為何改了LED煞車燈泡後, 踩煞車儀表燈也會亮?

yagami

這個要從車上線路圖說起，不過丟圖上來會想看的沒幾個。簡單解釋一下好了

原廠1157型白熾燈的作用原理跟1157型LED尾燈不太一樣

1157型白熾燈是利用兩條獨立的燈絲發光。電阻較大的亮度較低，用作尾燈。電阻較小的亮度較高，用作煞車燈。

而LED尾燈不是使用兩組獨立的LED組來產生兩種亮度。而是用電阻讓LED發亮 & 高亮

當尾燈正電(就是小燈，跟儀表燈是並聯的)進入LED尾燈，會先經過一顆較大的電阻，此時LED亮度較低，作為尾燈使用

當煞車燈正電進入時，經過一個較小的電阻(或是不經過電阻)，再進入LED，此時亮度較高，作為煞車燈使用。


而煞車時儀表燈也會亮的原因就是，當踩下煞車時，煞車正電走進尾燈，來到LED組前的時候，電流會發現正前方是電阻較高的LED陣列，而旁邊有一顆電阻

電流除了會經過LED外，也會有一部份的電流走進旁邊那顆電阻一探虛實，那顆電阻就是尾燈正電要進來的時候會經過的電阻。

於是電流會從這顆電阻，走進尾燈正電線路，逆流到小燈線路，經過儀表小燈後下地。於是小燈系會亮。

講完

如果要解決這個症狀，可以在尾燈正電進入尾燈前先串一顆二極體，二極體可以擋下逆流的電流，就可以解決這個狀況。

不過其實這個狀況不管他也沒差，純粹看起來比較不爽而已，沒有什麼副作用。


最後，如果燈泡都是原廠的，但是也發生踩煞車儀表燈會亮的情形，那是線路有問題。這裡先不多提了

yagami

上課了上課了，後面還在吃零食的再給你30秒喀光，旁邊在睡覺的叫他起床了.........................

為了避免剛剛還在睡覺的同學看到一堆線路圖以後又躺回去了，我把線路圖裡不必要的都塗掉了，看起來清爽很多。


然後我們把尾燈改成LED，注意一下LED尾燈的形式，煞車燈不經過電阻，而尾燈先經過一顆電阻再接上LED，這是一般LED尾燈的運作模式


紅色線是表示電流目前接通的狀況，箭頭方向表示電流方向，現在是開電門，但是沒踩煞車。請自己抓箭頭囉!


然後踩下煞車，這裡假設踩後煞，所以後煞車開關接通，電流走進LED尾燈，煞車燈亮。但同時電流會經過尾燈電阻，回流至小燈線路，請抓橘色線。

於是小燈就亮了

最後當然都是走綠色線下地。

解決的方式是這樣



在尾燈線上串一顆二極體，逆流的電流就會被擋下來了。

yagami

二極體是要朝燈，不是朝表

4001~4007的耐電流都是1A，差別在崩潰電壓不同。車上電力最高不會超過16V，其實用哪個都OK。如果要特地跑電料行買的話，當然是挑耐壓最高的4007 (1000v) 來用，反正價格一樣，都是一支一塊

yagami

17# Derek維


是指順向電流沒錯

一般整流二極體是不在崩潰區工作的，所以不考慮逆向電流，只考慮逆向的崩潰電壓。

順向的0.7v壓降在這裡不考慮 (影響不大)

車上超過1A的電器很多，但是LED尾燈不到1A，還差很遠。 二極體只串聯在尾燈線路上而已，不用考慮其他電器的耗電。