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KTR車台穩定解決方案 -車台灌注

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發表於 2008-9-23 16:12:52 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
我自己是騎雲豹的啦,因為引擎有小改,動力有小小提升,原廠的穩定性本來已經不是很好了,動力提升以後不穩定感更加明顯

所以我自己參考了一些資料就大膽的拿自己的車當實驗試著對車台灌注,效果實在優!!

詳細內容有興趣可以到豹板翻閱小弟之前發的文

這次是幫朋友弄他的KTR

KTR車台不穩應該不算新聞了,除了車台本身強度不足外,引擎動力輸出較大也是造成穩定性不足的原因

接下來看圖吧

先看張零件手冊裡的車架圖




上色的部份是預計要灌注的位置,不同顏色只代表不同灌注部位而已。(不過最後結果有點超乎想像就是)



這次使用的工具,用完的洗髮精空罐跟按壓用的頭,話說這個按壓頭非常好用呦 !



主角來了,先把座墊跟油箱拆掉,仔細觀察一下實際車台跟手冊圖的差異。



副車台的鋼管,要灌注的鋼管在鎖了兩顆螺絲那根裡面...對應手冊塗藍色的部位。只要把鋼管尾端的塑膠套挖出來就會露出開口了。



用灌注工具比對一下施工角度,照片沒拍到鋼管開口。



看到開口了吧,搭配管子應該可以施工沒問題。



確認要灌注以後就來調膠吧,本次使用的環氧樹脂是專門用來灌注用的產品,抗酸抗鹼抗腐蝕、高環境耐受性高抗溫度變化性、高黏著性(對金屬特別顯著)  高消泡性、超低體積變化率及高抗張力特性

硬化後像硬橡皮擦的硬度,避免過硬造成車架失去彈性

總之就是優優優,什麼特性都很優,最不優的是價格 Orz......

混合比例是使用重量比,主劑 : 硬化劑 = 3 : 1 ,使用電子秤調膠


實際灌注過程就是拿按壓的頭接上管子一直往裡面灌,灌到滿。灌注過程中手黏黏的就沒拍照了。其實整台車弄好也是不出來有什麼差.....

再來是重頭戲,主車台的部份。尤其主車台的開口在底下,除非地球人已經有反重力裝置,不然想灌的話,就認命把車台倒立吧 。引擎會擋到後方灌注口,所以也認命的把引擎抱下來吧 。



引擎落下來了,落引擎前先把排氣管跟化油器拆下。工程不小,一個人抱引擎很靠北. . . . . . .



這不是倒著拍,車台已經倒立了。接觸地面的部份用巧拼墊著避免刮傷 。



主車台前鋼管開口,對照手冊圖是紅色部份



主車台最重要的結構開口,對照手冊圖就是黃色部份囉 !

然後就是調膠、灌下去 。有些漏洞要先封起來,不然灌下去就要兼抓漏了 冏rz



灌好了,看灌入膠的透明度可以判斷消泡性 。消泡性差的話膠看起來會朦朦的不透明。



附帶把上下三角台底面的簍空部份也灌一下,反正膠調下去不用就會硬化。就給它灌下去再說

上三角台簍空處,這裡面也給它灌膠。不過灌完後忘了拍照,反正就是灌進膠就是了



以上施工完畢,耗時約72小時 (膠體硬化要等12小時 Orz)

實際灌入車台內的膠體約2kg重(實際約19xx g) 。

車主測試中,過幾天應該會有心得

     ==原創文章,轉載請告知==
發表於 2008-9-23 16:39:10 | 顯示全部樓層
一 一
小八大一出手 便知有沒有....
沙發...
感謝大大的分享
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發表於 2008-9-23 17:07:55 | 顯示全部樓層
小八大說引擎小改 你騙我們嗎
那個上250cc的引擎叫小改
話說每次小八大po的文都很經典
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發表於 2008-9-23 17:31:14 | 顯示全部樓層
甘     搶頭香的竟然是奶瓶

