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開閉盤簡易判斷是否壞了??

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發表於 2007-8-28 10:48:01 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
歡迎大家提供自己的判斷方法

原理及構造

CVT無段變速系統中,
傳動皮帶夾於普利盤與普利壓版(風葉盤)中間,
而皮帶後端夾上下開閉盤中,開閉盤靠變速彈簧(俗稱大彈簧)
將皮帶夾住。當引擎轉動,
普利盤裡的配重錘因離心力的牽動,
而滑動於普利盤的溝槽間,
溝槽設有經過設計的斜坡設計,
因而推擠皮帶向外擴張,
因為皮帶長度固定,
後端開閉盤便會被皮帶撐開,
皮帶變成往開閉盤內側滑動,起步時前方直徑小,
後方直徑大,
加速時前後一樣大,
高速時前方直徑大,後方直徑小,
如此滑動便改變了變速比,
而且毫無阻礙過程,
所以沒有換檔頓挫的感覺,
呈現順暢的加速反應,

這就是為何CVT稱為〝無段變速系統〞。

當動力傳導到後方遠心離合器時,
因離合器旋轉,造成離心力,
然後離合器之摩擦片向外甩開,
貼於離合器外碗(俗稱碗公)同時帶動碗公旋轉,
而碗公與軸心由多個鍵固定,
所以碗公與軸心同時被帶動,
再經一固定變速比之齒輪組傳動到後輪軸,
使機車向前行走。

低速時,
皮帶位於普利盤內端、
開閉盤外端,
此時可發揮較高的扭力,
易於推動機車前進,
而皮帶位置慢慢變化,
到達位於普利盤外側、
開閉盤內側,
此時機車已達高速狀態,
(皮帶於普利盤轉一圈,
可讓開閉盤旋轉更多圈,
就如同變速腳踏車的〝重檔〞,
在動力未損耗的狀況下,
引擎轉速越高,車速將越快。)

判斷開閉盤是否該換??


開閉盤是由兩個圓盤所組成的

他藉由中間的溝槽當作開啟的路徑...

然後順著溝槽,以旋轉的方式開啟!!



但如果中間的溝槽因為長時間摩擦,或是其他原因導致溝槽扭曲變型

這時開閉盤就無法順利的開關,變成半開啟,或是無法順利離合的狀況

簡單的說...就是''卡住''


起步為什麼會頓頓頓...

那是因為開閉盤沒有全部關閉的關係

也就是說,起步時就是高速檔的狀態,再加上開啟不順

起步頓挫就會產生!!


正常價位大概在1000~2000左右

有閒錢傳動整組MALOSSI 也可以~~(光MALOSSI 的開閉盤就要5000(=O=))

[ 本帖最後由 whterfox 於 2007-8-28 10:49 AM 編輯 ]

MALOSSI 後離合器開閉盤 (勁戰125專用)

MALOSSI 後離合器開閉盤 (勁戰125專用)
發表於 2007-9-5 08:10:56 | 顯示全部樓層
起步頓挫"大部分"與開閉盤比較沒有關係

大多是離合器蹄片以消耗完 或是碗公打滑
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 樓主| 發表於 2007-9-5 10:21:28 | 顯示全部樓層
^^都有可能..只是離合器和碗公打滑是大部分....
因為主題是開閉盤.
所以就找了開閉盤相關的問題了><

威連多謝你來嚕^^
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