Yagami的雲豹全記錄

h00000

小八兄的內容一定會越來越精采的
也會越來越深入～～～
好期待啊！:137:

gei5243

.偶想歪了
哈哈哈~~
:143:

yagami

插撥一下昨天弄的東西，因為爽度太高了

之前弄到一隻很古老的PDA手機(Asus p505)，效能不強

但是拿來跑papago加個藍芽天線當導航也很不錯用!(p505 cpu不強，但是它有雙cpu，其中一顆cpu專門用來處理導航，所以拿來當導航機，效果不輸現在的新機種喔!!)

所以我一直在找可以裝的pda車架，找了一些拍賣，價格實在是高的有點傻眼，也是有看到幾個便宜貨，但是便宜貨又擔心會不會用一用pda自動下車。所以一直沒入手。

昨天陪女朋友(請戴墨鏡後反白)去買東西。逛到十元店。發現這個好東西。


車用手機座，只要39塊 ^^

但是這個手機座只能安裝在冷氣口，或是用泡棉膠黏，感覺實在很不牢靠

同一間店找到這個



腳踏車用的鋼管夾，可以固定任何你想固定的東西，這東西是鋁製的，質感還不賴喔!不過價格竟然比手機座還貴十塊 Orz

買了再說!

然後一陣拆拆鑽鑽，水壺架跟手機座合體!



螺絲是水壺架上面附的，果然一個要49塊的東西，附的螺絲質感也不賴。

把手機座解體後想辦法鑽兩個洞鎖上水壺架就對了





手機架背面其實本來是其他零件，用來固定冷氣孔的一些配件，因為沒用所以通通拔掉，再修整一下製造出可以鎖上水壺架的平面即可。

而墊一顆螺帽是因為下方凸出來的塑膠，配合它的高度囉~反正就是見招拆招，很容易啦~



把手機座組合，鋼管夾也先裝好，完成體，怎麼裝上車就不用說明了吧!


夾上我的pda


倒立搖一搖，很穩

雖然搖起來很穩，不過臺灣這種拉力級的道路，小心一點絕對沒錯

再買一條10塊的綁帶，就是用來把手機或mp3掛在脖子上的繩子，有快速接頭可以拆


一端繞在車上，另一端綁在PDA的吊飾孔。

最後再把土炮完的手機座裝上車，就完成一半了

"一半"? 我還要製作一條供電線，因為PDA導航時吃電很兇，同時導航還要開藍芽，一下子就沒電了

所以我要自己做一條usb的供電線提供pda使用，這樣就不怕沒電啦!!(其實材料都買好了，就是懶得動工，現在有理由開工了!)

[ 本帖最後由 yagami 於 2008-4-15 02:13 PM 編輯 ]

yagami

爽完繼續回來主題

也許是以前騎NSR的原因，總覺得檔車要有轉速表，爽度才夠

所以買車沒多久，就一股腦衝動買了一顆三錶狼的轉表，

問題是我根本不會接線，把轉表固定在車上好一陣子，轉表還是都不會轉

後來靠著前輩的指點才搞清楚線路的接法。


這是比較久以前的圖，反正就是把轉表固定在兩個大表中間，看起來不會太突兀，剛好載貨版大表的表底是黑的，跟三錶狼的表底一樣

比較新的圖就在上次分享的改FZ車手那篇有提到了

改FZ手把

另外提一下，電基大燈是好物啊!

                      待續.................

野狼香吉士

我再推

奶雞好吃

成長記錄又好精彩

讚啦～

linlr

讚!!好想要PDA導航:137:

yagami

看了看電腦裡的照片檔，好像差不多了，改講些重點了，不然觀眾爆米花也吃完了，雞排也涼了，女主角還沒出現

等下會被砸場子，雖然要說的話，我還有很多東西好說，改王化全集、尾燈LED DIY回憶錄、雲豹照明大解析.......

