化油K改上DINK250高壓線圈

雙轉子魂~

首先來看看主角吧 DINK250高壓線圈

原廠高壓線圈在這 為了方便作業先拆下椅墊.油箱

跟原廠比一比  大了一倍

原廠線圈只有一個頭  DINK線圈有兩頭  綠色是接地 黑色是CDI訊號線

太閒自己做條接地吧  翻翻箱子找到以前改霧燈的線材
沒接頭的另一端買去五金行買Y型端子接上  (店裡R型的孔不夠大只能買Y型)

把接地接到車台上 訊號線插上線圈  發動  OK

固定才是整個工程最麻煩的地方  原廠鎖點太小鎖不上
只好先將一個鎖點鎖上暫時固定 再想個好地方安置它


據說點火比NSR線圈強  但我只是在家太悶手癢才對它下手

現在外面在施工懶的試車  晚點再補心得


意外插曲......

一定一定要把油箱拆下  別像小弟懶的拔那些管線直接把油箱放在副車架上

ㄎㄧㄤ~~  油箱自殺了



另外叫了NIKITA300的煞車拉桿來惡搞  


痾...要修好多
看來是我被拉桿惡搞了  還是連總泵都改一改好了

大鬼一口一

NIKITA的拉桿還真大隻

話說罐頭你有換KDU嗎?還是原廠CDI?

yagami

拉桿差很多

可以找勁爆的總泵來換，就可以直上nikita拉桿了

雙轉子魂~

回復 2# 大鬼一口一


還是原廠哩    慢慢來一天用一樣

還有一個寒假要閒

雙轉子魂~

回復 3# yagami


原來可以用勁暴的  感謝告知

脆脆暴力熊

不然就用刺激250的拉桿

外觀跟NIKITA300一樣

只是好修改很多(相似度85%以上)

期待你的線圈心得

大鬼一口一

回復 4# 雙轉子魂~


也是啦

不過話說這煞車拉桿這麼大隻，裝上後會不會左右拉桿大小差距太多顯得突兀？

或者還有下一步要進行？　　

yagami

回復  雙轉子魂~


也是啦

不過話說這煞車拉桿這麼大隻，裝上後會不會左右拉桿大小差距太多顯得突 ...
大鬼一口一 發表於 2011-1-19 21:57

其實還好啦

這隻拉桿大的地方主要在裝進總泵的部份比較厚

我右邊用Nitita拉桿，左邊裝KTR離合器拉桿。看起來不會有很大差異

用起來也是

雙轉子魂~

回復 6# 脆脆暴力熊


反正拉桿都買了   連總泵都改一改好了

(明明自己想改)


心得盡快補上

雙轉子魂~

回復 7# 大鬼一口一


啥?下一步?

等裝上後再說了  我不夠鬆

大鬼一口一

回復 10# 雙轉子魂~


試用報告出來了嗎?

話說我的車已經很久電發不起來了，拿電錶量回充也有13V 電瓶也保持在12V

有可能是高壓線圈不良的關係嗎?

脆脆暴力熊

回復  雙轉子魂~


試用報告出來了嗎?

話說我的車已經很久電發不起來了，拿電錶量回充也有1 ...
大鬼一口一 發表於 2011-1-20 17:56

發電線圈=\=高壓線圈呀....

大鬼一口一

發電線圈=\=高壓線圈呀....
脆脆暴力熊 發表於 2011-1-20 19:50

口誤口誤～～感謝提醒！

我知道無法電發要查的地方很多，但是是否有可能是高壓線圈的問題？或者....不可能?

脆脆暴力熊

口誤口誤～～感謝提醒！

我知道無法電發要查的地方很多，但是是否有可能是高壓線圈的問題？或者.... ...
大鬼一口一 發表於 2011-1-20 20:05

是有可能的

高壓線圈也是有機率壞掉的

只是依照簡易到困難來說

通常會先查保險絲→電發開關→線路→啟動繼電器→啟動馬達or高壓線圈

小八大大說過KTR的線路比較不是那麼好

有三用電錶的話可以試著查查看

大鬼一口一

是有可能的

高壓線圈也是有機率壞掉的

只是依照簡易到困難來說

通常會先查保險絲→電發開關→線 ...
脆脆暴力熊 發表於 2011-1-20 20:12

感謝熊大

不過我大概按電發能有1%的機率可以順利發動。

失敗的時候都是喀啦喀拉的聲音...((就是感覺點火的時候好像少了點甚麼...