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選用合適的火星塞

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發表於 2008-4-30 09:51:11 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
最近常聽車友說銥合金火星塞的種種,若從廠方資料看來,銥合金(Iridium)點火電極的溶點約是2400℃,比白金火星塞還要高700℃,6 O6 \9 D: ~9 _9 T2 L: X

$ U2 m) b" w  a4 L8 P硬度和抗蝕能力也比白金火星塞強六倍以上。當中視乎合金的比例,如果加入銠(Rhodium),溶點和硬度更可進一步提高。由於銥合金溶點高,抗蝕能力強,+ }6 m* A5 w1 C7 K
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所以容許電極焊點的直徑進一步縮少,由白金火咀的1.1mm縮少至0.4-0.7mm,效果是火花更集中,所需要的電壓也降的更低。
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很多生產廠均聲稱,採用銥合金火咀,在苛刻的燃燒室中,能更穩定地提升燃燒效果,結果是增加馬力,減少引擎內部構件積碳,令機件更耐用等等......。 * S9 t- z5 E: C; |" T8 q

7 |+ E' `" n6 O; u  o, p% ?如果是你的機器是渦輪增壓,或超高壓縮比的引擎,採用銥合金火咀會令性能更加穩定。而用在摩托車上,有生產商建議壽命約是三萬公里。4 G) D1 @& n5 r* \
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如果你的摩托車車引擎壓縮比夠高(12.0:1 以上),並經常高轉數運轉,採用銥合金火星塞似乎是合適且正確的選擇。

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9 B" D1 [. ~  t6 w, A/ T' E7 j但是有更多車主的愛車不是跑車,壓縮比不是很高,也不會長期用高轉數行走,選用銥合金火星塞便顯得有點浪費。大部份人都只是作假日出門遊玩或平日代步之用,車
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& b' B) k  z7 r7 M$ [速不會很高,反而大部份時間車速都是低過引擎本身預計的最佳速度。所以應視乎騎程的地段以及本身習慣,選擇正確熱值的火星塞,這比起選用甚麼貴金屬火咀來得更有效,更經濟。 9 ]+ }% Q: f; Q' P: g* w

4 b" z& e# L3 ~# |  N( T為甚麼會有不同熱值的火星塞呢?由於不同駕駛人的習慣和行駛的路段,會令引擎溫度不同。每款火星塞都有特定的工作溫度,用意便是迎合不同需要。例如長期低- b$ {# U9 c( c9 U1 Q/ j

6 d2 y" ?, l1 A, I轉行車,市區開開停停,如果火星塞溫度過低,會造成點火不良。此時便應該想辦法令火星塞溫度提升,方法是增加火星塞暴露在燃燒室的面積,令火星塞保留多一點溫度。相反長期高負$ [0 c0 g3 }, V( n1 Q+ P! a

+ P9 C3 Q6 p& R2 l苛高轉數行駛,要避免火星塞過熱溶化,便要選用熱值低一點,火星塞暴露在燃燒室面積少一點的型號。

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