不過我想現在還是進入主題好了，這才是這篇文我主要想講的


性能! 對了，就是性能，雲豹的性能，那是車主心中永遠的痛

騎帥不騎快，好一句用來安慰自己的話! 我不反對，但是我也不否認，我需要更強的性能。

我不想要尾速直上百三百四 (反正車架也撐不住)

但是我想要當我在台三線上掛五檔，遇到一個上坡，不會轉速一路從6000轉摔到4000轉，我要連退兩檔用三檔8000轉衝上這個坡以後再換回五檔繼續騙自己，低轉高扭車真爽!

我不要上爬武嶺攻山頭，二檔油門到底時速表告訴我，現在時速40kph，更別說它是快樂表了 :145:

有改性能的念頭是什麼時候開始的? 大概新車馴完的時候吧....

真的想改下去是什麼時候?那是我當兵前的事了 (現在都退伍了)

印象沒錯的話，應該是在前年的暑假 (06年)

終於受不了那鳥到不行的性能，在心中暗下決心! 我要改車!

然後我開始四處打聽改缸的資訊，跟一些車友聊他們或他們聽過改缸的事跟店家

最後我得到的結論是，不要改缸!

我總認為，改缸的目的當然是為了動力。如果要改，就給他一次改到位。

不要改個16x c.c. ，有改跟沒改差不多。花了一堆錢還要騙自己性能真的好很多

既然要改，就直上250吧! 那時我循訪了一些改裝的店家，有實體店面的，有網路店家的。

最後問到的價格...讓我有點皺眉頭，如果買零件回來自己改呢?那我還得先投資一些工具，扭扳、曲軸工具、電盤特工、缸壓表....

也許給店家操刀會是比較實際的方法.... 可是那價格.. 當然不是說花不下去

可是錢丟下去了，性能未知、耐用度未知、油耗未知。

難道沒有其他的替代方案了嗎??

我想到剛買雲豹的時候..有看過有人把VR150改上FTR223引擎。那時好像"聽說"幾乎直上，頂多修改或訂做引擎吊架就搞定了..

於是我開始找哪裡買得到一整顆FTR223的引擎

Y拍? 沒有。 露天? 那時候好像還沒有露天。

然後我到了日本Y拍，用我那個完全不通的日文 (其實是靠翻譯軟體)

日本拍賣真是什麼都有啊~ 要什麼引擎有什麼...能動的不能動的，報廢的看起來像海底撈起來的..價格? 媽啊!怎麼這麼便宜! 我真懷疑我看到的是台幣不是日幣!

這下好了，小天使小惡魔開始拉拒

現在有兩條路可走

1.改缸

2.直接整顆引擎換掉

改缸的好處是，引擎號碼還是原廠的，沒有過戶的問題。

改缸的缺點是，性能未知、耐用度未知、油耗未知

換引擎的好處是，整顆引擎拿來，性能數據查原廠網頁。耐用度 : 原廠。油耗 : 原廠。

換引擎的缺點是，二手引擎狀況不明，如果買到明明就壞掉的，賣家又遠在日本，到時求救無門。引擎號碼就不是原廠了，過戶就別想了，在路上不要被警察伯伯關心就偷笑了。

我的結論是 : 雲豹的性能，這顆OHV引擎不換掉，永遠都是沒希望的! 如果我拿原引擎去改，改過引擎的車以後還賣得掉嗎? 都打算改了，還考慮什麼賣掉的問題? 二手引擎好便宜啊 (吸引)。要是被條伯伯關心怎麼辦? 我的車不改花俏的東西，整車走原廠凱汰風，相信就算違規被攔下來，警察伯伯也不會注意到的。 沒有警察沒事臨檢看引擎號碼的吧。

看樣子小惡魔勝利了，於是我開始走向我的改引擎之路。

附上FTR223的原廠性能數據

Honda FTR223 規格表
引擎形式: 四衝風油冷OHC單汽缸
缸徑x 衝程: 65.5 mm x 66.2 mm
壓縮比 : 9.0 : 1
總排氣量: 223 cc  
最高馬力 :19ps/7000rpm
最大扭力 :2.1kg-m / 6000rpm

yagami

我在日本y拍找引擎的時候

用FTR當做關鍵字去搜尋。怪了，除了找到一堆FTR223的東西

怎麼還有顆奇怪的引擎? FTR250 !!

