噴射雲豹150比較不震了!力道也沒了喔!

yagami

回復 18# kh0953684300

不是不能討論，不是不能罵

不過要在一個普遍都喜愛這台車的環境裡幹勦，如果你沒作足功課就開炮，那被炮的天花亂墜也是應該的

就光我說你標錯150Fi扭力轉速，到現在怎麼還不見你去查證? 修正?

還是說你壓根覺得那個轉速是4500還是8500都不重要? 反正最大扭力就是只有0.99

那這樣會被炮，只能說是剛好而已。

如果你知道4500跟8500到底差多少，那我想這篇就不會出現了

逢甲阿Q

回復 46# yagami


4500跟8500 就好比1000公尺衝刺前心臟跳動的速度跟衝刺後的跳動速度一樣...
一個很輕鬆,一個很緊繃...::65::
話說拉到8500的震度真的是非常的給他不酥湖...

yagami

馬力值一直是一個迷思

馬力是無法被測量的，而是被計算出來的

馬力機測的不是馬力，而是扭力

測量出扭力後，再換算成馬力值

馬力是由扭力與轉速的乘積而來

因為馬力數值是結果，最大馬力值又是結果中的結果

只單看最大馬力就評論一顆引擎，那是以井窺天而不自知

如果原廠什麼話都不要說，直接丟給我們一張扭力-轉速曲線圖

那就一目瞭然沒有問題了，問題是很少原廠會提供這張圖(性能車款有時會有，因為圖好看，給大家看無仿。非性能車種的圖型就不太能見人了)

所以我們只能從原廠給的最大馬力@轉速 & 最大扭力@轉速，這兩個數據來推測一下了


先說雲豹150化油版的數據，12ps / 1.2kg-m @ 8300rpm

這個數據看到就可以不用理他了，因為是胡扯的。

我們說馬力是由扭力跟轉速換算而來

那麼很簡單，同樣是8300rpm，當扭力為1.2kg-m時，馬力值應該是13.9p。

如果用12ps回推8300轉時的扭力值，應該是1.035kg-m

所以這兩個數據根本兜不起來。 不過在早期外銷版的雲豹150上，的確有出現過1.03kg-m這個扭力值的


那來看看噴射150的數據，10ps@8500，0.99kg-m@4500。這是我查到的數據

而樓主的數據是 10ps@8500，0.99kg-m@8500

一樣可以發現，這個數據保證是錯的，8500轉時扭力如果是0.99lg-m，此時的馬力值應該是11.75ps

如果已我查到的4500來看

4500轉時有最大扭力0.99kg-m，8500時的扭力(由馬力換算而來)是0.84kg-m

這告訴我們，在4500轉~ 8500轉這4000轉的轉速域內，引擎輸出扭力一直維持在峰值

OHV引擎的高轉延伸性我們不要太期待，500轉就好。

低轉也不要抓太多，往前抓1000轉就好。 這樣這台車的動力帶(甜密區)是從3500轉一直到9000轉。從起步囊括到終轉了


再來看樓主比較的車種，野狼150Fi

12.5ps/9000rpm 1.07kg/8000rpm

我們來分析一下這個數據

8000轉進入最大扭力，我們給他提前2000轉就進入動力帶(夠仁慈吧)

OHC的高轉延伸性也理應比較好，往後抓1000轉，那這台車的動力帶我們就抓個6000~10000轉

以動力帶的寬度，誰比較優? 再比較動力輸出帶的轉速域，雲豹是完全低轉取向，野狼是偏高轉取向

如果今天單看這個數據，兩台車拉來比直線加速，雲豹一定被電的金光閃閃的

就算是比上坡加速，雲豹也不會吃香。

原因很簡單，野狼低轉無力沒錯，但是只要一檔拉進動力帶，不要掉出動力帶來換檔，一直維持在高輸出，那就沒有低轉無力的問題了

如果這樣比較，的確雲豹去路邊玩沙比較快。

但是試問你每天都跟野狼比直線加速嗎?

這台車的定位從來就不是競速取向。 原廠把它的最大輸出下修，但是將扭力輸出前提，弄出超寬動力帶的輸出

單從帳面來看，3000轉一起步就進入動力帶，4000~8000轉之間都很好用，可以低檔維持5000~6000轉隨時保持暴發力

也可以高檔4000轉輕鬆晃。這樣的輸出就是讓你騎乘舒適在路上晃。

反觀野郎呢?

