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高壓金屬油管原理說明
/ M- T! I3 u: v, k `煞車系統為什麼要用油壓的方式?不知道各位有沒有想過?
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那是因為液體有幾個特性
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+ w3 [! L/ m: ^+ j( I9 L3 q1. 液體本身不可壓縮,因此可以傳遞壓力。(氣體可以被壓縮)0 a0 t! {; J4 ] Y& n$ I
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2. 由於是液體,因此沒有特定形狀 R# \7 y$ S' G
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3. 液體可以吸熱,可以降低煞車摩擦處的溫度9 b- P( Y$ o3 |' `
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為何廠商都採用塑膠油管?# a) c; y& j7 B$ D: k
而採用塑膠管作為傳遞壓力的管道,只是為了降低成本........
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. H4 c5 i6 a, j }: d& |那塑膠管有何缺點呢?4 s% x3 v, K/ H- W' ^0 _
因為塑膠管有個問題,就是本身具有延展性,也就是說管逕會隨著壓力的增加而增加,這是因為壓力所造成的型變。
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* ~0 a4 y! u! \8 ~& g, c6 I& N5 j0 Z那使用塑膠油管手感上有什麼差別呢?7 M( r- b2 y+ F9 x3 H& x' O0 k1 e
應用在機車的前碟煞系統的時候,因為手的感覺比較敏銳,可以感受得到因為塑膠管型變所造成的壓力傳遞變化。' o( M. `5 R6 Y1 P+ m1 t4 {1 \
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那改金屬油管有什麼好處呢?
/ f# {9 y( _& ?- o0 @% Y改用金屬油管,主要就是要改善這部分的型變,讓型變降低到人無法感覺的到的狀況。
2 r, R) h& P0 y即使是金屬,也有因為受到壓力而型變的可能。鐵軌、鋼構大橋,無一不把金屬型變考慮進去。即使是浮動碟盤,也有考慮到受熱後的型變問題,金屬油管用處僅止於此。
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0 m# U6 p" A* [6 g( T而煞車過熱之後,會造成煞車不良有幾個原因:
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1. 來令片摩擦面表面因為過熱而碳化,造成硬質碳化物過多,讓碟盤與來令的摩擦力大幅降低,剩至於沒有。想像一下拿一顆石頭在碟盤上面,摩擦力是否很大。
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# k2 r( v! Z& y" ^. N/ p3 H2. 來令片過熱之後,由於會傳遞熱到煞車油,煞車油會吸附傳導熱,而逐漸加溫。當溫度到達沸點時,煞車油就會汽化。汽化之後由於氣體的特性,可以被壓力所壓縮,因此在溫度降低到沸點之前,壓力傳遞將會被汽化的煞車油所吸收。造成沒有煞車的現象。
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材質及構造:
/ \8 m o6 T, T# S( L金屬油管的內層也是由耐熱橡膠所塗布,金屬油管的差異大多在於內層的金屬編織網的層數,以及材質等。大多數的便宜金屬油管,多為單層金屬網。5 I5 t2 r7 _' y9 z; _0 X% S. e
" e' o8 m \1 V! m F" I7 n p構造由內而外為:
0 P9 y9 K% K4 K1 \, k塑膠包覆層、金屬編織網、塑膠包覆層、外圈金屬編織網保護層。
' N5 J2 r) s( Z挖土機那種超高壓系統,則要求較高,兩層甚至於三層的金屬網包覆內層。
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$ i- R9 o) n$ G1 E6 G, I金屬油管容易出現的問題,應該是爆管這個問題了.............+ t9 D/ B% F* f2 W
爆管最主要都是因為外圈的金屬保護網有破裂,而壓力大的時候內圈金屬網由於沒有外圈保護網的壓力支撐,金屬網的金屬線斷裂,一旦開始斷裂,就像是汽球一樣,一根針碰到汽球,結果引發全面性的爆裂.............還有另外一個地方,就是接處。有很多的原因都是因為接頭沒有做好,高壓的時候就從接頭接合處暴開。) m/ x. x4 t. N" o/ V' y
9 [' P& L7 V% p0 i注意事項:
4 ^+ O) ?5 S9 i8 D1 ^6 m- l9 J; r金屬油管要注意的就是外圈的保護金屬網,不要讓任何的因素造成外圈金屬網破裂,這樣就不至於會有暴管的問題。建議用蛇形束帶把金屬油管從頭到尾纏一圈,這樣就不怕刮到油管了。
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煞車油內如果有些許的水分存在..在溫度升高後..水分會先汽化((煞車油的沸點較高))..變成水蒸氣..在油管內..就會行成汽阻..((為防止氣泡在油管內產生..這就是為什麼要放空氣的原..)) |
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