人的好奇心不能太強，我跑去HONDA原廠網頁找FTR的資料

不找還好，一找我就淪陷了

在FTR223之前，曾經有過一台車叫做FTR250。外型跟FTR223幾乎一樣

排氣量是249C.C.，使用R.F.V.C.技術 (幅射狀四汽門)

而在Y拍的二手價格，FTR250的價格遠遠低於FTR223。(我承認這才是最吸引我的地方)

然後我找到了FTR250的性能數據

引擎型式 : ＳＯＨＣ ４汽門空冷四行程單缸
總排氣量 : ２４９ C.C.
缸徑 x 行程 :７３×５９，５ｍｍ
壓縮比 ９，３
最高出力 ２７ｐｓ/８，５００ｒｐｍ
最大扭力 ２，４ｋｇｍ/７，５００ｒｐｍ

我淪陷了，殊不知這是走向弄車地獄的第一步。 從我標到這顆引擎的那一刻開始


你相信嗎?我只看了這張照片就決定把它從日本買回來! 真不知道那時是著了什麼魔，大概是那個27ps @ 8500rpm吧 :165:

如果引擎根本塞不進雲豹車架怎麼辦? 如果引擎根本是壞的怎麼辦? 以後保養怎麼辦?  那時都忘了...

野狼香吉士

這篇記錄文    完全超出預料之外的發展

好看好看     真的好看

老闆

水煎包＆蚵仔煎各來一份:128:

視傳月

呵呵 好期待喔
真希望兩三年後我也可以幫我的小K血一篇讓人感動的文章~*

t1235868

挖...上250的引擎...期待續集:139:

yagami

好了，我標到一顆FTR250的引擎了，然後我的兵單也來了。剃了頭，2006年11月，小弟光榮報國去了。

當兵的時間過的很慢，當兵時我最喜歡站哨，尤其是夜哨。站夜哨四周很安靜，我可以想想這次放假要弄什麼，這個月有多少薪水剩下可以使用。這是白天操課時不可能的，如果你腦子裡有太多想法，你就會變成問題人物。只有站哨時可以讓我的腦子運轉一下。

我想到，這顆引擎性能這麼兇，我們那台可憐小貓的車架，挺不挺得住? 車架是不是要強化?

強化車架? 怎麼做? 我想到很久以前看到一個日本的網頁

他把某種膠狀物灌到車台的鋼管內，等膠硬化後，有強化車架的效果!

http://www.geocities.jp/apes_life/page13.htm

這是那個我說的日本網頁

其實這個主題在很久很久以前我曾提出來過，不過當時倒是惹來了一堆冷潮熱諷

現在想回去找那篇文也已經找不到了，可能在saycoo某次改版時被刪了吧?

總之呢，我相信了這個網頁的內容，找了我覺得ok的膠，就給它灌下去了!

詳細的施工過程在東機有發表過，以下截錄當時的文章

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作者  yagami (世界中心呼喊愛錢)                            站內  EVOLUTION
標題  Re: 發泡劑
時間  Thu Mar 23 14:16:50 2006
                                                                                
                                                                                
在車架裡填充增加剛性(或吸震能力)的想法
                                                                                
我已經想很久了，一直沒有付諸行動。
                                                                                
首先的問題是，填充材質的選用
                                                                                
一般賣場買得到的罐裝發泡劑
                                                                                
硬化後都是軟趴趴的，要增加剛性實在是不可能(吸震能力也許會有幫助吧?)
                                                                                
所以要找填充材質就花了我不少心思

後來有比較中意的人選，用AB膠! (環氧樹脂)
                                                                                
環氧樹脂硬化後的強度還不錯
                                                                                
不同種類的會有一些差異，可以視需要選擇適合的產品。
                                                                                
缺點則是價格不便宜，我在y拍找到的產品
                                                                                
兩公斤裝 (1+1)要價超過一大張。要填滿車架，估計要兩大張小朋友
                                                                                
還有灌注的難度高，檔車的話。
                                                                                
目前看得到不必傷害車架的位置只有引擎前弔架固定的那根(國產商用檔車，搖籃車架)
                                                                                
