|
緣起
在一次與朋友打撞球的過程中,聊到雲豹在動力上的無力,當下決定凌晨打完球後,
把雲豹給拆了,當天就將需更換的耗材準備好,
在接下來的幾天將汽缸、case、曲軸加工至適當的尺寸,
以及加大進排氣,氣道修整,
8/16時將雲豹組裝完成,測試缸壓達17 km/cm^3
啟動馬達相當爭氣,電發按住仍正常運作且相當的有力,
下秒鐘久違的排氣聲再次出現,相較於與以往不同的是現在的是雄厚有力的排氣聲,
輕催油門,略帶有越野車般的引擎反應,轉速攀升速度不似OHV系列引擎,
在附近稍微試騎一下,就準備隔天要前往彰化的行程了,
在此總結一下目前這樣的改裝幅度:
排氣量232cc
改裝內容:
69mm鍛造活塞 + 汽缸 69mm(以重打缸套方式)
曲軸-拉1270條 行程62.2mm
進排氣門加大、進排氣道修整
八片式離合器片+壓花金屬壓版
王牌化油器 PE26
老狼管
ok 接著是在一個星期後所準備的耐久測試,
台中基隆來回,身上行李約7~9kg,齒比為17/39,且帶著GPS沿路觀看目前時速與距離,
由於已將排氣量以擴大至232,因此對付台中到獅潭前這段起起伏伏的路況,相當的好用!
再上坡時僅需稍加油門即可輕鬆的越過且仍持續加速!這是與以往騎原廠雲豹時所不同的!
也稍微在幾座較長的橋上小小的測試高轉,後來在車上接上國外買回來的表測試,行駛中轉速最高約9000轉,
原地空摧可達近10000轉!
來回行走台三線,單趟旅程數約208km,離開台中時加滿油,到基隆馬上加滿測試油耗,
沿路非定速行駛,所測得油耗44Km/L(往後在市區測得油耗為38~40km/L)。
總結
測試結果以此設定的引擎可經長時間的運作,且溫度比原廠略低(可不掛油冷)!
在測試的過程中,引擎外部並不會有任何的漏油現象,且震動比原廠小(以HD-150S)
引擎的出力以這樣的改裝幅度,在一、二檔行進中開油車頭會有浮舉的現象,
其他檔位換檔時仍有被車子推著帶出去的感覺!不輸以往騎過的經改裝過的FZ/R。
截至目前為止已經經過2000公里以上的測試里程,以如此的動力以及如此低的油耗,
這樣的改裝幅度價格在20K以內,使我對於此次的改裝有相當好的體驗。
預計野狼、KTR、勁、勁爆、金勇車系可以這樣方式改裝。
PS.改天在附上影像檔 |
|