請問一下 想讓大燈亮點 在市區裡也能看到自已的燈 有什麼辦法呢
我知道野狼的電系弱 回充也不強 也沒錢改三相
改過hid 但也壞了兩組 所以現在改回原廠35w的黃金燈泡了
但在市區上光源還是被吃掉了
所以想知道有什麼辦法 能改善嗎
有人不改hid 也沒改電系 車上的燈卻很亮 電也足夠的嗎
最近可能會先去買電機大燈(藍鑽)在試試 聽說會是光變更黃
希望大家能給點意見 謝謝
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全部回覆 (6)
yagami· 2009-12-11 16:53
#2[i=s] 本帖最後由 yagami 於 2009-12-11 17:02 編輯
有一個概念先了解一下
路燈的亮度是非常高的，一隻路燈動輒上萬流明的亮度
那35w鹵素燈泡的亮度大概多少? 500流明左右
但是比起來，路燈好像沒想像中那麼威，路上一堆車燈都能蓋掉路燈，不是嗎?
要有個基本概念，亮度就這麼多，要讓它"看起來"亮，唯一的方法就是讓它集中，把有限的光線集中在一個相對較小的區域內，看起來就會很亮
舉個例子，大家都玩過雷射筆。雷射筆裡面只是一顆高亮LED聚光投射，亮度還不到1流明
但是雷射筆的包裝上都會寫：禁止對眼睛照射，以免造成視力損壞
這告訴我們，只要能把頭燈光線聚集，就算只有500流明，也可以得到一隻光束炮，車頭前方會有一整沱你的頭燈光區。
這是你要的蓋路燈。
但是請不要忘記，你把所有光線都拿去投射在車頭前方半徑約一公尺的區塊裡。這個區塊很亮沒錯
那光區以外呢? 就是黑摸摸一片了。
或是這樣說，雷射筆很亮對吧 (照到眼睛都會睜不開呢!)，那給你十隻雷射筆綁在車頭當頭燈好不好?
你想像一下車頭前方只有十個點是亮的(很亮)，其他都全黑。
而將頭燈過度聚焦的結果就是如此，只不過從原本十個亮點，變成一個稍微大一點的亮區而已。
換言之，頭燈能產生的光就這麼多，接下來的問題是，你要怎麼運用它?
原廠的設計是要符合各種使用情況的。 過度集中的光型，在市區沒有大問題(因為有路燈)
但是如果你到了沒有路燈的路段，那就可怕了。怎麼說，除了車頭前方的亮區外，道路兩旁都是黑的。駕駛完全沒有路面兩邊的視覺資訊
如果有人從路邊要跨越馬路，在他進入你的頭燈照射區內，你看不到他。等他進入你的照射區，就來不及了。
這種過度集中的光型，因為亮區與暗區的對比較大，人眼會更加深忽略暗區資訊，讓你更加看不到路邊的景物。
所以除非你完全不會經過郊區(甚至山區)，不然集中的光型並不實用，只不過在市區時有一沱光可以蓋掉路燈似乎很炫而已。別鬧了，那沱光以外，你什麼也沒有。
蓋路燈這種想法，其實很可笑。因為你的燈再亮，也不會像路燈那麼亮。路燈只不過盡可能的將光線散開照射到更多區域，讓用路人能看到更多路面資訊
就算你裝兩顆55w HID，亮度比起路燈，也只是懶趴比雞腿。更何況只有一顆35W鹵素。好好善加利用那顆鹵素的光線才是重點
不要想什麼蓋路燈這種事。
電基燈是一個設計不錯的燈具
它有一個主光區，這個主光區的確可以讓你在市區路燈照射下依然能辨識出自己的光型 (蓋路燈? 我不這麼認為)
主光區外，會有部份光線散射，因此在無路燈路段，還能得到一些路面資訊回饋。還算不錯的選擇
而藍鑽型是指在燈鏡玻璃上加工，讓你的光色呈現較低色溫(黃光)
不建議使用，請用一般型就好。
黃金燈泡如果你沒有常在無路燈的雨霧地區使用的話，建議使用清光燈泡就好。
沒有雨霧需求。黃色燈只不過讓你在市區路燈照射下能比較容易找到自己的頭燈光區而已，使用上一點幫助也沒有。清光才是最好用的。
總之，我的建議是，反射面不一定要換，狼原廠的反射面沒有很差。你觀察一下透明燈鏡是否已經變黃，如果黃變過磨損很嚴重的話，可以買一片燈鏡來換
也要注意反射面狀況，如果反射面已經不會菠亮的話。就必須要更換反射面。可以挑選原廠反射面，或是電基大燈(電基燈包含一個反射面跟玻璃燈鏡)
電基燈的光型應該比較符合你的需求。
如果要挑電基的話，不建議使用藍鑽型。一般型即可，如果有黃金光色溫需求，買黃金燈泡就好。
可以考慮使用55/60w燈泡，搭配獨立線組，亮度比起35w要好非常多。
如果使用一陣子有電力不足的狀況，再考慮將小燈系LED化省電。 另外也要檢視你的用電習慣是否正確。
大概就這樣了
有一個概念先了解一下
路燈的亮度是非常高的，一隻路燈動輒上萬流明的亮度
那35w鹵素燈泡的亮度大概多少? 500流明左右
但是比起來，路燈好像沒想像中那麼威，路上一堆車燈都能蓋掉路燈，不是嗎?
要有個基本概念，亮度就這麼多，要讓它"看起來"亮，唯一的方法就是讓它集中，把有限的光線集中在一個相對較小的區域內，看起來就會很亮
舉個例子，大家都玩過雷射筆。雷射筆裡面只是一顆高亮LED聚光投射，亮度還不到1流明
但是雷射筆的包裝上都會寫：禁止對眼睛照射，以免造成視力損壞
這告訴我們，只要能把頭燈光線聚集，就算只有500流明，也可以得到一隻光束炮，車頭前方會有一整沱你的頭燈光區。
這是你要的蓋路燈。
但是請不要忘記，你把所有光線都拿去投射在車頭前方半徑約一公尺的區塊裡。這個區塊很亮沒錯
那光區以外呢? 就是黑摸摸一片了。
或是這樣說，雷射筆很亮對吧 (照到眼睛都會睜不開呢!)，那給你十隻雷射筆綁在車頭當頭燈好不好?
你想像一下車頭前方只有十個點是亮的(很亮)，其他都全黑。
而將頭燈過度聚焦的結果就是如此，只不過從原本十個亮點，變成一個稍微大一點的亮區而已。
換言之，頭燈能產生的光就這麼多，接下來的問題是，你要怎麼運用它?
原廠的設計是要符合各種使用情況的。 過度集中的光型，在市區沒有大問題(因為有路燈)
但是如果你到了沒有路燈的路段，那就可怕了。怎麼說，除了車頭前方的亮區外，道路兩旁都是黑的。駕駛完全沒有路面兩邊的視覺資訊
如果有人從路邊要跨越馬路，在他進入你的頭燈照射區內，你看不到他。等他進入你的照射區，就來不及了。
這種過度集中的光型，因為亮區與暗區的對比較大，人眼會更加深忽略暗區資訊，讓你更加看不到路邊的景物。
所以除非你完全不會經過郊區(甚至山區)，不然集中的光型並不實用，只不過在市區時有一沱光可以蓋掉路燈似乎很炫而已。別鬧了，那沱光以外，你什麼也沒有。
蓋路燈這種想法，其實很可笑。因為你的燈再亮，也不會像路燈那麼亮。路燈只不過盡可能的將光線散開照射到更多區域，讓用路人能看到更多路面資訊
就算你裝兩顆55w HID，亮度比起路燈，也只是懶趴比雞腿。更何況只有一顆35W鹵素。好好善加利用那顆鹵素的光線才是重點
不要想什麼蓋路燈這種事。
電基燈是一個設計不錯的燈具
它有一個主光區，這個主光區的確可以讓你在市區路燈照射下依然能辨識出自己的光型 (蓋路燈? 我不這麼認為)
主光區外，會有部份光線散射，因此在無路燈路段，還能得到一些路面資訊回饋。還算不錯的選擇