其它的部份都沒辦法。主車架(油箱下)，兩端都是閉口的，要灌的話得鑽孔。
                                                                                
鑽孔是不難，一隻電鑽就搞定了，但是灌注後的效果都還未知，就要先在車架上開刀
                                                                                
感覺有點奇怪。
                                                                                
即使是前弔架固定的那隻鋼管，開口也是在下方。要灌的話

勢必得將車子整台倒立。好麻煩啊.....
                                                                                
另外，我觀察過雲豹200的方管後搖臂，這是可以最輕鬆灌注的部份
                                                                                
只要把搖臂拆下來，就可以直接灌入填充物。
                                                                                
速客達的話...實在太麻煩了~光是想到要把殼拆光我就軟一半了。
                                                                                
                                                                                
順便附上一個日文網頁，我是看到這個網頁才有了想搞這個的念頭
                                                                                
最近已經在規劃了，應該差不多要施工。

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席緯

催稿......:144:

yagami

再截錄一篇後來我回應的文章，時間點是我處理完車架很久以後的事了

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作者  yagami (世界中心呼喊愛錢)                            站內  KTR
標題  Re: ktr改車台的問題
時間  Sun Oct 21 23:37:42 2007
                                                                                
                                                                                 
從一開始說起
                                                                                
灌注車架來增強加車架強度跟減少震動
                                                                                
這想法我是從一個日本網頁看到的。它有很詳細的說明跟施工圖片
                                                                                
但是我一直對他在要灌注的車架上開孔很有意見
如果可以不鑽孔直接灌，那當然是最理想的
                                                                                
那麼車架鋼管就必須至少有一個現成的開口，
                                                                                
而且最好只有一個 (這樣就不必東堵西堵，沒堵到的就心酸了)
                                                                                
                                                                                
於是從我有這個想法開始，就在車上找能夠不鑽孔灌注的部份
                                                                                
果然給我找到幾個。於是一開始我用實驗的心態試灌了幾個部位
                                                                                
詳細的內容在改裝板有分享過，有興趣的請移駕改裝板查詢
                                                                                
                                                                                
而灌注後的效果我個人非常的滿意，不只穩定性大幅增加，震動也小很多
                                                                                
於是激起了要把最重要的主車架也灌膠的想法 (油箱下那一隻最粗的)
                                                                                
因此我研究了零件手冊裡車架的圖片 (手工繪製的，老實說研究不出什麼543)
                                                                                
附上一張從零件手冊截下的圖
                                                                                

                                                                                
看過這張圖以後，我初步判斷，主車架延伸到底下後有一個方形的結構
                                                                                
我認為主車架鋼管應該是直接焊接在這個結構的頂面上
                                                                                
因此我打算直接在這個結構的頂面由內面鑽孔進行灌注
                                                                                
為什麼要選這裡?我不是學結構的，但是我"直覺"這個部位的影響最小
                                                                                
反正就是亂猜的啦，而且在圓管壁上鑽孔說真的難度也稍微高一點
                                                                                
於是我把引擎落下來 (不要懷疑，引擎要整顆抱下來，引擎會擋到)
                                                                                
然後把整台車倒立以後，我發現令人驚喜的事
                                                                                
主車架連接到那個方形結構的時候，不是直接焊在頂面上
                                                                                
而是穿過頂面，也就是在結構內可以找到主車架鋼管的一端開口
                                                                                
這表示我又省了鑽孔這個討厭的事了(鑽孔本身還好，有電鑽就搞定了，
討厭的是要在車架上開洞)

