[ Last edited by 龜甲萬 on 2005-9-9 at 03:31 PM ] |