小八果然是台灣之光~讚啦

預約+1
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發表於 2008-9-23 17:37:42 | 顯示全部樓層

回復 3# lancerevo1 的帖子

以數量來算~小八真的只是小改

只是改的內容物都很大就是了~
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發表於 2008-9-23 17:44:15 | 顯示全部樓層
我還以為是灌水泥ㄋ  期待你測試結果
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發表於 2008-9-23 18:30:05 | 顯示全部樓層
灌注或許是不錯的辦法
但我比較希望有人作像這種的

圖借修改一下



車台左右拉扯力比較大
如果旁邊多幫忙支撐的
應該會讓整個車台穩定更多吧

只是這樣做卡稿工  
並且要做的好看又是見更費心的事

[ 本帖最後由 tsai73727 於 2008-9-23 18:32 編輯 ]
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 樓主| 發表於 2008-9-23 23:24:58 | 顯示全部樓層

回復 7# tsai73727 的帖子

拍賣上有類似的現成產品

將國產車的鑽石車架透過下方加裝的支架(螺絲固定)

弄成類似搖籃車台的結構

效果我是不太清楚,不過價格不太好看就是了
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 樓主| 發表於 2008-9-23 23:51:56 | 顯示全部樓層
測試心得來了,為了尊重原作者,轉貼全文如下

作者  akang (鏈條炸了 Orz)                                 站內  KTR
標題  [白老鼠] 原廠車台強化方案
時間  Tue Sep 23 23:31:09 2008
                                                                                
                                                                                
                                                                                
上禮拜趁著還要回部隊三天的空檔
                                                                                
把車騎回台中 到某y那邊實行嘴炮已久的計畫
                                                                                
沒錯 就是車台灌膠啦~
                                                                                
記得先前某y有在他的雲豹上做過這項強化而且效果顯著
                                                                                
小弟的車由於在引擎方面做過強化 原廠車台其實不怎麼堪用
                                                                                
就算在胎框搖臂懸吊都有設定過的狀態下
                                                                                
大油門急加速約表速90km車身還是有不安定感 (後避震已換回原廠)
                                                                                
於是 當慣白老鼠的我 就來試一試這玩意到底有沒有效果囉

如同加大排氣量 由於施工者不是我 過程就不贅述
                                                                                
待施工完成後某y馬上去試騎一下
                                                                                
他表示在路面狀況普通的情況下安定感可以持續到表速120km
                                                                                
小弟心想:
                                                                                
某論壇當年推XX搖臂還是三洨改裝也是說130km/h不搖頭 這種鬼話我聽多了XDDD
                                                                                
礙於技術差+心臟小顆 所以當下僅僅在市區試試一般騎乘的穩定度而已
                                                                                
初步的感覺是操控感改變 前後重心的配置似乎有比較平衡些
                                                                                
在引擎震動方面由於KTR引擎本身震動就小 所以差異不如無平衡軸車種顯著
                                                                                
在表速80km以下的穩定度不錯 完全不會有左右的扭動感
                                                                                
要比喻的話 就像"擁有17吋前後腳的新勁戰" 大概是像這種穩定感
                                                                                
當然 要比上先天車架體質好的車種還是會有落差啦~

隔兩天由於要回台北 剛好可以測試一下巡航及高速的效果
                                                                                
在逆風的狀態下 表速110km/h以上 在台1的微彎道路仍然相當穩定
                                                                                
甚至不要鄧到太大的坑洞 車子還是直上直下 爽度實在有到
                                                                                
比起改裝懸吊及加大框胎等 我覺得車台灌膠是種效果相當顯著的改裝
                                                                                
若不考慮施工時間及難易度
                                                                                
這項改裝對KTR來說實在是有必要阿!

ps: 經過這次施工後 小弟認為有些改裝還是不要太一拜的好
                                                                                
    不然拆的人會幹死 復原的人也會累死 XDDD
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發表於 2008-9-24 00:17:31 | 顯示全部樓層
閱畢方知    該此類血淚集結而成絕響好文   竟然天外有天    筆者文采遠勝小弟
寡人甘拜下風   