而除了主車架外
                                                                                
我又發現雲豹原廠上下三角台的底面是簍空的，所以我又用環氧樹脂把這部份填滿。
                                                                                
一方面為了測試一開始灌的效果，一方面尋找更合適的膠
                                                                                
前前後後花了超過半年的時間，目前車架上能不鑽孔灌膠的部份都已經灌了
                                                                                
圖上紅色部份就是目前已經灌好的部份，除此之外還有後搖臂跟三角台。
                                                                                
而車台後方副車架的部份，一來因為沒有現成孔可灌，
                                                                                
二來我又直覺副車架對車台穩定性的影響較小，暫時就先不動。以後再說。
                                                                                
                                                                                
灌膠最大的問題應該是在施工部份。
                                                                                
不只車子要倒立，引擎也要整顆落下。還要有室內場地可以過夜等膠硬化。
                                                                                
可能講到這裡就一堆人縮了吧.......
真的非常麻煩，雖然效果我個人真的很滿意
                                                                                
要是再給我一台車，我還是會選擇給它灌下去
                                                                                
但是要我幫忙施工，我可能會直接拒絕，實在太麻煩了。
                                                                                
                                                                                
而膠體的選擇方面
                                                                                
有人堅持一定要用發泡劑才行，我不太懂原因是啥?
                                                                                
車台其實是一根一根的鋼管接起來的
                                                                                
每次灌注就是針對一根鋼管來灌，而鋼管除了主車架在座墊部份有一個近90度的大彎
                                                                                
大多是一根管子直直通到底
                                                                                
再加上品質優良的AB膠，消泡性都非常不錯，幾乎不必擔心空氣殘留的問題。
                                                                                
只要記得不要買到五分鐘速乾型的，買12小時以上硬化的種類
                                                                                
用時間換取消泡的效果。

而且環氧樹脂硬化後的體積跟硬化前幾乎沒有差異，也就是硬化過程中體積不會縮小                                                                           
當然我也知道車架不是一味越硬越好
                                                                                
所以我在尋找AB膠的時候，特地挑了一組號稱硬化後是"軟"的膠
                                                                                
實際硬化後的狀態我非常滿意
                                                                                
與其說它是"軟"的，不如說是非常"堅韌"
                                                                                
這樣說好了，如果是一般的AB膠，硬化後會像石頭一樣硬
                                                                                
這時候如果我拿鐵鎚敲它，力道夠大它就會碎掉，或是我拿電鑽去鑽它
                                                                                
它很可能會像石頭一樣被鑽裂，而不是鑽出一個洞
                                                                                
但我找到的膠，硬化後一樣是硬的跟石頭一樣，你不會想被它敲到頭
                                                                                
但是如果用電鑽去鑽，應該沒有鑽裂的疑慮，而可以很輕鬆鑽一個洞
這是我說它"堅韌"的原因。
                                                                                
                                                                                
另外關於重量的部份，以我這樣的灌注量，大概增加車台不到5Kg的重量
                                                                                
個人認為是無傷大雅的。畢竟車主的體重差異就不只5公斤了。
                                                                                
以上

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真的是落落長一堆字，這部份沒什麼圖好看的

因為都是在車架裡，拍起來也沒啥特別的，看那個日本網頁就很有參考性了

關於穩定性，除了車架外

其實我也有裝前叉手銬，這是很久以前的東西了，對穩定性的確有些幫助。當然前叉的調整更不用說了。

講到這，應該有人猜的出前陣子我為啥要出來弄車台穩定器了 ^^

沒錯，因為穩定性還是不夠，除了前手銬、車架灌膠，我又弄了車台穩定器來裝。

                                  待續...........

[ 本帖最後由 yagami 於 2008-4-15 06:06 PM 編輯 ]

yagami

車架強化的工作，是在我當兵時利用放假時弄的

其實那時我已經將原引擎拆下，處理完車架後也沒把引擎裝上去，等著要裝上新朋友


除了穩定性外，還要考慮到煞車是否煞得住?性能增加了，煞車煞不住還得了?

也許有些人會有印象，有次我改了前煞，對四卡鉗+320大碟。

沒錯! 注意看發文的時間，就是在決定要改引擎那時候。引擎的影子都還沒看到，煞車就先改好等著引擎來。

沒看過的可以來回顧一下

http://family.saycoo.com/viewthread.php?tid=157460

這裡只多補一張照片。


Tokico對四 + VENOX320原廠碟。

跟原本分享的只差在我把本來很豪邁的卡鉗座表面手工拋光了。

對了，找到一張車架灌膠的照片，仔細看這是哪裡?


相信嗎?07年3月，離我入伍已經五個月，引擎還在海上漂。雖然我有一整年的時間可以慢慢弄，但是這艘船也開的太慢了一點

                              待續..................