[教學]不藏私，CG引擎圖解，圖多。

yagami

祖國真的很愛CG這顆引擎，在CG的基礎上，已經不知道變了多少花樣出來

基本的加大排氣量已經沒什麼了不起了。 雙棑氣缸頭、4汽門、OHC內肚、六檔、水冷..........

對岸真的是把CG這顆引擎發揮到一個很離奇的狀況

估且不論品質如何，有廠商願意開發新玩意兒，才是消費者的福氣啊......


廢話說完。正因為對岸玩CG這顆引擎已經玩到很詭異的情況，所以能找到的資料也是多的很恐怖

我找到了一些不錯的東西，整理一下分享囉


先看一張合成的透視圖



圖片來源http://www.bombayharbor.com/prod ... artsaccessories.jpg

我補了中文名稱而已

以下照片來自 http://www.minghantrading.com/

[缸頭]


缸蓋、汽門搖臂蓋，或稱鳥仔蓋。拆開就會看到汽門搖臂(鳥仔)


汽門搖臂，俗稱鳥仔


汽門彈簧，有內彈簧跟外彈簧。


汽門，汽門面比較大的是進氣門，小的是排氣門。


汽門挺桿導板，中間兩個洞給汽門挺桿(筷子)走的


汽門挺桿，就是俗稱的筷子了


汽門承盤(上)，汽門栓(下)。


汽門油封

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yagami

[汽缸]


就是汽缸了。稍微解釋一下的話。汽缸外部有散熱片的是汽缸體，鋁製。 中間圓筒狀的就是汽缸套，凸出來的部份稱為汽缸頸(脖子)

所謂重打缸套，指的就是把中間的圓筒逼出來，再壓一個新的缸套進去。

右邊的空間是用來走筷子的


活塞總成。活塞(左上)、活塞鞘(右上)、G型環(左下) & 活塞環(右下)


活塞環


活塞鞘，將活塞固定在曲軸連桿小端


活塞


從動凸輪軸。從動凸輪安裝位置在汽缸上，所以放在汽缸這的範圍。我們常說OHV引擎是凸輪頂筷子，其實不太正確。凸輪跟筷子之間有一個從動凸輪

也就是凸輪頂從動凸輪，從動凸輪再頂筷子


從動凸輪。一組兩個，分別控制進、排氣門。從動凸輪上的平面接觸凸輪，另一端的圓形凹槽頂筷子

仿間有滾子從動凸輪改裝品，在從動凸輪接觸凸輪的部份，改為使用滾子(培林)，用滾動代替滑動


從動凸輪軸，固定從動凸輪用。大家調間隙時要拆檢視蓋常常會看錯的就是這顆了，這顆千萬不能轉，如果轉到它動，那事情就大條了。


天柱螺絲，固定汽缸&缸頭。CG引擎的天柱還兼為缸頭油道
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stank

回復 1# yagami

真的拿頂桿來吃飯..搞不好也不會有人發覺有異...XD

TTRSQ

感謝八大不吝分享   期待後續詳解

這是威利

太強大太牛逼了!!!

yagami

[曲軸箱/變速箱]


曲軸，將活塞的上下運動轉變成轉動的零件，曲軸靠曲軸連桿連接曲軸本體與活塞


變速齒總成，變速主軸(上)，變速副軸(下)


變速主軸，右端接離合器


變速副軸，左端接前齒盤


2檔主動齒


5檔主動齒


4檔主動齒


3攩主動齒


啟動齒


變速主軸，上面那個齒輪是1檔主動齒，跟變速主軸一體


從動2檔齒


從動1檔齒


從動5檔齒


從動啟動齒


從動3檔齒


從動4檔齒


變速副軸



變速撥叉& 樞軸。一般來說，四檔車需要2或3個撥叉。五、六檔車需要三個撥叉。 野狼四檔跟mini豹四檔都是三個撥叉


變速撥叉，撥叉一端扣在變速鼓的軌道內，另一端兩個叉狀叉進變速齒中間，藉由變速鼓轉動來帶動撥叉移動，達到換檔的目的


撥叉樞軸，固定撥叉用


變速鼓，上面的軌道就是給撥叉"走"的路。國際檔 or 循環檔的差異就在變速鼓的軌道設計


腳發總成


腳發歸復彈簧，就是你踩腳發，把腳發桿彈回去的就是它。


凸輪軸(左)、凸輪軸鞘(右)& 正時齒輪(下)


