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機車換矽導線和好一點的火星塞有效果嗎?

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發表於 2007-10-24 10:07:55 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
以前也常聽人說沒用,

所以原本不會想換這東西,

不過基於一時手癢加上誘人的文宣...

所以看在可以清除積碳及好發的情況下,就動工了

我覺得換了還是有效果,

搭配火星塞換,

覺得發動好發,

且平均加油時間多一天(因人而異),

是有感覺到扭力有強一點點,

改過汽缸的感覺更明顯~

想跟大家一起討論一下~~

這是讓我敗下去的兇手~~


發表於 2007-10-24 16:39:26 | 顯示全部樓層
會有差

但是差別不會說很大

話雖如此...其實我也想改:lol
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 樓主| 發表於 2007-10-25 11:45:12 | 顯示全部樓層
所謂銥合金火星塞,強調的是其點火頭材質使用「銥合金」,而白金火星塞使用的則是「白金」,這點是兩者間最主要的差異。

而銥合金主要強調的是其材質可以承受極高溫而不會被熔毀,白金在熔點上確實沒有銥合金這麼高,但以正常汽車引擎來說,也不會達到此工作溫度,目前有可能到達那溫度的大概只有改裝 NOS 的引擎,所以在正常引擎之工作溫度上,使用銥合金或白金接點之火星塞意義是相同的!

再來就是銥合金火星塞強調其點火電極可以做到非常細,以針間放電的原理來說,電極越細放電電壓越高,對於火花之建立也越有幫助,點火的間隙也可以比傳統火星塞更大些,所以點火的火花也能加長,點火的能力也越好,一般銥合金火星塞的點火電極直徑泰半為 0.4~0.6mm ,而白金火星塞則為 0.6~1.2mm ,在電極來說越細的表現則越佳!

而火星塞採用這些特殊金屬的用意,主要是其抗磨損的能力佳,故使用壽命可以更長,火星塞在持續的火花跳火過程中,其點火電極及搭鐵部分都會持續損耗而使得效能越來越低。

市面上火星塞奇奇怪怪的形式非常多,四爪、三爪甚至是沒有爪的都有,但不管有幾根搭鐵爪子,每次點火火花永遠都只會往距離最近的搭鐵處建立跳火,也就是說只會有一根火花而已,而火花之建立是要能以高壓打穿無形的介值才行,而在汽缸內的混和氣越濃,要建立火花需要的電壓也就要越高,所以一些水平式點火的火星塞在實際應用上都無法得出令人滿意的效果,因為活塞運動壓縮混和汽的方向是和火星塞成垂直的。

火星塞於點燃混和汽之後,火焰便自點火爆炸的中心點向四周擴散,但傳統火星塞的負極搭鐵正好阻擋在這中心點之上,所以 SF 火星塞才開發出這專利的 V 型岔口,好讓火花點燃混和汽後能在最短的時間內穿過岔口向外擴散,這也是 SF 火星塞效能之所以會較高之處,但 SF 火星塞若為非白金款式的,其點火之效能雖然很高,但壽命卻又不如雙或三合金款式之火星塞,所幸其價格低廉,定期更換後方能維持其強大之效能,若考慮到使用壽命,那選用單價較高之雙合金火星塞就會省事許多

以上轉至知識+
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發表於 2007-10-25 22:18:46 | 顯示全部樓層
個人我是有改點火電系整組拉...............
玩好玩的
高壓線圈是精品店常見的橘色外觀的
火星塞帽是靠北貴的電霸
火星塞只是普通的白金火星塞
要說有沒有感覺
有感覺是有拉
不過沒有125改150那麼明顯

有一次無聊整組換回原廠的
感覺................
油門轉了很空虛:heart:

整組弄一弄.兩千出頭吧
如果是銥合金火星塞的話
要在加半張小朋友= =
亂恐怖的
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發表於 2007-10-25 22:21:21 | 顯示全部樓層
補充說明一下

要玩電系的話

可以先從強化接地開始

朋友的k跟自己的狼這樣搞都有感覺

聽他說改銥合金火星塞高轉比較好拉.是不是真的我就不知道囉:lol
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 樓主| 發表於 2007-10-25 22:37:18 | 顯示全部樓層
我只有換電霸(圖片就是拍攝實圖)和火星塞而已~~

你說的是K牌的高壓線圈~~不過請問一下~高壓線圈這樣換有差嗎??
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發表於 2007-10-27 00:24:17 | 顯示全部樓層
如果單換高壓線圈的話
可以說是沒什麼感覺
主要是因為當時一次動太多東西
忘記感覺是什麼了
如果沒壞的話就不要換了
我是因為被小偷偷走火星塞帽
卯起來整組換掉了
加上當時化油氣有點問題
就算有感覺= =
也不太明顯............

