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發表於 2012-2-29 08:01:56
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重點不在你換檔的轉速點,而是換檔前後的油門控制
如果你已經很小心在處理離合器了,還是有換檔頓挫的問題,那問題是來自油門控制
後座會前後晃,是來自於加速度改變
一檔起步後,持續處於加速狀態,後座已經習慣往前的加速度(是加速度,不是速度)
此時收油拉離合,加速度改變,原本向前的加速度變成0(滑行狀態)
後座就會突然往前晃
所以想要改善後座往前晃的情形,重點是要減少加速度的改變
在一檔加速到要準備換二檔前,先緩慢收油,收油門會讓車子從加速狀態趨緩為等速狀態 (再收就會變減速)
這時就是油門控制的關鍵了,要如何讓收油收的和緩平順,讓後座感覺不到車身從原本加速的的狀態改變成等速前進。且要收得剛好,不能收到開始減速。這個油門控制的工夫要多多練習
當油門收到車身等速前進時,就是可以換檔的時機了。快速拉起離合器
因為原本車身就處於等速狀態,快速拉起離合器後車身變成滑行(約等於等速),這樣後座就感覺不到你拉離合器了。然後入檔
接著要放離合器也是重點。一樣是油門控制的問題,將引擎轉速提升到匹配轉速
什麼叫匹配轉速?
很簡單,一檔時速三十轉速6000轉,二檔時速三十轉速4000轉
那一檔升二檔,二檔的匹配轉速就是4000轉。把引擎轉速拉到4000轉,定轉。然後和緩的放開離合器。如果你的轉速匹配做得好,可以直接彈掉離合器。理論上轉速匹配得當的話,車身此時還是會處於等速行駛,後座一樣感覺不到你入檔放離合器了
然後再緩加油門進入加速狀態
重點只有一個 : 最小的加速度改變(Delta a),而要達成這個目的,油門控制是第一要件。離合器控制是輔助而已。 |
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