推啦
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發表於 2008-9-24 00:23:55 | 顯示全部樓層
原帖由 yagami 於 2008-9-23 11:24 PM 發表
拍賣上有類似的現成產品

將國產車的鑽石車架透過下方加裝的支架(螺絲固定)

弄成類似搖籃車台的結構

效果我是不太清楚,不過價格不太好看就是了


價格是非常不好看

主要是上面我想要再多裝兩根 並且要裝的好看

還有測試心得說真的有點看的灰紗紗
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發表於 2008-9-24 00:24:36 | 顯示全部樓層

回復 9# yagami 的帖子

日本也滿多改裝車   也都會這麼用!!

唯一缺點時間上  比較長一點::19::

不然CP值實在非常高!! ::145::

感謝小八前輩的分享::126::
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發表於 2008-9-24 01:51:39 | 顯示全部樓層
原帖由 tsai73727 於 2008-9-24 00:23 發表


價格是非常不好看

主要是上面我想要再多裝兩根 並且要裝的好看

還有測試心得說真的有點看的灰紗紗


那種廢渣...我車上有 = =
是在保護引擎底部...
有沒有提升穩定度我不曉得~
我猜多少有些吧!
這台入手時早存在了~(我哥裝的 = =)
它是鎖在車台和引擎底部~
換機油很麻煩就是了...
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發表於 2008-9-24 08:33:41 | 顯示全部樓層
ktr的好像是跟vr差不多的護板

印像中看過只是裝那個換機油真的很不好換
應該是一片的吧
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 樓主| 發表於 2008-9-24 22:12:34 | 顯示全部樓層
整理一下灌膠的優缺點分析

優點 :

1.穩定性大增

2.震動減少(KTR較不明顯,因為震動本來就已經很小了,不過在雲豹上很明顯倒是真的)

3.延長車台壽命(鋼管不會從內部鏽蝕,不過這點感覺沒啥用,除非這台車你打算騎個20年。或是你住海邊)

4.沒有過戶或驗車問題,不怕被條伯伯刁,外觀完全沒有差異

缺點:

1.膠體價格高,環氧樹脂大家可以到五金行去找看看小包裝的價格,大量買會便宜一些,不過基本上還是很貴

2.施工難度高,必須有室內場地可以等膠體硬化。給車行做的話車行整天擺你的車等膠乾生意都不用做了,成本轉嫁給你的話,工錢會很可怕。一間車行三天的營業額......

3.增加車體重量(大約增加2kg,我是認為無傷大雅。畢竟光加滿油箱就不止2kg了)


總的來說,如果對車台穩定性有提升需求的,可以考慮。秉持騎帥不騎快的人大可省下這條,只要慢慢騎,穩定性就不是問題。

若以我個人的觀點來看

原廠車台看起來真的是很鳥炮(雲豹如此,K也不惶多讓),很多人會強化懸吊、搖臂來求取穩定性。更有甚者 會裝防甩頭避免高速時甩頭

我也曾經花了很多精神在處理雲豹的高速搖頭問題。一直到對車台進行灌注後才解決這個問題。所以我覺得車台是根本,根本沒有顧好。一味改裝懸吊避震或搖臂,似乎是有點捨本逐末的感覺。先把車台基本的穩定度提升了,再來處理懸吊乃至於搖臂。甚至在我認為,懸吊用原廠即堪用,前叉適當調整,後避震不要軟趴趴。這樣穩定性就很堪用了

最後我想補充的一點是,車台的穩定性是夠用即可。灌注也不可能讓你有環抱車架的穩定度,我們的目的是把穩定性提升到夠用的地步,不是讓車子變成無敵鐵金鋼

只要你的穩定性夠用,全車原廠也無仿(騎慢點一切ok)

需要更穩定? 想想看從根本來下手吧。
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