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回復 106# ddLimin
因為他和另一個原本騎NSR有時候會來我們這弄東西呀XD
大專盃那個還好啦
去年我就有這種狀況發生了 呵呵
我記得第二天好像有在電線桿灣前設立旗號手
那就能避免這狀況了
今年的爭議太多太多簇繁不及備載
網路上公開平台就不便多說了
理論上再副車台附近做強化是有其功效的
端看車手 引擎動力 以及操架激烈度來評估
像野狼副車台和主車台附近就有用鐵片做類似補強
但是是如此單薄的副車台
無法抵擋激烈操架時
左右灣副車台承受的兩支避震器受力造成的些微扭曲
一點點的差異性就造成我當初車況怎麼調整避震器
還是無法克服出灣補油門時的扭曲感
造成錯失補油門的良機
這組原理就像勁戰一樣
固定點上還多設計的一個帽蓋用來完整的合在車台上
如果勁戰的沒效用
為何C組強制不能做補強?
為何AB組幾乎每台車都有裝呢?
這麼說好了 你覺得搖臂上的強化是不是有差異性?
都算是車台強化的一種祇是實際上處理方式不一樣而已
只是野狼原廠出廠時搖避的強度是大弱點
並且曝露在外所以大家比較會去重視 |
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