F1賽車循跡控制系統

龜甲萬

循跡控制系統TCS（Traction Control System）約是在'90年代初期發展出來的電子系統，在'94年之前可合法使用這項系統，然後連同主動式懸吊都遭禁用，後來Senna的死則引發這些高科技設備的爭論。直到2001年西班牙GP，循跡控制系統才又再度解禁。

循跡控制系統的原理是在輪胎打滑時，包括了起跑、過彎、下雨天等等的情況，利用各式各樣的方法來降低扭力的輸出，讓輪胎重新獲得抓地力，進而讓車手能夠控制賽車，將動力發揮到最極限，並增加賽車速度。而降低扭力的方法有油門的控制、點火延遲、或是關掉數個汽缸的點火或供油系統。

由於傳動輪在加速時會超過50G，所以降低慣性所需的反應要非常快速，但是利用油壓電子油門控制需要30毫秒，反應時間不夠快；延遲點火又有耐用度的問題；因此現行的循跡系統是利用裝置在輪胎處的感應器來偵測輪胎狀況，當輪胎打滑時電腦就會降低引擎輸出功率，通常是數個汽缸不點火，或是在供油程式下功夫，讓輪胎停止打滑，以降低車輛因為輪胎打滑所造成的失控狀況，進而增加賽車速度。

不過現在的循跡控制系統可不只是那樣簡單，隨著電子技術的進步，現在電腦已可以做出較過去更為順暢的循跡控制，不只是單純地點火與供油而已，目前的程式技術已可讓賽車在即將打滑時，循跡控制系統就開始作動，保持在最大摩擦力的邊緣，得到最佳的引擎動力運用。

循跡控制系統不只有在慢速彎道中有幫助，在高速彎中也有所助益，系統不只會在打滑的時候做出補償的動作，就當車輛正開始滑動時就會介入，過去要以時速190公里半油門方式通過的彎，在配備循跡控制系統之後，可以時速200公里全油門的速度通過。

P.I.M.P

安全才是最重要的

尼力

是真的嗎??如果可以的話我也想要裝看看耶@@

傻翔

原帖由 yehyih 於 2005-12-6 03:49 PM 發表
F1賽車現場引擎聲真的很棒,晚上睡覺耳朵旁都還是會回繞這個聲音,,,
不過若是太常看現場一定會受不了的...

現場氣氛一定很好^^

entertain

循跡控制系統原來是這樣低原理唷
難夬F1可以降穩ㄚ

ka_tpd_lcst

高科技@@"