如果換電壩就絕得效果有出來的話
實際上就夠了
記的混合比要小調整
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發表於 2007-12-19 08:41:48 | 顯示全部樓層
線圈+NGK Powercable+電霸+NGK銥0.4+自家製全車地線=体感満点:good:
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 樓主| 發表於 2007-12-20 10:31:41 | 顯示全部樓層

回復 #9 jaguar555tw2007 的帖子

歡迎阿~~

希望妳的加入能讓這版子更熱鬧~~
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發表於 2008-2-7 01:28:28 | 顯示全部樓層
我是覺得早上發車會比較好發和騎起來也會比較順。
其他的話~要改缸會大改其他的才有很明顯的感覺吧!
不然以原場車來說就~我說的那兩點會比較明顯而已!!
當然爆發好比較省 一些油是真的!!
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發表於 2008-8-6 19:09:20 | 顯示全部樓層
哇..今天上了一課:137:
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發表於 2008-10-31 17:46:29 | 顯示全部樓層
換改裝高壓線圈、火星塞基本騎乘會比較順暢,但要提昇馬力是困難的所以有改缸效果比較明顯的說法根本問題在於排氣量,以前有在CB400SF上換裝N的銥合金火星塞加速順暢無比、再換成白金火星塞明顯不如銥合金的,但在Z1000上換裝銥合金火星塞卻沒有明顯感覺,個人推斷因1000CC排氣量的車子馬力扭力已夠大所以換銥合金火星塞效果不如換在400CC的車子,但是換在KTR150上除騎乘加油順暢些並沒有很凸出表現個人一些經驗提共參考。
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發表於 2009-4-18 00:35:59 | 顯示全部樓層
本帖最後由 無限傳說 於 2009-4-18 00:44 編輯

其實~大家有點曲解火星塞˙矽質絕緣包覆導線與高壓線圈的用意!
白金或銥合金的火星塞的材質差異˙優劣~前面有同號說的很清楚˙但另一重點是點火端的差異!

那個差異就是...點火端的極點銥又比白金細一些些~目的在避免火星塞因雜物或積碳產生不穩定跳火
也有同好提到~CB-400跟Z-1000的使用差異˙這裡我提醒+補充一下
Z-1000的使用感覺沒有CB400來的好或明顯是因為Z-1000的點火電壓點在6800RPM/HR會更穩定&強大
CB400則在5400~6000RPM就有比較穩定的點火電壓輸出˙主因再~2者的電力/動力線性設定的差異!

例如~國產山葉機車的RS100或125(勁戰)也有點火點的差異˙RS100約在6000RPM最穩定˙約7800RPM就開始變弱˙勁戰則是在6400RPM後~8400RPM則開始變弱!

但是.......改了火星塞+導線+高壓線圈˙只能說略為增加了點火的穩定性~所以會覺得車子變穩定˙好發動這是一定的˙如果想要增加車子動力的CP值~在不改引擎的前提下有2種做法!!

1.除了增加前敘的改裝在+一顆效能型的CDI或是程式化的ECU來取代CDI˙
2.在不動或變更原廠CDI的情況下~增加原廠CDI的蓄/放點火電壓的穩定性及強度

第1項前者的花費˙通常最後會被放棄~因為.....市售改裝品穩定性或效能及使用壽命有限˙而後者的效能可說是任何改法所望塵莫及!只是.....費用不低 ><"

第2項的做法~有喔!我的車有裝˙上動力測試台測試後扭力明顯增加24%˙惰速2000RPM上到8500RPM比原廠快了2.43SEC˙0~100M加速縮短1.36SEC(原廠是5.64)~該產品店家還提供你無法想像的"永久保固-無效退費"~

我的愛駒的狀態˙目前異動的狀態如下:
廠牌:SYM˙
款式:RX-110˙FIGHTER-150(化油II)˙
動力:全原廠未改
傳動:原廠普利盤修角度+城北競技用離合器+高摩差係數˙高散熱碗公
電系:原廠CDI+增加原廠CDI的蓄/放點火電壓的穩定性及強度+NGK銥合金+NGK RACING紅色導線

以上個人所知及心得跟大家分享~敬請指教
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發表於 2010-1-26 12:02:43 | 顯示全部樓層
基本上

除非你使用了很久 保養到最後都忘了 火星塞 要更換

矽島線有無損壞?

這兩樣要等里程數 到達一定的使用度

要是我下次都會換NGK的! 也就是改裝牌
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