三車種甩尾方式

阿雅

三車種甩尾方式

Sidebrake-Drift:拉手煞車使車尾甩出的過彎方法(適用於FF車種)..操作程序如下:
1.尚未到一般的入彎點處...提早切方向盤...然後拉手煞車使車量側滑...
2.滑行時立即降檔...並保持滑行狀態到過彎頂點...
3.到達彎頂點時...即大腳油門出彎...


手煞車想滑時放掉
不會在有人說前驅車無法甩尾
還有一種甩法
入灣前打方向盤重踩煞車(四輪甩)
到灣點放煞車踩油門
前輪指向出灣處
後輪跟上或再小甩一下


Brking-Drift:踩剎車並利用車身重心轉移,使車尾甩出的過彎方法
(適用於FR車種,適用於90度以上的彎角)..操作程序如下:
1.入彎時重踩煞車並降檔,讓車重心前移...
2.猛切方向盤使車尾甩出...
3.反打方向盤修正出彎角度...
4.保持車速以滑行道可出彎的角度...
5.配合方向盤,瞬間重踩油門出彎...


4WD-Drift:
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式...操作程序如下:
1.入彎前加速...入彎時對準彎頂點...用力切方向盤並採煞車降檔...
2.車子略呈Satraight-Drift的方式滑行進彎...
3.過彎頂點時...大腳油門直線出彎...

FF為前驅車種

FR為後驅車種

4WD為四輪驅動

車種別配錯...車速太快..輕則撞山壁修車...重則摔下山崖!會死人的!!


附上#1  跟趾降檔 (轉 po)


全油門加速至彎道前


右腳從油門移到煞車踏板




煞車未完成前左腳同時踩下離合器踏板
右手打入空檔
入彎前右腳還是輕壓在煞車踏上, 然後旋轉腳跟到油門踏板的上
退檔同時右腳跟快壓一下油門踏板讓引擎轉速上升 (右腳還是輕輕的壓在煞車踏板上)



左腳放開離合器, 右腳跟從油門踏板上轉回來, 此時轉速應該維持一定, 放開離合器時不能有頓挫的現象.




完成煞車動作右腳移開煞車踏板.



右腳採油門逐漸加速出彎.

開法基本上都大同小異.多練習即可配出個人風格的開法...

開車不是開快.是開爽.開自己高興.小弟非常痛恨公路群飆.害人害己

此文純粹技術討論.用意並非倡導飆車

[ 本帖最後由 阿雅 於 2006-5-29 04:01 PM 編輯 ]

阿雅

跟趾的用意就是不讓轉數掉下來..基本上簡略一點的說法就是每次換檔的時候補一下油門(進檔或退黨都可)

上面的意思因該是:進灣之前先煞車.踩離合器.打到空檔(煞車含著)

腳跟補一下油門馬上退黨(煞車還是含著).動作完成之後.右腳回到油門.

踩油門加速出灣..

不過因該只有手排適用吧...手自排.自手排我就不清楚了

不過還有小弟知道另外一種方法:

彎道前.先把退檔位的完成動作.之後油門含著(彎道中) 用左腳去點煞車.持續此動作到出灣.
(不過也是需要習慣.多練習).(這個手自排.自手排.自排因該都適用吧)

有人用跟指..有人用左腳點煞車..聽人說兩種方法開出來的速度差不多

不過也可以兩種一起用.進灣前用跟指.灣中配左腳點煞車

小弟的語文能力可能比較不好.可能打出來看的人.還不是很懂...抱歉~"~

原則上開車技術還是多看人怎麼做..多聽人怎麼說..跟自己本身多練習.

小弟所講的不一定是決對正確的!  說錯請多包含  .了解的人還請多多指教

阿雅

原帖由 rich8802 於 2006-6-27 16:06 發表
其實甩尾進灣應該會比外內外來的快(FR車種)
但是重點是胎削 大馬力車種甩尾造成的胎削太嚴重
如果是跑棑位賽或者是短程賽道可以考慮使用
以上 小弟淺見

不對的觀念喔..
甩尾其實主要用在很死的U灣
一般情況.還是以正常外內外來走會比較快喔

至於你所說的進灣快.是快沒有錯.問題在於灣中跟出灣你會比人家慢很多