而藍鑽型是指在燈鏡玻璃上加工，讓你的光色呈現較低色溫(黃光)
不建議使用，請用一般型就好。
黃金燈泡如果你沒有常在無路燈的雨霧地區使用的話，建議使用清光燈泡就好。
沒有雨霧需求。黃色燈只不過讓你在市區路燈照射下能比較容易找到自己的頭燈光區而已，使用上一點幫助也沒有。清光才是最好用的。
總之，我的建議是，反射面不一定要換，狼原廠的反射面沒有很差。你觀察一下透明燈鏡是否已經變黃，如果黃變過磨損很嚴重的話，可以買一片燈鏡來換
也要注意反射面狀況，如果反射面已經不會菠亮的話。就必須要更換反射面。可以挑選原廠反射面，或是電基大燈(電基燈包含一個反射面跟玻璃燈鏡)
電基燈的光型應該比較符合你的需求。
如果要挑電基的話，不建議使用藍鑽型。一般型即可，如果有黃金光色溫需求，買黃金燈泡就好。
可以考慮使用55/60w燈泡，搭配獨立線組，亮度比起35w要好非常多。
如果使用一陣子有電力不足的狀況，再考慮將小燈系LED化省電。 另外也要檢視你的用電習慣是否正確。
大概就這樣了
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7502522· 2009-12-11 23:09
#3有一個概念先了解一下
路燈的亮度是非常高的，一隻路燈動輒上萬流明的亮度
那35w鹵素燈泡的亮度大概多少? 500流明左右
但是比起來，路燈好像沒想像中那麼威，路上一堆車燈都能蓋掉路燈，不是嗎?
要有個基 ...
yagami 發表於 2009-12-11 16:53
謝謝大大的解說 我大概了解意思
但想了解一下 獨立線組是什麼?
材料行有在賣嗎 只要超過35w的燈炮都要裝嗎
想說壹摩特大有出的40w燈炮
順便想問說市面上出的加強整流器 是不是真的有用
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yagami· 2009-12-12 01:20
#4有關獨立線組，請到豹板搜尋，我有發過一篇詳細的說明
不建議使用加強型整流器
加強型整流器的功能是增加整流器限壓值
它適用的條件是夜間使用(開燈)需求比日間使用要多的人
我們知道整流器除了將交流電整流為直流提供電瓶充電外，另一個功能是限制回充的電壓
原廠型大多限壓在14V左右。如果不限壓，白天沒有耗電，油門一催電壓會飆高到20v以上，電系會直接買單
這個限壓值會限制電瓶在日間使用時的回充效率。
譬如假設你每天白天要騎車半個小時，晚上要騎兩個小時
晚上騎完車後，電瓶會消耗1/10的電量(假設而已)，而白天半小時的回充，因為受到限制電壓的保護，只能回充1/20的電力
你油門催再大力也沒用，因為多的電都不會回充給電瓶
以這種模式的話，一個月不到電瓶電力就會耗竭了 (只是舉例而已)
此時如果改上所謂的加強型整流器，意即白天時的回充電壓會提高到15v左右
因為較高的回充電壓，可以讓日間騎乘時，電瓶得到更多的回充。
聽起來還不錯對吧
不過我們仔細來看的話。就會知道這要天時地利人合三者缺一不可的用法
如果你的日夜騎乘比例差異非常懸殊，即使是增加的回充電壓，也無法在日間極短的時間將電瓶補足
頂多本來一個月沒電，延長到兩個月。電瓶只要消耗大於回充，被榨乾只是遲早的事。
如果你的日間回充其實夠用，不明究理就換高限壓值的整流器
過高的回充電壓會在電瓶滿電時繼續對電瓶輸入電流。電能被擠進電瓶，但是並不會轉成化學能儲存起來(就充飽了嘛)
