轉子引擎的運作原理，就是以轉子運轉過程來創造出進排氣及壓縮、燃燒等行程。基本上來說，它還是與一般傳統引擎採用相同的奧圖循環，只不過機械的模樣不盡相同罷了！
轉子引擎是一款非常特別的引擎，其汽缸內部為8字型，內有一個三角形的轉子，由一支軸心傳輸動力，並可兩個轉子置於一支軸心，轉子在8字型汽缸中做偏心運轉，三個尖端與汽缸壁緊密接觸，形成三個燃燒室各自負責進氣、燃燒與排氣，而轉子運作時，會將汽缸分成三個部份，並藉者汽缸壁的形狀來進行進氣、壓縮爆炸與排氣，三個動作可說是同時進行，卻又不會影響到其它的動作，所以動力的輸出相當連貫，效率極高，不過轉子的尖端容易磨損，且製造成本高，目前並非引擎的主流設計。
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0930810770· 2006-9-11 09:14
#3在台灣來說轉子引擎目前是馬自達RX7.RX8的引擎.在引擎CC數1300CC卻有超過250批馬力算是滿強~
可是卻在油耗表現不佳~車子在台灣保養與維修不便~真可惜!!好車一台~
可是卻在油耗表現不佳~車子在台灣保養與維修不便~真可惜!!好車一台~
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H
hellyhappt· 2006-9-22 17:08
#4原帖由 0930810770 於 2006-9-11 09:14 AM 發表
在台灣來說轉子引擎目前是馬自達RX7.RX8的引擎.在引擎CC數1300CC卻有超過250批馬力算是滿強~
可是卻在油耗表現不佳~車子在台灣保養與維修不便~真可惜!!好車一台~
轉子引擊的著作權因該是在馬自達手上
別人不能亂做吧 他的優點 馬力大 體積小 CC數野小
缺點是高油浩高污染
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chodaict· 2006-9-24 19:37
#6|
b77792003· 2006-10-4 19:49
#9原帖由 哪裡來低駱駝客 於 2006-10-3 11:13 PM 發表
國外好像是算650..CC.....
這台車賣的不好是因為耗油...稅金在台灣被升級......價錢也櫃..一開始沒有引進手排....
糙.....不然這台車應該一堆人買....1300CC可以幹掉一堆..........
1.耗油率較高，因燃燒時間短，故較不完全，使耗油量稍大(約多10%)，但迴轉活塞式引擎使用普通汽油，故在油費方面增加有限。
2.在起動及低速時，排出大量的碳氫化合物(為一般往復式引擎的二倍)，但加速時排出量即減少，且下降率甚為明顯，因廢氣污染是一個很嚴重的問題，故迴轉式引擎的工作人員都盡力在為減少廢氣排出而努力。一般均裝用熱反應器或觸媒反應器及後燃器，因迴轉式引擎體積小，有足夠空間來安裝這些裝置。此外，迴轉式引擎每個排汽出之廢氣比往復式引擎多，排汽通道短，廢氣不易冷卻，點較為延遲， 使用之空氣汽油混合比較稀等原罘，廢氣溫度較高，故後燃器之使用，對迴轉式引擎極為有利，大部分情況下，不需再進行點火。且獨特的機械結構也造成這類引擎維修不易
浩油也是其中原因之一 ， 轉子引擎車 保養不易 這也是 其中之一
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春
春春· 2006-10-15 15:47
#11原帖由 哪裡來低駱駝客 於 2006-10-3 11:13 PM 發表
國外好像是算650..CC.....
這台車賣的不好是因為耗油...稅金在台灣被升級......價錢也櫃..一開始沒有引進手排....
糙.....不然這台車應該一堆人買....1300CC可以幹掉一堆..........
在日本RX7並不貴，很多剛出社會的年輕人都有能力購買。
相較之下來台灣正牌七號少之又少，正牌經過改裝正常都賣破百了
八號新車價錢則是讓人望之卻步，NA設定,AT設定,很多人都熱血不起來，反而比較像是有錢家小孩的玩具車
油耗還是小問題、事後保養就傷腦筋多了
引擎掛了怎麼辦?我想台灣MAZDA修不修的好都是個問題
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