大大們山路是怎麼練檔位判斷呢?

william5555583

控制好檔位 入灣前退檔 出彎後拉轉出彎

這樣可以達到高速過彎 檔煞的控制也很重要!

不過不建議常常激烈操作跑山路

之前就是因為常常激烈操作跑山路 導致把汽缸頭進排氣孔

弄到變成橢圓形 導致缸壓不足 後來只好換新汽缸頭

現在RV才是王道:victory:

gray48816

原帖由 william5555583 於 2007-11-22 12:20 AM 發表
控制好檔位 入灣前退檔 出彎後拉轉出彎

這樣可以達到高速過彎 檔煞的控制也很重要!

不過不建議常常激烈操作跑山路

之前就是因為常常激烈操作跑山路 導致把汽缸頭進排氣孔

弄到變成橢圓形 導致缸壓 ...

"把汽缸頭進排氣孔
弄到變成橢圓形 導致缸壓 ... "


請問是什麼意思?? 小弟不太懂?
是..縮缸嗎?

南港狼

原帖由 gray48816 於 2007-11-22 12:26 AM 發表


"把汽缸頭進排氣孔
弄到變成橢圓形 導致缸壓 ... "


請問是什麼意思?? 小弟不太懂?
是..縮缸嗎?

汽門座變形~
導致氣門關不起來~
這樣活塞在壓縮時~壓縮的混合氣就會從汽門洩漏掉!
最後就會缸壓不足@@

william5555583

原帖由 gray48816 於 2007-11-22 12:26 AM 發表


"把汽缸頭進排氣孔
弄到變成橢圓形 導致缸壓 ... "


請問是什麼意思?? 小弟不太懂?
是..縮缸嗎?

老闆把我汽缸頭拆下來給我看
汽缸頭底下排氣那邊 本來是圓形的洞
被我操到變成橢圓形
後來換新的之後 缸壓就正常了
不然用手都可以壓的下去 也可以壓到底!

Kakahis

樓主如果 單存 是要跑贏別人

那我能說 野狼絕對不夠用 還有氣勢上的問題

要跑贏別人 很簡單 去弄台公升級的重車+重車嘴臉 你就贏一半了

跑山路 不是給人競速用的

坦白說 山路=論壇 因為 跑山路 多多少少會有其他車種的車友去跑 會有休息點

可以看到車友長甚麼樣子 可以留電話 改天要出門玩的時候便聯絡

拿山路競速 真的不如多認識車友 多了解其他車種 多聽聽一些老前輩的車經

孩子 快醒醒吧 山路 沒有想像中的簡單 一個不小心 都會沒命的

william5555583

原帖由 南港狼 於 2007-11-22 12:37 AM 發表

汽門座變形~
導致氣門關不起來~
這樣活塞在壓縮時~壓縮的混合氣就會從汽門洩漏掉!
最後就會缸壓不足@@

恩~這位大大講的比較專業!:loveliness:

我講的大家比較聽不懂 呵!:)

[ 本帖最後由 william5555583 於 2007-11-22 12:42 AM 編輯 ]

william5555583

之前也是傻傻的以為 野狼真的很耐操!

但是後來才知道野狼其實不適合激烈操作

畢竟CC數小的車又是單缸

為了要速度 常常保持高轉速 對引擎也是一種負擔!:)

南港狼

原帖由 william5555583 於 2007-11-22 12:41 AM 發表
之前也是傻傻的以為 野狼真的很耐操!

但是後來才知道野狼其實不適合激烈操作

畢竟CC數小的車又是單缸

為了要速度 常常保持高轉速 對引擎也是一種負擔!:)

我認為你是常低檔位拉高轉
導致排氣門燒掉~

william5555583

原帖由 南港狼 於 2007-11-22 12:43 AM 發表

我認為你是常低檔位拉高轉
導致排氣門燒掉~

恩~之前跑山路 為了速度!

都用2~3檔拉高轉速 激烈操作

後來就開始問題很多了!:heart:

gray48816

低檔拉高轉..
請問常的定義在哪?
高轉..高的定義又在哪?

我新手+新車才牽不到4個月..
總覺得起步有比之前小沒力點說..
是心理作用嗎

南港狼

原帖由 gray48816 於 2007-11-22 12:50 AM 發表
低檔拉高轉..
請問常的定義在哪?
高轉..高的定義又在哪?

我新手+新車才牽不到4個月..
總覺得起步有比之前小沒力點說..
是心理作用嗎

心理作用:handshake

高轉沒有ㄧ定定義~
並不是說轉速超過紅線區車就會壞~
而是你需要給汽缸散熱的時間!!
野狼的汽缸是利用自然撞風來降溫的~
要撞風~當然要有點速度!!
要降溫自然要有點時間~

低檔位~車速比較慢~撞風量就比較低!!
在加上長時高轉速~引擎溫度高!!
散熱上的不易~在加上高溫的熱脹~
很容易導致機件變形磨損:heart:

所以~覺得爬坡覺得無力就退檔~
轉速上的去就降檔@@

平常行駛能用高速檔盡量用高速檔
這樣不僅給引擎比較好的散熱環境~也會為你的荷包省下不少油錢

chou80899

你知道根直嗎
wrc賽裡常常出現的專業表現
根直運動
就是入彎不放油門 拉離合器
維持一定轉速
出彎或是判斷許可放離合器
既省油 又不會浪費轉速
如果你只想順順騎
就是覺得車不夠力 就退一檔補油門 就這麼簡單
雖然根直也可以順順騎
只不過剛開始作"根直"動作時 會覺得很恐怖...:loveliness:
最重要的是
你要有心藏
檔車的優勢在於"低"
腳踏後移 拆中柱 換條好胎+天氣好 要多低有多低
低到摔掉都不知道:loveliness:
總之 要跟別人比 比到自己都不知道自己是誰了
安全為第一

steveniori

原帖由 Kakahis 於 2007-11-22 12:38 AM 發表
樓主如果 單存 是要跑贏別人

那我能說 野狼絕對不夠用 還有氣勢上的問題

要跑贏別人 很簡單 去弄台公升級的重車+重車嘴臉 你就贏一半了

跑山路 不是給人競速用的

坦白說 山路=論壇 因為 跑山路 多 ...

請教卡卡西大大

當您在高速壓車時

如果前方有車子慢下來或擋住您的路線

該使用前煞還是後煞煞車呢?

gray48816

點煞吧...　　　　　　　　　　

098873421

原帖由 steveniori 於 2007-11-22 09:21 PM 發表


請教卡卡西大大

當您在高速壓車時

如果前方有車子慢下來或擋住您的路線

該使用前煞還是後煞煞車呢?

偷偷告訴你

其實他都是滑胎修線的(奸笑)



基本上可以先反舵把車拉正、在煞車

不然在壓車的情況下突然煞前煞或後煞使前胎或後胎摩擦變小。。。。。就等著摔摟

說歸說

遇到突發狀況很多人都會先煞再說，管他車正的還是頃的

再如果真的要煞

那就後煞滑吧。。。。至少技術好+幸運的話就可能救的回來

這是小弟的經歷啦（汗）

[ 本帖最後由 0921852134 於 2007-11-22 09:39 PM 編輯 ]