那多的電拿來幹嘛? 就煮開水囉! 接著就是電瓶過充掛點。
所以加強型整流器，要真的算的剛剛好才好用。
不建議使用加強型整流器
加強型整流器的功能是增加整流器限壓值
它適用的條件是夜間使用(開燈)需求比日間使用要多的人
我們知道整流器除了將交流電整流為直流提供電瓶充電外，另一個功能是限制回充的電壓
原廠型大多限壓在14V左右。如果不限壓，白天沒有耗電，油門一催電壓會飆高到20v以上，電系會直接買單
這個限壓值會限制電瓶在日間使用時的回充效率。
譬如假設你每天白天要騎車半個小時，晚上要騎兩個小時
晚上騎完車後，電瓶會消耗1/10的電量(假設而已)，而白天半小時的回充，因為受到限制電壓的保護，只能回充1/20的電力
你油門催再大力也沒用，因為多的電都不會回充給電瓶
以這種模式的話，一個月不到電瓶電力就會耗竭了 (只是舉例而已)
此時如果改上所謂的加強型整流器，意即白天時的回充電壓會提高到15v左右
因為較高的回充電壓，可以讓日間騎乘時，電瓶得到更多的回充。
聽起來還不錯對吧
不過我們仔細來看的話。就會知道這要天時地利人合三者缺一不可的用法
如果你的日夜騎乘比例差異非常懸殊，即使是增加的回充電壓，也無法在日間極短的時間將電瓶補足
頂多本來一個月沒電，延長到兩個月。電瓶只要消耗大於回充，被榨乾只是遲早的事。
如果你的日間回充其實夠用，不明究理就換高限壓值的整流器
過高的回充電壓會在電瓶滿電時繼續對電瓶輸入電流。電能被擠進電瓶，但是並不會轉成化學能儲存起來(就充飽了嘛)
那多的電拿來幹嘛? 就煮開水囉! 接著就是電瓶過充掛點。
所以加強型整流器，要真的算的剛剛好才好用。
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黑翼槍· 2009-12-14 01:13
#6某前輩說得好
路燈本來就是設計來照明的，不是設計來讓你車燈蓋的
政府如果裝那種燈光弱到讓人家蓋爽的路燈
那那些料錢工錢電錢還不如拿來讓騎士朋友們ＨＩＤ普及化＝ ＝
說要蓋路燈
我家那台ＪＲ原廠３５瓦鹵素就蓋得很開心了
但是就像八大所說，光形也僅限於大概一兩立方公尺
那一坨亮度是很亮沒錯
但是騎到真的沒有幾根路燈的地方，真的就是挫咧等
不知道板大的車子多少歲數了
我的小Ｋ之前也有過燈光昏暗的問題
換過電基（原廠燈罩反射面已泛黃）和自製強化線組＆接地以後
不誇張，獲得飛躍性的改善
現在３５Ｗ黃金ＨＩＤ服役中
在市區依然會被路燈壓過去
在郊區跑起來，寬達二至三個車道平方又均勻的照明
實在是充滿安全感˙ˇ˙
路燈本來就是設計來照明的，不是設計來讓你車燈蓋的
政府如果裝那種燈光弱到讓人家蓋爽的路燈
那那些料錢工錢電錢還不如拿來讓騎士朋友們ＨＩＤ普及化＝ ＝
說要蓋路燈
我家那台ＪＲ原廠３５瓦鹵素就蓋得很開心了
但是就像八大所說，光形也僅限於大概一兩立方公尺
那一坨亮度是很亮沒錯
但是騎到真的沒有幾根路燈的地方，真的就是挫咧等
不知道板大的車子多少歲數了
我的小Ｋ之前也有過燈光昏暗的問題
換過電基（原廠燈罩反射面已泛黃）和自製強化線組＆接地以後
不誇張，獲得飛躍性的改善
現在３５Ｗ黃金ＨＩＤ服役中
在市區依然會被路燈壓過去
在郊區跑起來，寬達二至三個車道平方又均勻的照明
實在是充滿安全感˙ˇ˙
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