凸輪軸鞘，固定凸輪軸


正時齒，安裝在曲軸上，正時齒的齒數剛好是凸輪軸齒輪的一半，所以曲軸轉兩圈，凸輪軸轉一圈。


凸輪，水滴型那個就是了。改高凸改的就是它

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yagami

[離合器]


離合器總成(左)，一次減速齒(右，主動齒)


離合器總成，後面那個齒輪就是一次減速的從動齒


一次減速齒，主動齒。這顆齒輪會套在曲軸上，跟著曲軸轉。帶動離合器轉動，所以離合器上的大齒輪是一次減速的從動齒


離合器片(摩擦片)，大家老是改FCC就是改這東西了。離合器片的外齒套在離合器碗公(澳打)上，跟著澳打轉


離合器金屬板，圖上是有壓花的，所謂無壓花就是中間沒有一點一點的囉。金屬板的內齒會扣在中心板上，帶動變速主軸轉動


離合器彈簧，改高K改的就是它了 (不過不建議改高K，會變握力器)


踩發齒輪


離合器拉桿，不是把手上的拉桿。


離合器導鞘(左)，離合器舉升板(右)，軸承(上)。培林是在舉升板上，舉升板會跟著離合器總成一起轉，導鞘裝在培林內孔，拉離合器時

舉升板往內頂，壓縮離合器彈簧，離合器金屬板與磨擦片的壓力消失，鬆動，離合器作動(切開動力)



變速桿，整根穿過引擎，左邊固定打檔桿，右邊撥動星型棘輪的位置叫開罐器


星型棘輪(左)、制止板彈簧(中) & 制止板(右)


星形棘輪，固定在變速鼓上，會帶動變速鼓轉動。棘輪上的凹處就是各檔位的定位點


制止板，圓盤端會扣進星型棘輪的凹槽。換檔時會感覺到入檔的頓點，就是制止板扣到下一個檔位點。

星形棘輪或制止板損壞或磨損，換檔會沒有頓點，很容易不入檔(踩不夠)，或是一次換兩檔(踩太多)


機油泵，負責將機油送至引擎各處潤滑


機油離心室，利用離心力，當機油流過時將機油內的細小雜質甩到離心室外側，所以有拆到離心室記得要清一下

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逢甲阿Q

目前已經收(ㄘㄠ)集(ㄏㄨㄞˋ)到一組變速齒總成(變速主軸、變速副軸)、變速桿...
其他陸續收集中...

Bushido

真是佩服的五體投地阿

yagami

[電盤]


發電機總成，電盤線圈(內)、電盤磁鐵(外)


電盤線圈、內仁。以這個線圈來說，共有8閘，其中7閘是用粗線繞組，功能是發電用(發電線圈)，有一閘用油紙包覆，內部是細線繞組，功能是提供點火電源(AC-CDI用)，稱為點火線圈或源頭線圈。 此為7+1線圈。 雲豹原廠是3+1。 線圈右邊有一顆黑色方塊物，為脈衝線圈，內部為霍爾元件，用來提供點火訊號。俗稱黑豆干。


電盤碗公、電盤磁鐵。一般如果講"電盤"，指的是這個磁鐵，電盤磁鐵固定在曲軸上，與曲軸連動。電盤外側有一凸點(照片左邊)，用途是與脈衝線圈提供點火訊號。


啟動離合器、啟動盤。為單向離合器，功能是讓啟動馬達帶動曲軸轉動，但曲軸不會帶動啟動馬達轉(單向)

啟動離合器故障的典型症狀是，電發時有豬叫聲，引擎發動後有拎拎聲。

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yagami

[引擎週邊]


進氣歧管，接駁化油器與汽缸頭進氣段。 歧管上有負壓開孔，可提供負壓用做環保裝置、自動油杯或ACV閥等用途


啟動馬達，不用多說了吧


引擎整體左視圖


引擎整體右視圖

＝＝＝＝＝＝＝＝＝完＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

旋轉人生

資料好齊全啊 !!

學了不少 !

lo1313

好詳細的資料
還有圖片參照
超讚的啦

sq23123

先收藏了::64::

ZXlar

收藏+1    很有幫助的一篇文~~感謝yagami大大熱心分享~~
想不到內部細部零件這麼多阿.....看的我都眼花撩亂了
不過哪天萬一引擎故障    大概有勇氣自己拆拆看吧@@(希望不要有這一天...)