絕對無敵沒誠意的CPI道歉函(還是金記代PO的)

DED

轉自"大揚技術慢車 "
由於ENDURO SM250延遲交貨，造成貴司之困擾，敬請諒解並煩請轉告消費者敝司道歉函如下：
親愛的消費者您好：

讓各位車友等這麼久，實在也不是我們所願意見到的，因國內認證單位一再要求補送件，致使環保署通知證書，預計六月上旬才能發出，為守法, 只能耐心等待，因此延誤原先預計的行程表，導致我們的出車時間不得不一再改動。
在此謹向久候多時的忠實愛好CPI ENDURO SM250車友致上最大的歉意與敬意，台灣人說：〝好酒沉甕底〞，您的耐心等候應該是值得的，您的指導將是敝司前進的動力。
祝 萬事如意

CPI MOTOR CO.
TEL：04-24914965
FAX：04-24918458
盧素貞 敬上

DED

而抬面下的CPI

轉自"大揚技術慢車 "
Ｃｒ＠Ｚｙ♂小鐵
CPI把主力都放在外銷~上次我也打去CPI公司問!!他們態度真的好像很不屑!!我問的時候有問到「難道你們公司就是要一直消費者等就對了」CPI居然回答「沒錯!」~外銷市場固然大~本土的車友都不照顧一下!每次都只會找一堆理由~上次他回答明明就說生產來不及~生產來不及為何上次問的時候要說5月底就可以交車!!

DED

有人說VR200的出現也是跟這次的SM250有拼
不知道有誰能詳細的口述歷史一下
或是哪邊有資料可以參考

DED

轉自"東吳機研 "

作者: adada (A New Beginning!) 站內: CPI
標題: Re: 話說..台中好像已經有人拿到車了
時間: Sat May 24 05:16:28 2008


小弟幾點觀察 引述 回應

先聲明 我只是認識一位有和西批哎員工熟識（主司設計SX,SM系列）

當機車行老闆的朋友 他們都是玩越野車超過二十年的老屁股

聽老闆在過去兩年中的說過一些說法 以下整理一下 還有加上自己的意見

吾人絕對和西批哎廠方沒有任何一丁瓜葛

因為我是騎爛車DRZ400SM的

1. 要交車不用一次交五百台吧？

2. 各位給國產車一點機會吧

   知道內情的就知道 當初cpi要驗過的困難

   三年前本來要用223氣冷 也看到實車了

   結果想當然爾這近五十年引擎產物環保過不了 出力也一定不漂亮

   所以西批哎轉方向 往一樣是本田系的敵鼓勵二武陵引擎取經 做出了SX250
                                    ^^^^^^^^^^^^這不要說得太明顯
           （所以以這引擎的來源看來破三十匹小case）

   後來環保署政策開始推行四衝 噴射

   化油車種在僵化的官員思想下 一再被拒絕

   當初送測一驗就過 結果驗的官員說怎麼可能 開始諸多刁難

   好幾次他們自己內部人員都認為一定沒問題 結果放了消息

   沒想到又被打槍 說實在是真的很嘔

   好不容易 國產最高規格的車要上市了 給他一點生存的機會吧

   這車其實在歐洲賣的不差啊

   來到台灣 他沒有衝著外地的名氣 把售價拉破十萬 和VR相較之下已經非常了不起

   雖然本人是非常支持他再多個一萬 把車子做更好！

   還有 VR還是算有越野實力的 尤其是兩百 算是吃苦耐勞工作馬那型

   低扭在配上相較XR250重快二十公斤的車重下 低速加速感還算不輸

   車重也有車重的好處 林道裡遇到沙地泥濘黑森林穩的很

3. 套句前輩說得 真正的考驗是在上市後 不是上市前

   交車延期又如何？ 汽車製造商甚或其他機車製造商就沒延期交車過？

   我們是不是網路用慣了 忍受力變低了？

   西批哎有正式廣告SX SM正式上市嗎？ 沒正式廣告前題下 何時交車有重要如斯？

   在這次披露5/20上市之前 西批哎從未正式告知上市 頂多車行說說唱唱罷了

   當初十年前VR出來的腥風血雨 吾輩（包括我）沒有經歷過是無法了解的

   等到真正出來再呸 再罵 再推 再贊都不遲啊

   台灣嘛 這點狀況 正常正常的啦～～～

4. 有興趣知道DRZ是不是爛車的可以多看看多聽聽買一台來騎一騎

   我不是輕輕鬆鬆說這句話 我前一台XR250用了三年信貸本息三十五萬買到

   當初畢業有工作三十張等級 讓我下這決定不選價格1/3的VR 當初並無SX這選項

   後來買到五個月後考到研究所..........囧rz

   結果死撐活撐去年年底250貸款付完沒兩個月 車借車友以後撞掉

   自己想換車+有現金需求轉現金+減輕車友負擔+找到人願意入手正牌且維修所以脫手
                                               ↑↑↑就是那老闆
   又過了幾個月才入手二手DRZ 騎到現在三個月整

   是不是爛車嘛.....要比越野當然不如XR系好上手 比道路性能自然樂勝

   上GPS140輕輕鬆鬆 路多點（真的只有一點）極限約百五

   一開始是真的每次打到五檔習慣都會再勾一下 習慣後就不太覺得有六檔的需求

   畢竟扭力已經到足夠放普通性能四輪的水準 四百級以上日系滑胎車也少有六檔的

   有在玩滑胎道路取向居多的沒聽到啥大抱怨

   倒是拉到林道玩的狀況多了些 不過都還算不上不能解決的問題

   相對二手價幾乎相同的甚至更貴的XR250 以只玩道路而言相對俗又大碗

   要進林道 沒250洗禮 還是不要碰400 畢竟要動的設定不少.........包括人.....

至少這車在頗具公信力的英國MCN雜誌也有四星的水準 有興趣可以看看

http://www.motorcyclenews.com/MC ... sults/Bike-Reviews/

Suzuki/Suzuki-DR-Z400S-2001-current/?&R=EPI-433


哪位幫縮一下吧 多謝！ <（ ＿ ＿）>


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事出必有因 所以沒有找不到線索的問題

只是

真的找到問題的源頭了嗎

http://tw.myblog.yahoo.com/wdarsting

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