3000轉起步就是無力帶，要拉到5000轉以上才有點起色，6000轉以上才有明顯的動力輸出

要維持隨傳隨到的動力，轉速得一直維持在6000~7000轉以上。想用五檔低轉巡航閒晃

轉速掉到5000轉以下就完全沒有加速力，甚至一直掉轉沒辦法騎。

如果以市區通勤代步、郊區出遊的話，雲豹的設定反而我覺得是比較優秀的

說實話我很佩服哈特佛工程師有決心把馬力調降(也可能是五期標準被壓下來的)

但是把輸出帶整個拉廣。這是很需要勇氣的，因為大多數人還是只看"最大值"，而不去思考出現轉速所帶來的意義

帳面上來看的確是變差了，但是實際上我倒認為，這樣的設定更加符合大多數人的需求。讓騎乘變成更有趣的事

而不是整天想著在路上被野狼巴掉這種事。


另外震動跟輸出其實沒有正相關。噴豹我不確定有沒有針對震動去處理(也許有吧?)

不過可不可能是因為常用轉速域下降了，震動自然小很多。

柯涵克

//*喔   我那麼多朋友都是汽修的     還沒看過妳這種不懂又愛裝懂的勒   ㄏㄏㄆㄆ

逢甲阿Q

回復 48# yagami


受教了...
筆記筆記...

MR皓

每次看到頂級的雞排...都會想到路上發財車賣的"高級的衛生紙"..

soflys

根據兩X誌實測化油酷龍跟噴射酷龍實際上差沒多少..
但是公布數值卻有所差異..

jo3jo3y93

馬力值一直是一個迷思

馬力是無法被測量的，而是被計算出來的

馬力機測的不是馬力，而是扭力

測量 ...
yagami 發表於 2010-1-5 13:16

之前在路上被巴掉!!  有點小CARE!!!

現在看到這篇突然釋懷了!!

真是受益良多!!

真的要給他寫下來

sfh8162322

想當初我也被砲


但是買下去就要為自己的行為負責...

說真的

買車到現在  表上面300KM到1000KM

也讓我表速從10X變成11X

但是= =

碰到K跟狼還是被海放!!

但是不後悔拉!!

反正快那10幾20公里要幹嘛

起速大家都差不多

也不可能海放到哪裡去

真的要快

動缸吧!!!!!!!!   我在存錢了= =+


現在才發現要比快      原來是在比誰的口袋比較深  誰就比較快!

KS6

只能說數據僅供參考吧!
我也剛進來不久也是遇到一些講話不是很客氣的
但又如何呢?整個豹基也不是只有那些人
但可以確定的是大家都是因為對雲豹而在這的!
同意上層大大的說法!
要快!?
油門灌到底錢砸到底!
敢騎就快!
誰贏的了!?
都有50CC速可達大改可以跑到120了有什麼不行呢
習慣就好了~

TTRSQ

回復 40# Derek維

不如改NOS比較直接

我知道Y2K有...

煥仔

差不多結尾了

那我再來勞叨幾句.

雲豹基地的問題也許不少,但搞專制,我就不太同意這個說法.
(本版唯一專制的地方是板規的某一條)
其實反而我覺得,雲豹基地是嫌雲豹嫌最大的一個網站.

光是Debug的文章,哪幾個論壇有出現過呢?
就是因為有問題,才要debug,連我這個版主都跟總經銷講了

當出magic125 北部試乘會的時候我就直接跟總經理講
這台車設計有很多問題.還把問題一一舉出.
雲豹的框不夠寬,煞車碟盤不夠大片....種種之流的
其實在這邊討論到沒人想討論了,並不是你看到的一片擁護聲
而是除了這幾點,大家也看到了優點之所在.

今天看見你只是拿個數字來嫌車子,大家不同意的應該是你只看數據,而沒想到實際的狀況.

大概就是這樣而已.

我是小N

人比人　氣死人。。。。

自己爽比較實際。。。。。

kh0953684300

回復 48# yagami
     "那來看看噴射150的數據，10ps@8500，0.99kg-m@4500。這是我查到的數據"

找勒很久就是沒看到4500的這個數據.都找到8500的.我再找看看!感謝你喔.這篇就是我想要得到的聲音謝勒!!

其實大部份回應人士也都很客觀!只是有少數人ㄆㄆ(盲目的愛可能對雙方都是傷害喔)...而自己也沒做功課就來開砲(真不以為然).有本事就拿出來給你砲也很爽阿..呵呵..

對於版主.並無說你專制.你也沒回幾句話吧.常看到有人被堵口.自己發言也被堵勒.這不是指向你喔!數據總有落差但是差那麼大.使用者的我情緒不受影響嗎?跟(我現有的)200S的又無法比較.如你說的"不能一直說好".這能接受!!!所以拿出來講.為的也是真正的了解這台車阿~(真的有幾人真的了解這台車).謝勒~

煥仔

我只是出來嘮叨幾句 不用理我 XD