車神光環 實在難超越

sucja

在過去的16年間，德國籍的舒馬克在他的F1生涯共拿下90個分站冠軍、1354個積分以及7座年度世界冠軍，舒馬克絕對是F1最偉大的車手。


1969年1月3日舒馬克出生在一個普通工匠的家庭，小時候就愛上卡丁賽車，6歲便拿下平生第一個卡丁賽車冠軍。


此後在福特方程式和F3的比賽中，舒馬克一個又一個冠軍讓自己在賽車領域小有名氣，1991年，F1喬丹車隊做出了一個賭博式的決定：讓舒馬克代替入獄的加喬特在比利時的斯帕賽道出賽。舒馬克抓住了這個意外的機會，他在資格賽中跑出了第7名的成績，出色的表現給競爭對手班尼頓車隊留下深刻印象，隨後決定向舒馬克提供一分永久合約，讓這個新手代表該車隊參加當年F1賽季所剩的部分比賽。


在班尼頓車隊的第一年，舒馬克在義大利站獲得第5名，第一次拿到了職業生涯的4個積分。第2個賽季，他在比利時站拿下職業生涯第1個分站賽冠軍，在年度車手排行榜上也以53分，排名第3。第3個賽季，他的總排名第4，但總積分卻達到了54分。


再接下來發生的事情都將載入史冊，一個進入F1車壇僅3年的年輕人，竟然蟬聯年度車手總冠軍，而他的輝煌戰績也使得班尼頓迎來了車隊歷史上的巔峰時刻。


1996年，舒馬克做出一次勇敢的轉隊決定，在班尼頓效力了4個賽季後，舒馬克與法拉利簽了新合約。


舒馬克在法拉利的第一年拿下了3個分站冠軍，但最終的年度總冠軍是希爾。1998年，舒馬克只落後給哈金南，排名第2。1999年，舒馬克在銀石賽道中發生意外撞斷了右腿，該年，哈金南蟬聯車手總冠軍，舒馬克當了觀眾好幾個月。


塞翁失馬焉知非福，在經歷了漫長的腿傷休養後，舒馬克開始了全面的爆發。2000年，舒馬克全年拿下9個分站冠軍，並成為車隊21年來的首個年度總冠軍車手。此後的4年間，舒馬克和法拉利車隊在F1車壇掀起了恐怖的紅色旋風，舒馬克以一種前所未有的方式統治了這項運動，他的記錄冊裡又增加了39個分站賽冠軍的頭銜。著名的台灣電腦Acer，此時也加入了紅色旋風的車體。


只是到了2005年，雷諾車隊和阿隆索的崛起，才暫時遏制了紅色旋風，但舒馬克在強勁的對手面前從來就不曾服氣過，雖然舒馬克已經37歲，但他仍然在2006年捲土重來，讓法拉利車隊和自己復甦。


今年退休的另一位世界冠軍維倫紐夫曾經表示過懷疑，舒馬克的光輝是否能像偉大的前人洗拿，或者普羅斯特那樣長久閃耀。但看看舒馬克那一張張耀眼的成績單吧：90個分站冠軍、68個竿位、75次創造最快圈速、1354個積分以及7個年度總冠軍，我們不得不承認，舒馬克永遠也不會被忘記，甚至永遠都難超越。

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要超越確實是不容易
不過..kimi有機會拉