突發奇想的雲豹減低震動

kim191212 · 發表於 2009-4-7 13:45:15

平衡端子我覺得蠻有用的

小豹有裝和沒裝差很多

camilolo · 發表於 2009-4-7 14:26:41

本帖最後由 camilolo 於 2009-4-7 14:29 編輯

吸震確實是很有趣的實驗, 很多年前測試過NSR. 用堆疊黑色發泡雙面膠在油箱與車架之間. 效果意外的好! 不過當時固定的地方錯誤導致泡棉壓扁後無法回覆原先的厚度. 失去緩衝的功能. 生活中有很多吸震科技做的產品, 例如你講的地板巧拼, 瑜珈墊, 海灘鞋底, 運動鞋底都是一個EVA發泡的技術. 有興趣可以剪下來固定在你認為可能幫忙吸震的地方. 記的post到板上讓大家知道你的成果.

EVAN.YAN · 發表於 2009-4-7 14:48:21

小八之前有PO過
車體灌注...
效果跟未灌注前有差
可以參考看看...(小八是用環氧樹脂)
這是日本人
用發泡棉

EVAN.YAN · 發表於 2009-4-7 14:55:49

本帖最後由 EVAN.YAN 於 2009-4-7 14:57 編輯

以下是阿本仔
灌注發泡棉過程

jj9555433 · 發表於 2009-4-7 15:05:40

哇賽，還真是大工程啊

話說那個日本人長的還真爆走風啊@@(酷炫飛機頭

jj9555433 · 發表於 2009-4-7 15:09:34

話說我昨天已經騎了一天了

感想是有墊還是有差的感覺@@

拼命拉高轉後手一點也不會那種要被震開的感覺

但是緊管手不震了

腳踏椅墊還是很震

改天在研究看看可以塞哪裡囉

reterjang · 發表於 2009-4-7 15:26:34

14# 煥仔

事實上機車要設計引擎腳上去，我覺得並不是一件非常難的事，
而是車廠認為有沒有必要這樣做..
它只是利用一個夾著硬橡皮的組件來結合引擎和車架..
引擎腳是必須定期更換的，換一次引擎腳要費很大的工夫..
要把整個引擎吊上來才有辦法更換..

查了一下資料發現在哈雷的車系上就有引擎腳的設計..

willwill · 發表於 2009-4-7 15:39:29

減震的效果應該不大吧~~
而且其實震的程度也還好吧!!

jj9555433 · 發表於 2009-4-7 16:08:59

減震的效果應該不大吧~~
而且其實震的程度也還好吧!!
willwill 發表於 2009-4-7 15:39

老實說150s騎了兩年多

早就習慣他的震動了

或許是心理作用吧也或許是生理上

加了一點墊片感覺震動變的少一點(高轉狀況下)

雖然只有一點點，不過也能積少成多

我相信如果把市面上所有減震用品全裝在車上的話

應該效果就會差~很~大~了吧

yagami · 發表於 2009-4-7 16:30:48

雲豹的車架設計不能作引擎震動緩衝(類似汽車引擎腳)

因為雲豹的車架是要包含引擎的，引擎本身是屬於車架的一部份。固定時要以剛體方式固定(理論剛體)

NSR那種環抱設計的車台，引擎是"吊"在車架裡。

因此雲豹引擎跟車架必須緊緊的鎖在一起，當然震動也就直接透過車架來傳遞了

所以請不要朝引擎腳的想法來做，就車體結構來說是不可行的。至於緩衝材料的部份，以緊迫式固定的話，其實效果有限。朝改變共振頻率的方向去施工會比較有用 (平衡端子就是一個例子)

reterjang · 發表於 2009-4-7 16:42:11

25# yagami

沒有啦~~我是指原廠的新車其實可以考慮用引擎腳的設計啦~
雲豹當然是不可能再裝這種東西了..
這個問題我也問過在哈特佛工作的朋友，他是說其實以雲豹的
震動，還不必用到引擎腳這種東西~

yagami · 發表於 2009-4-7 16:42:13

要改善手把震動，可以考慮像FZ2那種三角台設計，把手冠座跟三角台間是用橡膠緊配，而不是用螺絲鎖付。

另外灌膠的目的主要是強化，減震算是意外的附加功能。如果不以剛性為主要考良，引擎前方鋼管灌膠對車頭震動的幫助頗多。三角台也有幫助。我把手把裡也灌了。效果跟平衡端子差不多(本來就有裝端子了)

qpiglarry · 發表於 2009-4-7 17:33:10

沒關係啦...也許這震動還有特殊用途...
活絡筋骨強健體魄...
要一台車全完沒震動也有點難...
以台灣的路來說...騎5公里就麻痺了...