一般用在摩托車上的化油器，可以分為兩種。
一種為直拉式化油器，一種為負壓皮膜式化油器。
直拉式化油器就是油線直接拉動閥門，對於油門反應相當直接，
又這種化油器沒有節氣閥，
(節氣閥=>
)
柱塞就兼具了節氣閥的效用。
而負壓皮膜式化油器，表示柱塞的控制是由引擎負壓決定，
油門開，節氣閥打開使得負壓帶動柱塞上升。
所以這也就是為什麼使用直拉式化油器會較負壓皮膜式有快感的原因。
以下就常面的化油器作分類:
PE26:即是王牌、NSR化油器，直拉式圓柱閥，油針五段可調(王牌、一期N可調、二三期N不可)。
無ACV、無加速泵。
(PE26=>
)
PE28:即俗稱大王化、泰N用化油器，直拉式圓柱閥，油針不可調。無ACV、無加速泵。
PWK28:以日制而言，直拉式半月閥，油針五段可調。無ACV、無加速泵。
但是國外有QV版本，有35、36、38MM三種口徑，皆有ACV。
(PWK=>
)
PD26:即一、二代勁化，直拉式圓柱閥，油針五段可調。外接ACV、有加速泵。
(PD=>
)
CVK26:原廠KTR、三代勁、勁爆所用，負壓皮膜式半月閥，油針不可調。有ACV、有加速泵。
(CVK26=>
)
CVK30:負壓皮膜式半月閥，油針不可調。有ACV、有加速泵。
大致上是如此，口徑太大或平板閥等太高階的化油器就不在此討論中。
P.S
關於ACV，就是Air Cut Value，也就是空氣斷氣閥。
ACV本身是一個空氣通道，當ACV作動時，便會將空氣通道截斷，使油氣較濃，故又叫油氣補償(濃)裝置。
當油門在大開度時全收油門，此時只剩低速油嘴供油，油氣一定會過稀，嚴重會有噗噗放屁、回火聲，而稀薄燃燒下溫度就會過高，
久了對汽缸就有異常影響。如有ACV作動，在收油門的瞬間將空氣通道截斷，相對來說可以補償不足的油氣。
(這也就是為什麼早期2T車回油、退檔要補油的原因，因為沒有ACV又缺潤滑)
至於加速泵則是為了在低轉速下突然大開油門，柱塞瞬間提起，文式管霧化效果不足，會有
咳嗽的現象，為了改善此情況，所以會配加速泵。
終於打完.....:141:
